一种道路工程检测用路基基材检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程检测技术领域，具体公开了一种道路工程检测用路基基材检测设备，包括击实筒和击锤，击锤在击实筒上方，且击锤顶面上固定设置有击实机构，还包括防护管和四个沿防护管中心线均匀布置的定位单元，定位单元包括上定位块、定位杆、下定位块以及定位螺栓，防护管抵接击实筒顶面，上定位块固定在防护管外表面上，下定位块固定在击实筒外表面上，且开设有定位孔，定位杆固定在上定位块底面上，且滑动连接定位孔，定位螺栓螺纹连接定位杆和下定位块，本实用新型专利技术解决了现有技术中一种道路工程检测用路基基材检测设备的击锤容易让击实筒内的土样飞溅到击实筒外从而增加工作人员清理击实筒外路基土样的工作量的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程检测用路基基材检测设备


[0001]本申请涉及道路工程检测
，具体公开了一种道路工程检测用路基基材检测设备。

技术介绍

[0002]在道路工程检测中，路基基材的检测是较为重要的，在对路基基材进行检测时可以采用一种道路工程检测用路基基材检测设备，路基基材包括水泥、路面基层用土等材料，道路回填土工程必须确保回填土方密度达到最大值；在分层回填处理之前，应当检测土样最佳状态，对工程使用土样进行击实试验；击实试验中在击实筒放入土样，而后使用击锤将土样击实，由击实筒的体积和筒内被压实土的总重计算出湿密度，进而计算出干密度。
[0003]现有技术中如公开号为CN217059574U的中国专利——一种道路工程检测用路基基材检测设备，包括外壳、壳体、条形壳、推移气缸、击实机构以及旋转机构；外壳顶端固定连接有支撑板，支撑板左侧中部开设有条形孔，壳体设置在条形孔内，壳体与条形孔滑动连接；壳体底端固定连接有滑块，外壳内底面中部固定连接有导轨，滑块与导轨滑动连接；壳体顶端固定连接有方板，旋转机构设置方板上，旋转机构顶端固定连接有击实筒；条形壳底部固定连接在外壳右侧，推移气缸固定连接在条形壳底部，推移气缸活塞与壳体右侧壁固定连接；条形壳顶端固定连接有顶壳，击实机构设置在顶壳中部。
[0004]上述一种道路工程检测用路基基材检测设备的击锤在对击实筒内的路基土样进行击实时容易把击实筒内的土样带出并让其飞溅到击实筒外，增加了工作人员清理击实筒外的路基土样的工作量和工作人员的劳动强度，而且飞溅出击实筒的路基土样会造成击实筒内路基土样的总重量的减少，从而降低了路基基材检测数据的准确性。
[0005]专利技术人有鉴于此，提供了一种道路工程检测用路基基材检测设备，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种道路工程检测用路基基材检测设备，以解决现有技术中一种道路工程检测用路基基材检测设备的击锤容易让击实筒内的土样飞溅到击实筒外从而增加工作人员清理击实筒外路基土样的工作量的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种道路工程检测用路基基材检测设备：包括击实筒和击锤，击锤在击实筒上方，且击锤顶面上固定设置有击实机构，还包括防护机构，防护机构包括防护管和四个沿防护管中心线均匀布置的定位单元，定位单元包括上定位块、定位杆、下定位块以及定位螺栓，防护管抵接击实筒顶面，上定位块固定在防护管外表面上，下定位块固定在击实筒外表面上，且开设有定位孔，定位杆固定在上定位块底面上，且滑动连接定位孔，定位杆上开设有第一螺纹孔，下定位块上开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均与定位螺栓相配合，定位杆和下定位块通过定位螺栓螺纹连接固定。
[0008]相较于现有技术，本技术的效果：当要对击实筒内的路基土样进行击实时，工作人员先把防护管移动到击实筒正上方，并对齐四个定位杆和四个定位孔，然后工作人员向下移动防护管，把四个定位杆分别插入四个定位孔内，并让防护管底面抵接击实筒顶面，此时四个第一螺纹孔和四个第二螺纹孔分别对齐，最后工作人员把四个定位螺栓均拧入第一螺纹孔和第二螺纹孔内，即可固定连接防护管和击实筒，工作人员即可启动击实机构移动击锤对击实筒内的路基土样进行击实，击锤在防护管内，且击锤在对击实筒内的路基土样进行击实时向上移动的最高处的高度不能超过防护管的高度；
[0009]1、本技术这种道路工程检测用路基基材检测设备采用防护机构可以对击锤从击实筒内带出的路基土样进行阻拦，避免了这些路基土样飞溅到击实筒和防护管外，避免了一种道路工程检测用路基基材检测设备的击锤容易让击实筒内的土样飞溅到击实筒外从而增加工作人员清理击实筒外路基土样的工作量的问题，降低了工作人员清理击实筒外路基土样的工作量；
[0010]2、本技术这种道路工程检测用路基基材检测设备采用四个定位单元可以对击实筒和防护管之间进行周向定位，让击实筒和防护管之间的连接更加牢固，防止防护管在击锤击打击实筒内路基土样时与击实筒的相对位置发生偏离，保证了防护管位置的稳定性；
