一种复合传动系统用带轮技术方案

本发明专利技术公开了一种复合传动系统用带轮，包括：带轮主体；带轮主体由若干轮片连接形成，相邻两个轮片之间形成供皮带嵌合的带槽；相邻两个轮片的相对端面形成摩擦传动的带槽侧面，带槽侧面设有摩擦槽，摩擦槽提高皮带与带槽侧面之间的摩擦系数。本发明专利技术通过若干轮片连接形成带轮主体，相邻轮片之间形成带槽，相邻两个轮片的相对断面形成与皮带摩擦传动的带槽侧面，在带槽侧面上设置摩擦槽，当带轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带受力产生形变，使的皮带的侧面贴紧在摩擦侧面的摩擦槽中，从而大大提高了皮带与带槽之间的摩擦系数，从而降低或消除了皮带的打滑现象。或消除了皮带的打滑现象。或消除了皮带的打滑现象。

【技术实现步骤摘要】
一种复合传动系统用带轮


[0001]本专利技术属于传动设备
，具体涉及一种复合传动系统用带轮。

技术介绍

[0002]现有技术中，传动带和带轮之间靠摩擦传动，特别是两个带轮为了减速二者直径比比较大，小带轮为主动轮，大带轮为从动轮，大带轮的包角远远大于小带轮的包角，从而造成小带轮打滑现象很普遍。
[0003]针对上述技术问题，现有技术于2010.05.19公开了名称为V形传动带及带轮(申请号：200920307667.0)的专利技术专利，提供一种常规状态下依旧使用摩擦传动；在发生打滑时才配合使用啮合传动，使设备能正常、平稳的运转，同时也提高了传动带的使用寿命。
[0004]由于带轮为刚性材料，而皮带为柔性材料，在实际使用过程中，当主动轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带会发生一定的变形，导致皮带的齿与带轮的齿脱开，且带槽的内侧壁与皮带的侧面摩擦系数小，摩擦力小，打滑现象依然存在。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种复合传动系统用带轮，通过若干轮片连接形成带轮主体，相邻轮片之间形成带槽，相邻两个轮片的相对断面形成与皮带摩擦传动的带槽侧面，在带槽侧面上设置摩擦槽，当带轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带受力产生形变，使的皮带的侧面贴紧在摩擦侧面的摩擦槽中，从而大大提高了皮带与带槽之间的摩擦系数，从而降低或消除了皮带的打滑现象。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种复合传动系统用带轮，包括：带轮主体；带轮主体由若干轮片连接形成，相邻两个轮片之间形成供皮带嵌合的带槽；相邻两个轮片的相对端面形成摩擦传动的带槽侧面，带槽侧面设有摩擦槽，摩擦槽提高皮带与带槽侧面之间的摩擦系数。本专利技术通过若干轮片连接形成带轮主体，相邻轮片之间形成带槽，相邻两个轮片的相对断面形成与皮带摩擦传动的带槽侧面，在带槽侧面上设置摩擦槽，当带轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带受力产生形变，使的皮带的侧面贴紧在摩擦侧面的摩擦槽中，从而大大提高了皮带与带槽之间的摩擦系数，从而降低或消除了皮带的打滑现象。
[0008]进一步，带槽侧面为倾斜面。带槽侧面设置为倾斜面用于匹配皮带的侧面，使带槽侧面贴合在皮带的两侧。
[0009]进一步，带槽个数为1
‑
20个。根据实际生产需要，选择相应个数的带槽。
[0010]进一步，摩擦槽径向设置在带槽侧面上。在带槽侧面上径向设置摩擦槽，当皮带受力变形后，皮带在带槽转动的过程中，摩擦槽增加了皮带侧面的摩擦系数，从而消除或减少了皮带打滑的现象。
[0011]进一步，摩擦槽深度为0.2mm
‑
5mm。在带轮所处的工作环境下，根据带轮的功率与载荷，调整摩擦槽的深度，从而调整带槽侧面与皮带之间的摩擦系数。
[0012]进一步，摩擦槽的宽度为0.5mm
‑
10cm。在带轮所处的工作环境下，根据带轮的功率与载荷，调整摩擦槽的宽度，从而调整带槽侧面与皮带之间的摩擦系数。
[0013]进一步，相邻两个摩擦槽之间的圆心角为0.2
°‑
360
°
。通过调整相邻两个摩擦槽之间的圆心角，控制摩擦槽的紧密度，从而根据传动需求调整皮带与带槽侧面之间的摩擦系数。摩擦槽圆周分布在带槽侧面上，提高了皮带形变后与带槽侧面之间的摩擦系数，从而提高了摩擦力，降低或显出了皮带与带轮之间的打滑现象。
[0014]进一步，相邻两个摩擦槽之间的圆心角为10
°
、30
°
、60
°
与90
°
中的一种。根据带轮所处的工作环境，带轮的功率与载荷越大，相邻两个摩擦槽之间的圆心角越小，使得摩擦槽之间间距越小，从而提高带槽侧面与皮带之间的摩擦系数，避免皮带打滑。
[0015]进一步，相邻两个轮片上相对的带槽侧面之间的夹角为20
°‑
60
°
。可根据皮带的尺寸调整带槽侧面之间的夹角，使带槽侧面贴合在皮带的两侧。
