一种具有安全结构的商务车用航空座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有安全结构的商务车用航空座椅，包括头枕、靠背板、扶手和座椅主体，所述座椅主体的侧面设有侧护板，所述侧护板的一端设有可角度调节的脚踏架，所述侧护板的另一端通过铰接方式设有靠背板，所述靠背板的边侧处设有两个侧护栏，所述头枕通过铰接方式设在靠背板的端部，两个所述扶手通过铰接方式与靠背板一侧的侧耳铰接。该实用新型专利技术的座椅主体的侧面设有侧护板，且侧护板的底部设有支撑立板，支撑立板的一端与安装端板连接，方便组装，且侧护板的一端设有可角度调节的脚踏架，增大使用的功能性，侧护板的另一端通过耳架与靠背板一端铰接，方便调节靠背板的角度。方便调节靠背板的角度。方便调节靠背板的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安全结构的商务车用航空座椅


[0001]本技术涉及航空座椅相关领域，具体为一种具有安全结构的商务车用航空座椅。

技术介绍

[0002]商务车用航空座椅用以安装在商务车内，便于车载使用，商务车集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等；
[0003]目前阶段的商务车用航空座椅结构较为单一，扶手一般与座椅的垫板连接，宽幅较大，不方便安装固定，且功能性不够，座椅主体与支撑机构之间的组装不够方便，且靠背位置一般采用气囊式，虽然可以缓冲保护，但无法对座椅使用者的侧面进行安全防护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有安全结构的商务车用航空座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的商务车用航空座椅结构较为单一，扶手一般与座椅的垫板连接，宽幅较大，不方便安装固定，且功能性不够，座椅主体与支撑机构之间的组装不够方便，且靠背位置一般采用气囊式，虽然可以缓冲保护，但无法对座椅使用者的侧面进行安全防护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有安全结构的商务车用航空座椅，包括头枕、靠背板、扶手和座椅主体，所述座椅主体的侧面设有侧护板，所述侧护板的一端设有可角度调节的脚踏架，所述侧护板的另一端通过铰接方式设有靠背板，所述靠背板的边侧处设有两个侧护栏，所述头枕通过铰接方式设在靠背板的端部，两个所述扶手通过铰接方式与靠背板一侧的侧耳铰接。
[0006]在进一步的实施例中，还包括支撑架，所述支撑架设在座椅主体的底部，所述支撑架的底端边侧设有安装端板，所述支撑架的内部设有多个缓冲杆。
[0007]在进一步的实施例中，所述安装端板的底端设有稳定底座，所述稳定底座的边侧设有缓冲包边垫。
[0008]在进一步的实施例中，所述安装端板的底端设有稳定底座，所述稳定底座的边侧设有缓冲包边垫。
[0009]在进一步的实施例中，所述侧护板的底部两侧设有一体结构的支撑立板，所述支撑立板的一端设有连接头，且连接头与安装端板螺栓固定。
[0010]在进一步的实施例中，所述脚踏架一端设有脚踏板，所述脚踏架的另一端通过铰接架与侧护板的端部一侧连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该技术的座椅主体的侧面设有侧护板，且侧护板的底部设有支撑立板，支撑立板的一端与安装端板连接，方便组装，且侧护板的一端设有可角度调节的脚踏架，增大使用的功能性，侧护板的另一端通过耳架与靠背板一端铰接，方便调节靠背板的角度。
[0013]2、该技术的靠背板的侧面两侧设有两个侧护栏，使其可以提高靠背板的防护能力，增大其安全性，在靠背板的一侧设有侧耳，通过侧耳方便与扶手铰接，头枕通过铰接方式设在靠背板的端部，此种扶手、头枕和靠背板一体式设计，可以降低安装难度，使用较为方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种具有安全结构的商务车用航空座椅的结构示意图；
