一种可移动整体钢内模台车行走装置制造方法及图纸

本申请涉及钢模台车的技术领域，尤其是涉及一种可移动整体钢内模台车行走装置，包括支撑架以及设置在支撑架外部的模板，所述支撑架靠近地面的一侧设置有轮梁，所述轮梁上设置有用于带动支撑架移动的滚轮，所述支撑架包括多个均匀间隔设置竖杆，所述竖杆靠近地面的一端开设有安装槽，所述安装槽内滑动设置有用于对支撑架进行支撑的支撑螺杆，所述支撑螺杆的外部螺纹配合有转动盘，所述转动盘在安装槽内转动设置，多个所述支撑螺杆分为多组，每组所述支撑螺杆设置在同一直线上，所述支撑架上沿每组支撑螺杆的排列方向设置有安装管，所述安装管内设置有用于同时对多个支撑螺杆进行调节的调节装置。本申请具有提升施工效率的效果。本申请具有提升施工效率的效果。本申请具有提升施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动整体钢内模台车行走装置


[0001]本申请涉及钢模台车的
，尤其是涉及一种可移动整体钢内模台车行走装置。

技术介绍

[0002]钢内模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，同时降低劳动强度而设计、制造的专用设备。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高，且装模和脱模的速度块，节省人力相关技术中关于钢内模台车的结构包括模板部门、门架体部分、行走系统、支撑机构以及平移系统和其他附属装置。其中行走装置包括放置在支撑机构下方的轮梁，在轮梁上设置有滚轮，同时在支撑机构中包括多个竖直设置的钢管，在竖直的钢管内螺纹配合有螺杆，钢管通过螺杆放置在地面上，螺杆设置有多个，多个螺杆均匀布置在支撑机构靠近地面的一侧。在需要移动时，转动螺杆和地面分离，此时通过轮梁对整体进行支撑，以便推动整体的位置进行调节。
[0003]上述中的相关技术，为了保证整体的稳定性，具有支撑作用的螺杆设置有多个，在需要移动时，需要逐个转动松开螺杆，过程繁琐，影响施工效率。

技术实现思路

[0004]为了提升施工效率,本申请提供一种可移动整体钢内模台车行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动整体钢内模台车行走装置，包括支撑架（1）以及设置在支撑架（1）外部的模板（11），其特征在于：所述支撑架（1）靠近地面的一侧设置有轮梁（12），所述轮梁（12）上设置有用于带动支撑架（1）移动的滚轮（13），所述支撑架（1）包括多个均匀间隔设置竖杆（2），所述竖杆（2）靠近地面的一端开设有安装槽（3），所述安装槽（3）内滑动设置有用于对支撑架（1）进行支撑的支撑螺杆（4），所述支撑螺杆（4）的外部螺纹配合有转动盘（41），所述转动盘（41）在安装槽（3）内转动设置，多个所述支撑螺杆（4）分为多组，每组所述支撑螺杆（4）设置在同一直线上，所述支撑架（1）上沿每组支撑螺杆（4）的排列方向设置有安装管（5），所述安装管（5）内设置有用于同时对多个支撑螺杆（4）进行调节的调节装置（6）。2.根据权利要求1所述的可移动整体钢内模台车行走装置，其特征在于：所述安装槽（3）的内壁上开设有放置槽（31），所述转动盘（41）在放置槽（31）内转动设置，所述竖杆（2）的侧面开设有和放置槽（31）连通的通口一（21），所述转动盘（41）的侧面设置在通口一（21）内，所述安装管（5）的侧面开设有通口二（51），所述安装管（5）内部通过通口二（51）和放置槽（31）连通，所述转动盘（41）的侧面通过通口二（51）延伸至安装管（5）内，所述调节装置（6）包括调节端头（61）和多个调节件（62），多个所述调节件（62）和多个支撑螺杆（4）一一对应设置，多个所述调节件（62）之间相互连接，所述调节件（62）和转动盘（41）连接用于调节支撑螺杆（4）的位置，所述调节端头（61）设置在安装管（5）的端部，所述调节端头（61）和调节件（62）连接用于对转动盘（41）进行调节。3.根据权利要求2所述的可移动整体钢内模台车行走装置，其特征在于：所述调节件（62）包括滑板（621）、连接杆一（622）和连接杆二（623），所述滑板（621）在安装管（5）内沿安装管（5）的长度方向滑动设置，所述滑板（621）靠近通口二（51）的一侧设置有齿条（624），所述转动盘（41）的侧面开设有齿槽（411），所述齿条（624）和齿槽（411）啮合，所述连接杆一（622）和连接杆二（623）分别设置在滑板（621）的两端。4.根据权利要求3所述的可移动整体钢内模台车行走装置，其特征在于：所述调节端头（61）套设在安装管（5）的端部，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫华，张永伟，姜艳芝，王海峰，江姣姣，李香振，葛兆坤，贾传岭，李纪亮，宋璐璐，刘彦春，
申请(专利权)人：中原大河水利水电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：