一种铁路停车器液压站制造技术

本实用新型专利技术属于铁路停车设备领域，具体涉及一种铁路停车器液压站，包括底板、电机、液压阀块、换向阀、齿轮泵、滤油芯、油箱、油管组件、溢流阀、单向阀；所述电机固定安装在所述底板上，所述液压阀块与所述电机连接，所述换向阀安装在液压阀块上，所述油箱安装在所述底板上，所述溢流阀安装在所述液压阀块上，所述单向阀安装在所述液压阀块上，所述齿轮泵、滤油芯和油管组件安装在所述油箱内部，并且浸入液压油内，所述液压阀块安装在所述油箱的侧面，所述液压阀块、油箱之间使用密封件密封，所述油箱下端还设有出油阀；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单新颖，占用空间小，能够适应标准铁路箱体的尺寸等优点。应标准铁路箱体的尺寸等优点。应标准铁路箱体的尺寸等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路停车器液压站


[0001]本技术涉及铁路停车设备领域，具体涉及一种铁路停车器液压站。

技术介绍

[0002]铁路停车器液压站需要安装在铁路标准的箱体内，传统液压站电机、油泵、阀块组件一般放在油箱体上面，油泵的进油口有油管接到油箱里，尺寸大，因箱体尺寸限制，无法安装在标准铁路箱体内。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述中所存在的问题，针对性地设计一种铁路停车器液压站，使其能够安装在铁路标准箱体内。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种铁路停车器液压站，包括底板、电机、液压阀块、换向阀、齿轮泵、滤油芯、油箱、油管组件、溢流阀、单向阀；所述电机固定安装在所述底板上，所述液压阀块与所述电机连接，所述换向阀安装在液压阀块上，所述油箱安装在所述底板上，所述溢流阀安装在所述液压阀块上，所述单向阀安装在所述液压阀块上，所述齿轮泵、滤油芯和油管组件安装在所述油箱内部，并且浸入液压油内，所述液压阀块安装在所述油箱的侧面，所述液压阀块、油箱之间使用密封件密封。
[0005]采用以上技术方案，本铁路停车器液压站的齿轮泵、滤油芯和油管组件安装在所述油箱内部，并且浸入液压油内，结构新颖，较传统的液压站结构占用空间小，能够安装在标准铁路箱体内。
[0006]进一步的，所述液压阀块与所述油箱连接的一面设有密封圆槽，所述密封件安装于所述密封圆槽内，所述液压阀块与所述油箱使用螺钉连接。
[0007]采用以上技术方案，使油箱从侧面安装液压阀块，确保液压油的密封效果。
[0008]进一步的，所述油箱的下端设有出油阀。
[0009]采用以上技术方案，油箱下端设有出油阀，方便将油箱中的液压油排出，对内部的齿轮泵、滤油芯和油管组件进行更换维修。
[0010]进一步的，所述电机与所述齿轮泵驱动连接，所述齿轮泵的进油口与所述滤油芯连接，所述油管组件一端与所述齿轮泵的出油口连接，所述油管组件的另一端与所述液压阀块连接。
[0011]采用以上技术方案，使本铁路停车器液压站在工作时，能够充分减少液压油进入齿轮泵的时间，工作效率高
[0012]作为优选，所述油箱的顶端还设有油箱盖。
[0013]综上所述，本技术的一种铁路停车器液压站具有如下的优点和有益技术效果：本技术的一种铁路停车器液压站直接把油泵侵入油箱里，从侧面将液压阀块与油箱用螺钉连接在一起，中间加密封件密封液压油，结构简单，占用空间小，适用于标准铁路箱体的尺寸，满足实际需要。
附图说明
[0014]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0015]图1是本技术的一种铁路停车器液压站的俯视示意图；
[0016]图2是本技术的图1中A
‑
A剖视图；
[0017]图3是本技术的一种铁路停车器液压站的主视图轮廓示意图；
[0018]图4是本技术的一种铁路停车器液压站的图2中I处局部放大图；
[0019]图5是本技术的一种铁路停车器液压站的三维立体图。
[0020]附图中的附图标记为：
[0021]1‑
底板；2
‑
电机；3
‑
液压阀块；4
‑
换向阀；5
‑
齿轮泵；6
‑
滤油芯；7
‑
油箱；8
‑
油管组件；9
‑
溢流阀；10
‑
单向阀；11
‑
油箱盖；12
‑
铁路标准箱体；13
‑
螺钉；14
‑
密封件；15
‑
出油阀。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明:
[0023]如图1和图2所示，一种铁路停车器液压站，包括底板1、电机2、液压阀块3、换向阀4、齿轮泵5、滤油芯6、油箱7、油管组件8、溢流阀9、单向阀10；电机2固定安装在底板1上，液压阀块3与电机2连接，换向阀4安装在液压阀块3上，油箱7安装在底板1上，溢流阀9安装在液压阀块3上，单向阀10安装在液压阀块3上，齿轮泵5、滤油芯和油管组件8安装在油箱7内部，并且浸入液压油内，液压阀块3安装在油箱7的侧面，液压阀块3、油箱7之间使用密封件14密封；液压阀块3与油箱7连接的一面设有密封圆槽，密封件14安装于密封圆槽内，液压阀块3与油箱7使用螺钉13连接。
[0024]作为优选，密封件14为橡胶密封圈，略大于密封圆槽的深度，液压阀块3与油箱7使用螺钉13连接紧固后，密封圈起到密封油箱7中的液压油不泄露的作用。
[0025]如图2所示，作为优选，油箱7的下端设有出油阀15。
[0026]如图1和图2所示，电机2与齿轮泵5驱动连接，齿轮泵5的进油口与滤油芯6管路紧固连接，油管组件8一端与齿轮泵5的出油口管路紧固连接，油管组件8的另一端与液压阀块3管路紧固连接。
[0027]如图2所示，作为优选，油箱7上方安装油箱盖11，用于往油箱7中加入液压油。
[0028]本技术一种铁路停车器液压站的工作原理为：使用前打开油箱盖11，旋紧出油阀15，往油箱7中加入规定量的液压油，则齿轮泵5、滤油芯6和油管组件8浸入液压油内；工作时，电机2旋转驱动齿轮泵5转动，液压油经过滤油芯6的过滤之后，从进油口进入齿轮泵5本体内，然后从出油口，输送到油管组件8内，然后输送液压油到液压阀块3内，经过换向阀4、单向阀10输送到铁路停车器相应的油缸油管进行工作。
[0029]若进行更换、维修齿轮泵5、滤油芯6和油管组件8时，则旋开出油阀15，将液压油排放干净之后，进行相应的工作。
[0030]以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路停车器液压站，包括底板（1）、电机（2）、液压阀块（3）、换向阀（4）、齿轮泵（5）、滤油芯（6）、油箱（7）、油管组件（8）、溢流阀（9）、单向阀（10）；所述电机（2）固定安装在所述底板（1）上，所述液压阀块（3）与所述电机（2）连接，所述换向阀（4）安装在液压阀块（3）上，所述油箱（7）安装在所述底板（1）上，所述溢流阀（9）安装在所述液压阀块（3）上，所述单向阀（10）安装在所述液压阀块（3）上，其特征在于：所述齿轮泵（5）、滤油芯（6）和油管组件（8）安装在所述油箱（7）内部，并且浸入液压油内，所述液压阀块（3）安装在所述油箱（7）的侧面，所述液压阀块（3）、油箱（7）之间使用密封件（14）密封。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔同勇，岳力，邢纳新，刘冬强，陈红明，
申请(专利权)人：济南三诺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：