悬置结构的CAE性能确定方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种悬置结构的CAE性能确定方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取含有悬置结构的车辆的工况参数；根据含有悬置结构的车辆的工况参数设置静应力

【技术实现步骤摘要】
悬置结构的CAE性能确定方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及悬置结构的CAE性能确定方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]悬置结构作为车辆的一部分，悬置结构的CAE性能对于车辆的安全性和驾驶员的舒适性都有直接的影响，该CAE性能包括但不限于静应力
‑
刚度性能和碰撞性能，因此，准确地确定悬置结构的CAE性能就显得尤为重要，目前确定悬置结构的CAE性能是基于已经开裂的悬置结构进行可靠性试验、台架及碰撞试验得到的，但是已经开裂的悬置结构并不包含所有的工况，使得最终分析的静应力
‑
刚度性能和碰撞性能的准确性较低。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种悬置结构的CAE性能确定方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术分析静应力
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刚度性能和碰撞性能的准确性较低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种悬置结构的CAE性能确定方法，所述悬置结构的CAE性能确定方法包括以下步骤：
[0006]获取含有悬置结构的车辆的工况参数；
[0007]根据所述含有悬置结构的车辆的工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况和碰撞分析工况；
[0008]通过目标CAE分析模型根据所述静应力
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刚度分析工况对所述悬置结构进行分析，得到静应力
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刚度性能；
[0009]通过所述目标CAE分析模型根据所述碰撞分析工况对所述悬置结构进行分析，得到碰撞性能。
[0010]可选地，所述根据所述含有悬置结构的车辆的工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况和碰撞分析工况，包括：
[0011]根据所述含有悬置结构的车辆的工况参数得到行驶工况参数和碰撞工况参数；
[0012]根据所述行驶工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况；
[0013]根据所述碰撞工况参数设置相对应的碰撞分析工况。
[0014]可选地，所述根据所述行驶工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况，包括：
[0015]根据所述行驶工况参数确定第一约束与钣金安装位置；
[0016]根据所述第一约束与钣金安装位置设置各个行驶工况对应的加载位置、减震器压力加载位置以及加载力；
[0017]根据所述行驶工况参数设置行驶屈服刚度要求和行驶形变量强度要求；
[0018]根据所述各个行驶工况对应的加载位置、减震器压力加载位置、加载力、行驶屈服
刚度要求以及行驶形变量强度要求生成静应力
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刚度分析工况。
[0019]可选地，所述根据所述碰撞工况参数设置相对应的碰撞分析工况，包括：
[0020]根据所述碰撞工况参数确定若干数量的碰撞工况类型；
[0021]根据所述若干数量的碰撞类型得到悬置铰接位置的碰撞反力；
[0022]根据所述碰撞工况参数确定第二约束与钣金安装位置；
[0023]根据所述悬置铰接位置的碰撞反力和所述第二约束与钣金安装位置设置相对应的碰撞分析工况。
[0024]可选地，所述根据所述悬置铰接位置的碰撞反力和所述第二约束与钣金安装位置设置相对应的碰撞分析工况，包括：
[0025]根据所述第二约束与钣金安装位置和所述悬置铰接位置的碰撞反力设置各个碰撞工况对应的加载位置、减震器压力加载位置以及加载力；
[0026]根据碰撞工况参数设置碰撞形变量强度要求；
[0027]根据所述各个碰撞工况对应的加载位置、减震器压力加载位置、加载力以及碰撞形变量强度要求生成碰撞分析工况。
[0028]可选地，所述通过目标CAE分析模型根据所述静应力
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刚度分析工况对所述悬置结构进行分析，得到静应力
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刚度性能之前，还包括：
[0029]获取所述悬置结构的历史静应力工况数据、历史刚度工况数据、历史静应力性能、历史刚度性能；
[0030]根据所述历史静应力工况数据和历史静应力性能得到历史静应力工况
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刚度性能组；
[0031]获取所述悬置结构的历史碰撞工况数据和历史碰撞性能；
[0032]根据所述历史碰撞工况数据和历史碰撞性能得到历史碰撞工况
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碰撞性能组；
[0033]通过Hpermesh算法根据目标3D数模对所述历史静应力工况
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刚度性能组和所述历史碰撞工况
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碰撞性能组进行训练，得到目标CAE分析模型。
[0034]可选地，所述通过所述目标CAE分析模型根据所述碰撞分析工况对所述悬置结构进行分析，得到碰撞性能之后，还包括：
[0035]获取含有悬置结构的车辆的实际碰撞性能和实际静应力
