一种同步带轮制造技术

本发明专利技术涉及同步带轮技术领域，尤其涉及一种同步带轮。包括传动环、承接环、连接环、内芯；其中，传动环的外环上横向排布若干轮齿，传动环的内环上横向排布至少一个第一连接齿；承接环的外环上排布至少一个横向的第一连接槽；承接环的外环设于传动环的内环上，且传动环的内环上的第一连接齿设于承接环的外环上的第一连接槽内；连接环的内环上排布至少一个横向的第二连接齿，内芯的外环上设有至少一个横向的第二连接槽，内芯的外环设于连接环的内环上时，连接环的内环上的第二连接齿设于内芯的外环上的第二连接槽内；连接环的外环连接在承接环的内环上从而形成同步带轮。减小了同步带轮收缩不均的问题。收缩不均的问题。收缩不均的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种同步带轮


[0001]本专利技术涉及同步带轮
，尤其涉及一种同步带轮。

技术介绍

[0002]同步带轮是机械传动中常见部件，如申请日为2016.03.18；申请号为201610155207.5；公布号为CN105605195A，公布了一种塑料同步带轮及其制作工艺，表面上解决了齿形变形，外径尺寸收缩的问题，但依然存在着同步带轮整体除了内芯全部为塑料或尼龙等材料，在传动一段时间后尼龙材料整体易变形，特别是会有椭圆的情况发生，导致传动失效，另外挡边为尼龙材料，强度不足，容易发生断裂，在与同步带啮合传动和手里的过程中容易发生挡边断裂，同步带跑出带轮的问题，另外金属内芯与尼龙材料之间因为收缩原因会产生0.01
‑
0.10MM的收缩间隙，同步带轮受力传动过程中的金属内芯和尼龙材料之间会产生滑动，运行一段时间后会导致脱落的问题。
[0003]在上述当中发生椭圆是因为目前为了降低生产成本，本领域技术人员使用注塑方式生成塑料同步带轮，但在成型过程中因材料收缩不均匀等工艺问题，产品就会容易发生椭圆的问题，整体跳动普遍将会大于0.3MM，导致无法正常使用，同时常规注塑成型的同步带轮，因为收缩不均的原因，齿形一致性较差，通常会呈现两边高，中间凹陷的问题，在于同步带啮合传动的过程中造成异响。
[0004]综上所述，本技术所要解决的技术问题是如何减小同步带轮收缩不均的问题。

