一种带有并联冷却器的变压器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及变压器技术领域，公开了一种带有并联冷却器的变压器装置，将油泵、油水冷却器，油泵与油水冷却器通过第一导油管连接，油水冷却器通过第二导油管与变压器本体连接，即一种多段并联式冷却器的排列方式，其包括连接在油泵上的导油管、冷却装置上的进出油管及进出水管的排列及布置，结构紧凑、体积小和传热效率高的优点，与传统的其他排列方结构相比，能更好的提高散热效率。能更好的提高散热效率。能更好的提高散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带有并联冷却器的变压器装置


[0001]本技术涉及变压器
，具体为一种带有并联冷却器的变压器装置。

技术介绍

[0002]电力变压器运行时，其绕组和铁心中的损耗所产生的热量必须及时散逸出去，以免过热而造成绝缘损坏。油水冷却器作为变压器散热系统的重要部分，其性能影响着变压器运行的可靠性，安全性，稳定性。目前，变压器的设计越来越小型化，节能化。而海上风电用变压器，安装条件的苛刻，变压器的安装平台是位于海上风力发电的风塔塔顶部，由于塔顶机舱空间狭小，需要在保证变压器散热系统正常需求下，对油水冷却器进行改进，使其即满足变压器的散热要求，也满足安装空间狭小的局限。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种带有并联冷却器的变压器装置，以解决现有技术中无法满足变压器安装空间狭小，并且传热效率低的技术问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种带有并联冷却器的变压器装置，包括变压器本体；所述变压器本体上设有油泵和油水冷却器组件；所述油水冷却器组件包括第一油水冷却器和第二油水冷却器；所述油泵的输入端连接变压器本体的油口输出口，油泵的输出端分别连接第一油水冷却器和第二油水冷却器的输入端；所述第一油水冷却器和第二油水冷却器的输出端合并后连接至变压器本体的油口输入端。
[0006]优选的，油泵与变压器本体的油口输出口之间设有第一导油管。
[0007]进一步的，在第一导油管靠近变压器本体的油口输出口端处设有阀门。
[0008]优选的，油泵的输出端与第一油水冷却器和第二油水冷却器的输入端之间依次连接第二导油管和第一导油并联管；所述第一导油并联管分支路设置，其中一支路连接至第一油水冷却器输入端的第一进油口；另一支路连接至第二油水冷却器输入端的第二进油口。
[0009]进一步的，第一油水冷却器上设有第一进水口，第二油水冷却器上设有第二进水口，所述第一进水口在第一油水冷却器的第一进油口的一侧设置；所述第二进水口在第二油水冷却器的第二进油口的一侧设置。
[0010]优选的，第一油水冷却器的输出端设有第一出油口，第二油水冷却器的输出端设有第二出油口；所述第一出油口和第二出油口依次通过第二导油并联管和第三导油管连接至变压器本体的油口输入端，其中，第二导油并联管的一端为分支路设置，其中一支路连接至第一出油口，另一支路连接至第二出油口；第二导油并联管的另一端与第三导油管连接。
[0011]进一步的，在第三导油管在靠近变压器本体的油口输入端处设有第三阀门。
[0012]进一步的，第一油水冷却器上设有第一出水口，第二油水冷却器上设有第二出水
口，所述第一出水口在第一油水冷却器的第一出油口的一侧设置；所述第二出水口在第二油水冷却器的第二出油口的一侧设置。
[0013]优选的，第一油水冷却器和第二油水冷却器在变压器本体上并联设置，第一油水冷却器和第二油水冷却器均为板翅式冷却器。
[0014]优选的，第一油水冷却器和第二油水冷却器的输入端与输出端均呈对角分布。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0016]本技术提供了一种带有并联冷却器的变压器装置，将油泵、油水冷却器，油泵与油水冷却器通过第一导油管连接，油水冷却器通过第二导油管与变压器本体连接，即一种多段并联式冷却器的排列方式，其包括连接在油泵上的导油管、冷却装置上的进出油管及进出水管的排列及布置，结构紧凑、体积小和传热效率高的优点，与传统的其他排列方结构相比，能更好的提高散热效率。
[0017]进一步的，油泵与变压器本体的油口输出口之间设有第一导油管，便于将变压器本体内的油液通过油泵倒入至油水冷却器内。
[0018]进一步的，在第一导油管靠近变压器本体的油口输出口端处设有阀门，便于对油液输入进行控制。
[0019]进一步的，油泵的输出端与第一油水冷却器和第二油水冷却器的输入端之间依次连接第二导油管和第一导油并联管；所述第一导油并联管分支路设置，其中一支路连接至第一油水冷却器输入端的第一进油口；另一支路连接至第二油水冷却器输入端的第二进油口，可将油液平分流入至第一油水冷却器和第二油水冷却器内。
[0020]进一步的，第一油水冷却器上设有第一进水口，第二油水冷却器上设有第二进水口，所述第一进水口在第一油水冷却器的第一进油口的一侧设置；所述第二进水口在第二油水冷却器的第二进油口的一侧设置，第一进水口与第二进水口连接输水装置，便于进行冷却。