[0016]进一步，相邻两个轮片上相对的带槽侧面之间的夹角为38
°
。相邻两个带槽侧面之间形成带槽，皮带嵌合在带槽中，通过皮带与带槽侧面之间的摩擦使得带轮控制皮带进行传动，为了保证带传动工作时皮带和带槽侧面接触良好，相对的带槽侧面之间的夹角优选为38
°
。
[0017]进一步，轮片包括外轮片与内轮片，带轮主体的两端各设有一外轮片，两个外轮片之间均匀分布有内轮片。内轮片均匀间隔安装在两个外轮片之间，轮片之间根据皮带的尺寸设置有一定的间距，从而形成供皮带的嵌合的带槽，同时带槽的两侧壁贴合在皮带的两侧。
[0018]进一步，内轮片两侧的摩擦槽之间的间距为0.5mm
‑
200mm。可根据实际生产所需，选择相应尺寸的内轮片，从而便于带轮的运行。
[0019]进一步，带轮主体为一体成型结构。节省了带轮主体的组装时间，同时提高了带轮主体的结构稳定性，增加了带轮主体的结构强度。
[0020]进一步，外轮片与内轮片通过连接结构拼接而成。外轮片与内轮片通过连接结构拼接组成带轮主体为现有技术，本申请不再阐述，具体可参考中国专利于2013年1月23日公开名称为V型带轮(申请号：201210375570.X)的专利技术专利。
[0021]进一步，以摩擦槽的中心位置作中线a，以带槽侧面内圈对应交点作切线b,中线a与切线b之间形成夹角α，夹角α为0.5
°‑
90
°
。根据实际需求，将摩擦槽倾斜设置，用以提高皮带与带槽侧面之间的摩擦系数。
[0022]进一步，相邻两个轮片之间设置有齿片，齿片的外圆周面设有凹凸间隔的啮合齿。齿片以及啮合齿的设置实现了与皮带的啮合传动，当摩擦传动失效后，通皮带的齿与齿片的啮合齿配合进行啮合传动。
[0023]进一步，齿片的直径小于轮片的直径。使得啮合齿设置在带槽内，同时皮带嵌合在带槽内，从而使得带槽对皮带起到一个限位作用，同时保证了皮带与带轮之间的摩擦传动。
[0024]本专利技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0025]本专利技术通过若干轮片连接形成带轮主体，相邻轮片之间形成带槽，相邻两个轮片的相对断面形成与皮带摩擦传动的带槽侧面，在带槽侧面上设置摩擦槽，当带轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带受力产生形变，使的皮带的侧面贴紧在摩擦侧面的摩擦槽中，从而大大提高了皮带与带槽之间的摩擦系数，从而降低或消除了皮带的打滑现象。
[0026]本专利技术中相邻两个轮片之间设置有齿片，齿片的外圆周面设有凹凸间隔的啮合齿。齿片以及啮合齿的设置实现了与皮带的啮合传动，当摩擦传动失效后，通皮带的齿与齿片的啮合齿配合进行啮合传动。片的直径小于轮片的直径。使得啮合齿设置在带槽内，同时皮带嵌合在带槽内，从而使得带槽对皮带起到一个限位作用，同时保证了皮带与带轮之间的摩擦传动。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合传动系统用带轮，包括：带轮主体；所述带轮主体由若干轮片连接形成，相邻两个所述轮片之间形成供皮带嵌合的带槽；其特征在于：相邻两个所述轮片的相对端面形成摩擦传动的带槽侧面，所述带槽侧面设有摩擦槽，所述摩擦槽提高皮带与所述带槽侧面之间的摩擦系数。2.根据权利要求1所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：所述带槽侧面为倾斜面。3.根据权利要求1所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：所述带槽个数为1
‑
20个。4.根据权利要求1所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：所述摩擦槽径向设置在所述带槽侧面上。5.根据权利要求1所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：所述摩擦槽深度为0.2mm
‑
5mm。6.根据权利要求1所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：所述摩擦槽的宽度为0.5mm
‑
10cm。7.根据权利要求1所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：相邻两个所述摩擦槽之间的圆心角为0.2
°‑
360
°
。8.根据权利要求7所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：相邻两个所述摩擦槽之间的圆心角为10
°
、30
°
、60
°
与90
°
中的一种。9.根据权利要求2所述的一种复合传动系统用带轮，其特征在于：相邻两个所述轮片...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪金芳，
申请(专利权)人：汪金芳，
类型：发明
国别省市：