[0015]图2为本技术的靠背板的结构示意图；
[0016]图3为本技术的支撑架的俯视图；
[0017]图4为本技术的侧护板的结构示意图。
[0018]图中：1、头枕；2、靠背板；3、侧护栏；4、扶手；5、座椅主体；6、侧护板；7、脚踏架；8、侧耳；9、耳架；10、安装端板；11、稳定底座；12、支撑架；13、支撑立板；14、缓冲杆；15、连接耳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种具有安全结构的商务车用航空座椅，包括头枕1、靠背板2、扶手4和座椅主体5，座椅主体5的侧面设有侧护板6，侧护板6的一端设有可角度调节的脚踏架7，侧护板6的另一端通过铰接方式设有靠背板2，靠背板2的边侧处设有两个侧护栏3，头枕1通过铰接方式设在靠背板2的端部，两个扶手4通过铰接方式与靠背板2一侧的侧耳8铰接。
[0021]通过侧护板6用以对座椅主体5的侧面进行安全防护，通过脚踏架7可以对腿部和脚部进行支撑，通过靠背板2用以进行座椅的倚靠，通过侧护栏3用以对靠背板2的侧面进行安全防护，通过头枕1方便对头部进行支撑，通过扶手4方便手扶，且可以进行侧面阻挡。
[0022]进一步，还包括支撑架12，支撑架12设在座椅主体5的底部，支撑架12的底端边侧设有安装端板10，支撑架12的内部设有多个缓冲杆14，通过支撑架12用以对座椅主体5的顶部进行支撑，通过缓冲杆14可以提高支撑架12支撑的稳定性。
[0023]进一步，安装端板10的底端设有稳定底座11，稳定底座11的边侧设有缓冲包边垫，通过稳定底座11用以对支撑架12进行稳定支撑。
[0024]进一步，侧护板6的底部两侧设有一体结构的支撑立板13，支撑立板13的一端设有连接头，且连接头与安装端板10螺栓固定，通过连接头方便将支撑立板13与安装端板10的安装固定。
[0025]进一步，侧护板6的端部两侧均设有一体结构的耳架9，靠背板2的末端设有一体结构的连接耳15，且连接耳15与耳架9铰接，铰接处端部设有锁头，通过连接耳15与耳架9的铰接，可以调节靠背板2的角度，并通过锁头对其进行锁紧固定。
[0026]进一步，脚踏架7一端设有脚踏板，脚踏架7的另一端通过铰接架与侧护板6的端部一侧连接，通过脚踏架7可以对腿部进行支撑，增大座椅使用的舒适度。
[0027]工作原理：使用时，将靠背板2的一端通过连接耳15与耳架9铰接，可以调节靠背板2的角度，方便使用，通过侧耳8方便与扶手4一端的耳架铰接，方便将扶手4收拢展开控制，通过扶手4可以进行座椅的侧面防护，通过侧护栏3用以加强靠背板2两侧的安全防护能力，通过头枕1方便进行头部倚靠，通过脚踏架7可以放置腿部和脚部，提高座椅的舒适度和功能性，将侧护板6通过支撑立板13与安装端板10进行螺栓固定，通过稳定底座11用以对支撑架12进行稳定支撑放置，通过座椅主体5作为航空座椅的主要支撑垫板，通过缓冲杆14可以提高对座椅主体5支撑的缓冲能力。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安全结构的商务车用航空座椅，包括头枕(1)、靠背板(2)、扶手(4)和座椅主体(5)，其特征在于：所述座椅主体(5)的侧面设有侧护板(6)，所述侧护板(6)的一端设有可角度调节的脚踏架(7)，所述侧护板(6)的另一端通过铰接方式设有靠背板(2)，所述靠背板(2)的边侧处设有两个侧护栏(3)，所述头枕(1)通过铰接方式设在靠背板(2)的端部，两个所述扶手(4)通过铰接方式与靠背板(2)一侧的侧耳(8)铰接。2.根据权利要求1所述的一种具有安全结构的商务车用航空座椅，其特征在于：还包括支撑架(12)，所述支撑架(12)设在座椅主体(5)的底部，所述支撑架(12)的底端边侧设有安装端板(10)，所述支撑架(12)的内部设有多个缓冲杆(14)。3.根据权利要求2所述的一种具有安全结构的商务车用航空座椅，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊葵，张道军，
申请(专利权)人：苏州创投汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：