[0021]进一步的，第一油水冷却器的输出端设有第一出油口，第二油水冷却器的输出端设有第二出油口；所述第一出油口和第二出油口依次通过第二导油并联管和第三导油管连接至变压器本体的油口输入端，使得油液在冷却器内循环流动，提高了撒热效率。
[0022]进一步的，第一油水冷却器上设有第一出水口，第二油水冷却器上设有第二出水口，所述第一出水口在第一油水冷却器的第一出油口的一侧设置；所述第二出水口在第二油水冷却器的第二出油口的一侧设置，便于进行水循环，提高了散热效率。
[0023]进一步的，第一油水冷却器和第二油水冷却器在变压器本体上并联设置，第一油水冷却器和第二油水冷却器均为板翅式冷却器，紧凑了变压器上的水管结构以及油水冷却器的结构，同时大大提高了热传效率。
[0024]进一步的，第一油水冷却器和第二油水冷却器的输入端与输出端均呈对角分布，便于油水在冷却器内充分循环，提高了散热效率。
附图说明
[0025]图1为本技术中带有并联冷却器的变压器装置示意图；
[0026]图2为图1的侧视图。
[0027]图中：1
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第一阀门；2
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第一导油管；3
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第二导油管；4
‑
第一导油并联管；5
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第一进油
口；6
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第一进水口；7
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第一油水冷却器；8
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第二进油口；9
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第二进水口；10
‑
油泵；11
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第一出水口；12
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第一出油口；13
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变压器本体；14
‑
第二油水冷却器；15
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第二出水口；16
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第二出油口；17
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第二导油并联管；18
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第三导油管；19
‑
第二阀门。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有并联冷却器的变压器装置，其特征在于，包括变压器本体(13)；所述变压器本体(13)上设有油泵(10)和油水冷却器组件；所述油水冷却器组件包括第一油水冷却器(7)和第二油水冷却器(14)；所述油泵(10)的输入端连接变压器本体(13)的油口输出口，油泵(10)的输出端分别连接第一油水冷却器(7)和第二油水冷却器(14)的输入端；所述第一油水冷却器(7)和第二油水冷却器(14)的输出端合并后连接至变压器本体(13)的油口输入端。2.根据权利要求1所述的一种带有并联冷却器的变压器装置，其特征在于，所述油泵(10)与变压器本体(13)的油口输出口之间设有第一导油管(2)。3.根据权利要求2所述的一种带有并联冷却器的变压器装置，其特征在于，在第一导油管(2)靠近变压器本体(13)的油口输出口端处设有阀门(1)。4.根据权利要求1所述的一种带有并联冷却器的变压器装置，其特征在于，所述油泵(10)的输出端与第一油水冷却器(7)和第二油水冷却器(14)的输入端之间依次连接第二导油管(3)和第一导油并联管(4)；所述第一导油并联管(4)分支路设置，其中一支路连接至第一油水冷却器(7)输入端的第一进油口(5)；另一支路连接至第二油水冷却器(14)输入端的第二进油口(8)。5.根据权利要求4所述的一种带有并联冷却器的变压器装置，其特征在于，所述第一油水冷却器(7)上设有第一进水口(6)，第二油水冷却器(14)上设有第二进水口(9)，所述第一进水口(6)在第一油水冷却器(7)的第一进油口(5)的一侧设置；所述第二进水口(9)在第二油水冷却器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙哲，李文忠，何毅，吕康博，安年，
申请(专利权)人：西安西变中特电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：