[0011]3、本技术这种道路工程检测用路基基材检测设备采用四个定位杆可以便于四个上定位块和四个下定位块的对齐，减少了防护管与击实筒的固定安装时间，提高了这种道路工程检测用路基基材检测设备的检测效率。
[0012]进一步，击实机构包括侧面开口的击实箱、呈长方体状的击实杆、击实齿条、不完全齿轮、击实电机以及主动轴，击实电机固定在击实箱内底面上，主动轴一端固定连接击实电机的电机轴，另一端固定连接不完全齿轮，击实箱顶面和底面上均开设有通孔，击实杆一端滑动连接两个通孔，另一端固定在击锤顶面上，击实杆上部侧面上开设有击实槽，击实齿条固定在击实槽内，且啮合不完全齿轮。
[0013]相较于现有技术，本技术的效果：
[0014]1、侧面开口的击实箱可以便于工作人员查看不完全齿轮的运动状态和便于工作人员对不完全齿轮的更换；
[0015]2、击实齿条和不完全齿轮可以实现击实杆带着击锤向上移动和向下自由落体运动，保证了击锤的击实力，击实电机和主动轴可以对不完全齿轮进行推动，降低了工作人员的体力消耗。
[0016]进一步，还包括转动机构，转动机构包括转动座、转动筒、四个限位块、四个固定螺栓以及动力单元，动力单元包括齿圈、转动电机、转动轴以及转动齿轮，转动座顶面上开设有转动圆槽，转动筒转动连接转动圆槽，且内侧面上开设有四个限位槽，四个限位块均固定在击实筒外侧面上，且分别滑动连接四个限位槽，击实筒滑动连接转动筒，四个固定螺栓均螺纹连接限位块和转动筒，转动电机固定在转动座侧面上，转动轴一端固定连接转动电机的电机轴，另一端固定连接转动齿轮，齿圈固定在转动筒侧面上，且啮合转动齿轮。
[0017]相较于现有技术，本技术的效果：
[0018]1、转动座可以对转动电机和转动筒进行支撑，转动筒可以让减少击实筒与转动座之间的摩擦，增加了击实筒的使用寿命，四个限位块和四个固定螺栓可以保证转动筒带着
击实筒一起转动，让击实筒和转动筒的连接更加牢固，减少了击实筒和转动筒之间的摩擦，增加了击实筒的使用寿命；
[0019]2、动力单元可以对转动筒和击实筒的转动提供动力，降低了工作人员的体力消耗和劳动强度，让击实筒能够连续不断的转动，保证了这种道路工程检测用路基基材检测设备的检测效率。
[0020]进一步，还包括移动机构，移动机构包括底座、电动推杆、四个固定脚轮、导向块以及限位板，四个固定脚轮均固定在底座底面上，电动推杆固定连接底座顶面，转动座抵接底座顶面，底座上开设有导向口和导向槽，导向槽和限位板的宽度均大于导向口的宽度，导向块和限位板分别滑动在导向口和导向槽内，导向块一端固定连接转动座底面，另一端固定连接限位板。
[0021]相较于现有技术，本技术的效果：
[0022]1、电动推杆可以移动击实筒和转动座，从而让击锤能够击实的更加均匀，避免了工作人员直接移动转动座，降低了工作人员的劳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程检测用路基基材检测设备，包括击实筒和击锤，击锤在击实筒上方，且击锤顶面上固定设置有击实机构，其特征在于：还包括防护机构，防护机构包括防护管和四个沿防护管中心线均匀布置的定位单元，定位单元包括上定位块、定位杆、下定位块以及定位螺栓，防护管抵接击实筒顶面，上定位块固定在防护管外表面上，下定位块固定在击实筒外表面上，且开设有定位孔，定位杆固定在上定位块底面上，且滑动连接定位孔，定位杆上开设有第一螺纹孔，下定位块上开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均与定位螺栓相配合，定位杆和下定位块通过定位螺栓螺纹连接固定。2.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基基材检测设备，其特征在于：击实机构包括侧面开口的击实箱、呈长方体状的击实杆、击实齿条、不完全齿轮、击实电机以及主动轴，击实电机固定在击实箱内底面上，主动轴一端固定连接击实电机的电机轴，另一端固定连接不完全齿轮，击实箱顶面和底面上均开设有通孔，击实杆一端滑动连接两个通孔，另一端固定在击锤顶面上，击实杆上部侧面上开设有击实槽，击实齿条固定在击实槽内，且啮合不完全齿轮。3.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基基材检测设备，其特征在于：还包括转动机构，转动机构包括转动座、转动筒、四个限位块、四个固定螺栓以及动力单元，动力单元包括齿圈、转动电机、转动轴以及转动齿轮，转动座顶面上开设有转动圆槽，转动筒转动连接转动圆槽，且内侧面上开设有四个限位槽，四个限位块均固定在击实筒外侧面上，且分别滑动连接四个限位槽，击实筒滑动连接转动筒，四个固定螺栓均螺纹连接限...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军，杜毅，吴显，
申请(专利权)人：重庆市弘郡建设工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：