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刚度性能；
[0036]在所述实际静应力
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刚度性能与所述静应力
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刚度性能不一致且所述实际碰撞性能与所述碰撞性能不一致时，计算所述实际静应力
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刚度性能与所述静应力
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刚度性能之间的第一性能差值；
[0037]计算实际碰撞性能与所述碰撞性能之间的第二性能差值；
[0038]在所述第一性能差值和所述第二性能差值均小于预设性能差阈值时，通过所述悬置结构进行车型的开发。
[0039]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种悬置结构的CAE性能确定装置，所述悬置结构的CAE性能确定装置包括：
[0040]获取模块，用于获取含有悬置结构的车辆的工况参数；
[0041]设置模块，用于根据所述含有悬置结构的车辆的工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况和碰撞分析工况；
[0042]分析模块，用于通过目标CAE分析模型根据所述静应力
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刚度分析工况对所述悬置
结构进行分析，得到静应力
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刚度性能；
[0043]所述分析模块，还用于通过所述目标CAE分析模型根据所述碰撞分析工况对所述悬置结构进行分析，得到碰撞性能。
[0044]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种悬置结构的CAE性能确定设备，所述悬置结构的CAE性能确定设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的悬置结构的CAE性能确定程序，所述悬置结构的CAE性能确定程序配置为实现如上文所述的悬置结构的CAE性能确定方法。
[0045]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有悬置结构的CAE性能确定程序，所述悬置结构的CAE性能确定程序被处理器执行时实现如上文所述的悬置结构的CAE性能确定方法。
[0046]本专利技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置结构的CAE性能确定方法，其特征在于，所述悬置结构的CAE性能确定方法包括以下步骤：获取含有悬置结构的车辆的工况参数；根据所述含有悬置结构的车辆的工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况和碰撞分析工况；通过目标CAE分析模型根据所述静应力
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刚度分析工况对所述悬置结构进行分析，得到静应力
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刚度性能；通过所述目标CAE分析模型根据所述碰撞分析工况对所述悬置结构进行分析，得到碰撞性能。2.如权利要求1所述的悬置结构的CAE性能确定方法，其特征在于，所述根据所述含有悬置结构的车辆的工况参数设置相对应的静应力
‑
刚度分析工况和碰撞分析工况，包括：根据所述含有悬置结构的车辆的工况参数得到行驶工况参数和碰撞工况参数；根据所述行驶工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况；根据所述碰撞工况参数设置相对应的碰撞分析工况。3.如权利要求2所述的悬置结构的CAE性能确定方法，其特征在于，所述根据所述行驶工况参数设置相对应的静应力
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刚度分析工况，包括：根据所述行驶工况参数确定第一约束与钣金安装位置；根据所述第一约束与钣金安装位置设置各个行驶工况对应的加载位置、减震器压力加载位置以及加载力；根据所述行驶工况参数设置行驶屈服刚度要求和行驶形变量强度要求；根据所述各个行驶工况对应的加载位置、减震器压力加载位置、加载力、行驶屈服刚度要求以及行驶形变量强度要求生成静应力
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刚度分析工况。4.如权利要求2所述的悬置结构的CAE性能确定方法，其特征在于，所述根据所述碰撞工况参数设置相对应的碰撞分析工况，包括：根据所述碰撞工况参数确定若干数量的碰撞工况类型；根据所述若干数量的碰撞类型得到悬置铰接位置的碰撞反力；根据所述碰撞工况参数确定第二约束与钣金安装位置；根据所述悬置铰接位置的碰撞反力和所述第二约束与钣金安装位置设置相对应的碰撞分析工况。5.如权利要求4所述的悬置结构的CAE性能确定方法，其特征在于，所述根据所述悬置铰接位置的碰撞反力和所述第二约束与钣金安装位置设置相对应的碰撞分析工况，包括：根据所述第二约束与钣金安装位置和所述悬置铰接位置的碰撞反力设置各个碰撞工况对应的加载位置、减震器压力加载位置以及加载力；根据碰撞工况参数设置碰撞形变量强度要求；根据所述各个碰撞工况对应的加载位置、减震器压力加载位置、加载力以及碰撞形变量强度要求生成碰撞分析工况。6.如权利要求1所述的悬置结构的CAE性能确定方法，其特征在于，所述通过目标CAE分析模型根据所述静应力
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刚度分析工况对所述悬置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯扬，张瑞俊，邓聚才，陈志宁，张锦宙，段小勇，陈思佳，周上奎，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：