技术实现思路

[0005]为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种同步带轮，减小了同步带轮收缩不均的问题。
[0006]本专利技术公开了一种同步带轮，包括传动环、承接环、连接环、内芯；其中，
[0007]传动环的外环上横向排布若干轮齿，传动环的内环上横向排布至少一个第一连接齿；
[0008]承接环的外环上排布至少一个横向的第一连接槽；承接环的外环设于传动环的内环上，且传动环的内环上的第一连接齿设于承接环的外环上的第一连接槽内；
[0009]连接环的内环上排布至少一个横向的第二连接齿，内芯的外环上设有至少一个横向的第二连接槽，内芯的外环设于连接环的内环上时，连接环的内环上的第二连接齿设于内芯的外环上的第二连接槽内；
[0010]连接环的外环连接在承接环的内环上，使传动环、承接环、连接环、内芯依次从外周向内连接形成同步带轮。
[0011]优选地，在传动环的外环上的若干轮齿均匀排布；传动环的内环上排布至少六个第一连接齿，且传动环上的至少六个第一连接齿分别均匀排布在传动环的内环上；承接环的外环上排布至少六个第一连接槽，且在传动环上的每一连接齿分别设于每一第一连接槽
内，承接环上的至少六个第一连接槽均匀排布在承接环的外环上；连接环的内环上排布至少三个第二连接齿，连接环上的至少三个第二连接齿均匀排布在连接环的内环上；内芯的外环上至少排布三个第二连接槽，且在连接环上的每一第二连接齿分别设于一个第二连接槽内，内芯上的至少三个第二连接槽均匀排布在内芯上。
[0012]优选地，连接环上设有至少三个扇形通孔，且每一扇形通孔的截面形状为扇形。
[0013]优选地，传动环的外环上设有沿传动环的周向进行环绕的紧固环，且紧固环将传动环的每一轮齿对称分配。
[0014]优选地，还包括至少六个挡片，其中三个挡片不连接设于传动环的一端，另三个挡片不连接设于传动环的另一端，且分别在传动环的两端的挡片沿传动环的轮齿横向平移后，六个挡片的首尾相连形成完整的圆环。
[0015]优选地，传动环的外环上设有沿传动环的周向进行环切的环切槽，环切槽将传动环的每一轮齿对称分配。
[0016]优选地，承接环、连接环、内芯通过一体成型制成该动力环。
[0017]优选地，承接环的外环的外周上设有至少两个纵向的第一防滑槽，内芯的外环上至少设有两个纵向的第二防滑槽。
[0018]优选地，承接环的外环的外周上的第一防滑槽包括螺纹，滚花、铣槽、喷砂、打孔中的任意一种，内芯的外环上的第二防滑槽包括螺纹，滚花、铣槽、喷砂、打孔中的任意一种。
[0019]优选地，传动环、承接环、连接环、内芯上分别设有至少一个螺纹孔，当传动环、承接环、连接环、内芯依次形成同步带轮时通过螺丝分别依次穿入传动环、承接环、连接环、内芯上的螺纹孔固定同步带轮。
[0020]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，将传动环与其他的承接环、连接环进行分开，从而减小了在注塑成型是的同步带轮收缩不均的问题，并且通过在传动环的内环上设置第一连接齿，在承接环的外环设置第一连接齿以及第一防滑槽，从而防止传动环与承接环的打滑现象，依次连接环、内芯同理，且在传动环的周向环绕的紧固环和环切槽更能够使同步带轮的收缩更加均匀。
附图说明
[0021]图1为本技术一种同步带轮的没有设有环切槽或紧固环但设有挡片并承接环、连接环、内芯没有一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；
[0022]图2为本技术一种同步带轮的设有环切槽但没有设有挡片并承接环、连接环、内芯没有一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；
[0023]图3为本技术一种同步带轮的设有环切槽但没有设有挡片且承接环、连接环内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔的示意图；
[0024]图4为本技术一种同步带轮的没有设有环切槽但设有挡片且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔的示意图；
[0025]图5为本技术一种同步带轮的设有紧固环且承接环、连接环、内芯没有通过一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；
[0026]图6为本技术一种同步带轮的设有紧固环且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；
[0027]图7为本技术一种同步带轮的设有紧固环且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔的示意图；
[0028]图8为本技术一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型成型且连接环上没有设有扇形通孔且挡片为圆形的示意图；
[0029]图9为本技术一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上设有扇形通孔且挡片为圆形的示意图；
[0030]图10为本技术一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔且没有设有圆形的挡片的示意图；
[0031]图11为本技术一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上设有扇形通孔且没有设有圆形的挡片的示意图；
[0032]图12为本技术一种同步带轮的传动环上没有设有环切槽或紧固环单设有扇形的挡片且承接环、连接环、内芯通过一体成型且设有扇形通孔的示意图。
[0033]附图标记：
[0034]1为传动环、101为轮齿、102为第一连接齿、103为紧固环、104为环切槽、2为承接环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同步带轮，其特征在于，包括传动环、承接环、连接环、内芯；其中，所述传动环的外环上横向排布若干轮齿，所述传动环的内环上横向排布至少一个第一连接齿；所述承接环的外环上排布至少一个横向的第一连接槽；所述承接环的外环设于所述传动环的内环上，且所述传动环的内环上的所述第一连接齿设于所述承接环的外环上的所述第一连接槽内；所述连接环的内环上排布至少一个横向的第二连接齿，所述内芯的外环上设有至少一个横向的第二连接槽，所述内芯的外环设于所述连接环的内环上时，所述连接环的内环上的所述第二连接齿设于所述内芯的外环上的第二连接槽内；所述连接环的外环连接在所述承接环的内环上，使所述传动环、承接环、连接环、内芯依次从外周向内连接形成所述同步带轮。2.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，在所述传动环的外环上的若干轮齿均匀排布；所述传动环的内环上排布至少六个所述第一连接齿，且所述传动环上的至少六个所述第一连接齿分别均匀排布在所述传动环的内环上；所述承接环的外环上排布至少六个所述第一连接槽，且在所述传动环上的每一所述连接齿分别设于所述每一所述第一连接槽内，所述承接环上的至少六个所述第一连接槽均匀排布在所述承接环的外环上；所述连接环的内环上排布至少三个所述第二连接齿，所述连接环上的至少三个所述第二连接齿均匀排布在所述连接环的内环上；所述内芯的外环上至少排布三个所述第二连接槽，且在所述连接环上的每一所述第二连接齿分别设于一个所述第二连接槽内，所述内芯上的至少三个所述第二连接槽均匀排布在所述内芯上。3.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何国鑫，
申请(专利权)人：杭州火煋同步科技有限公司，
类型：新型
国别省市：