一种多楔带轮头组件制造技术

本实用新型专利技术涉及楔带技术领域，提出一种多楔带轮头组件，包括多楔带轮头、轴承、钢制外壳和轴；在塑件的多楔带轮头尾部套上钢制外壳，钢制外壳内壁翻边片，牢固的卡在多楔带轮头槽内，防止打滑，钢制的外壳寿命更加长，连接更加牢固，组件整体长度短，辊筒的最短长度可以更加短，铁壳比塑料壳更加耐磨，进一步提高使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多楔带轮头组件


[0001]本技术涉及楔带
，特别涉及一种多楔带轮头组件。

技术介绍

[0002]市面上的多楔带轮头一般都是塑件材料与钢管直接过盈配合，种类结构在高扭矩和长期使用后，会因为塑件的热塑性差，容易出现磨损和打滑现象，会导致多楔带轮头与钢管直接脱落，而使整个辊筒破坏，因此提出一种多楔带轮头组件。

技术实现思路

[0003]为解决上述至少一个技术缺点，本技术提供了一种多楔带轮头组件，包括多楔带轮头、轴承、钢制外壳和轴；轴承一端有通过轴连接有防止打滑的多楔带轮头，且多楔带轮头一端设有钢制外壳。
[0004]进一步的，多楔带轮头为空心结构，且多楔带轮头内部中间设有环形阵列的卡条，且多楔带轮头端面一侧设有与钢制外壳卡动的环形阵列的卡槽。
[0005]进一步的，轴呈六角状，轴端面包含有配套的塑料法兰。
[0006]进一步的，塑料法兰为空心结构，且中部设有内六角槽口，且轴外壁设有配套的拉簧。
[0007]进一步的，钢制外壳为空心结构，且钢制外壳一侧端面设有环形阵列的与多楔带轮头配套卡接的卡套。
[0008]进一步的，轴承末端设有配套的尾部外壳，且尾部外壳端面与轴另一侧端面连接。
[0009]有益效果：尾部外壳具有阻挡轴承掉落和导静电功能，总体零件种类减少，而且组件整体长度短，辊筒的最短长度可以更加短，多楔带轮头组件主要在尾部进行了设计，在塑件的多楔带轮头尾部套上钢制外壳，钢制外壳内壁翻边片，牢固的卡在多楔带轮头槽内，防止打滑，钢制的外壳寿命更加长，连接更加牢固。
[0010]本技术为目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构爆炸图。
[0012]图2为本技术整体结构示意图。
[0013]图3为本技术钢制外壳结构示意图。
[0014]在图1至图3，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：多楔带轮头1、卡条101、轴承2、塑料法兰3、钢制外壳4、卡套401、轴5、尾部外壳6、弹簧7。
具体实施方式
[0015]请参考图1至图3；
[0016]本实施例提供了一种多楔带轮头组件，包括多楔带轮头1、轴承 2、钢制外壳4和轴5；轴承2一端有通过轴5连接有防止打滑的多楔带轮头1，且多楔带轮头1一端设有钢制外壳；参考图1，轴承5 末端设有配套的尾部外壳6，且尾部外壳6端面与轴另一侧端面与轴 5的另一侧端面连接，进一步增加装置的稳定性。
[0017]实施例中，参考图1，多楔带轮头1为空心结构，且多楔带轮头 1内部中间设有环形阵列的卡条101，且多楔带轮头1端面一侧设有与钢制外壳4卡动的环形阵列的卡槽，并且钢制外壳4一侧端面设有环形阵列的与多楔带轮头1配套卡接的卡套401，通过卡槽与卡套401 的卡动，来使钢制外壳4内壁翻边片，牢固的卡在多楔带轮头1槽内，防止打滑，钢制的外壳寿命更加长，连接更加牢固。
[0018]实施例中，参考图1，轴呈六角状，轴5端面包含有配套的塑料法兰3，塑料法兰3为空心结构，且中部设有内六角槽口，且轴外壁设有配套的拉簧7，塑料法兰3可以使装置进行稳固，拉簧7可以为轴5提供定量弹性。
[0019]尾部外壳6具有阻挡轴承2掉落和导静电功能，总体零件种类减少，而且组件整体长度短，多楔带轮头1组件主要在尾部进行了设计，在塑件的多楔带轮头1尾部套上钢制外壳4，钢制外壳4内壁翻边片，牢固的卡在多楔带轮头1槽内，防止打滑，钢制的外壳寿命更加长，连接更加牢固。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多楔带轮头组件，包括多楔带轮头(1)、轴承(2)、钢制外壳(4)和轴(5)；其特征在于，轴承(2)一端有通过轴(5)连接有防止打滑的多楔带轮头(1)，且多楔带轮头(1)一端设有钢制外壳(4)。2.根据权利要求1所述一种多楔带轮头组件，其特征在于，多楔带轮头(1)为空心结构，且多楔带轮头(1)内部中间设有环形阵列的卡条(101)，且多楔带轮头(1)端面一侧设有与钢制外壳(4)卡动的环形阵列的卡槽。3.根据权利要求1所述一种多楔带轮头组件，其特征在于，轴(5)呈六角状，轴(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢秀福，李胜杰，严伟，
申请(专利权)人：浙江正远智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：