一种方程式赛车可调式后轮边系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种方程式赛车可调式后轮边系统，其技术方案包括：主体和内套，所述主体内部一侧通过限位齿套接有内套，所述主体一侧靠近顶部与靠近底部均安装有调节柱，所述调节柱套接于内套内部，所述主体外表面位于调节柱位置处通过螺纹套接有锁紧器，所述主体顶部与底部均安装有连接柱，所述主体后表面中间安装有侧耳所述侧耳内部中间设有定位孔。一种方程式赛车可调式后轮边系统解决了现有的大部分方程式赛车的后立柱结构相对简单，无法快速辅助方程式赛车驱动机构调整方程式赛车后轮轮距，方程式赛车驱动机构调校效率不佳的问题，提高了方程式赛车驱动系统的调试效率，从而提高了方程式赛车的整体调试效率。而提高了方程式赛车的整体调试效率。而提高了方程式赛车的整体调试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方程式赛车可调式后轮边系统


[0001]本技术涉及方程式赛车
，具体为一种方程式赛车可调式后轮边系统。

技术介绍

[0002]中国大学生方程式汽车大赛是由参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛，在方程式比赛中，赛车的重要度不言而喻，方程式赛车后轮一侧的立柱是赛车中重要的组成部件。
[0003]现有大部分方程式赛车的后立柱结构相对简单，无法快速辅助方程式赛车驱动机构调整方程式赛车后轮轮距，方程式赛车驱动机构调校效率不佳，为此，我们提出一种方程式赛车可调式后轮边系统，提高了方程式赛车驱动系统的调试效率，从而提高了方程式赛车的整体调试效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方程式赛车可调式后轮边系统，具备可以辅助调整后轮轮距的优点，解决了现有的大部分方程式赛车的后立柱结构相对简单，无法快速辅助方程式赛车驱动机构调整方程式赛车后轮轮距，方程式赛车驱动机构调校效率不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方程式赛车可调式后轮边系统，包括主体和内套，其中所述主体内部一侧通过限位齿套接有内套，所述主体一侧靠近顶部与靠近底部均安装有调节柱，所述调节柱套接于内套内部，所述主体外表面位于调节柱位置处通过螺纹套接有锁紧器。
[0006]优选的，所述主体顶部与底部均安装有连接柱，所述主体后表面中间安装有侧耳所述侧耳内部中间设有定位孔。
[0007]优选的，所述主体前表面中间安装有连接座，所述连接座前表面中间设有定位槽，所述定位槽内表面安装有定位柱。
[0008]优选的，两侧所述调节柱与内套通过螺纹旋合连接。
[0009]优选的，所述内套内部一侧中间设有轴承槽A，所述内套内部靠近轴承槽A一侧设有轴承槽B，所述轴承槽B的直径略大于轴承槽A的直径。
[0010]优选的，所述轴承槽A内表面安装有油槽A，所述轴承槽B内表面安装有油槽B。
[0011]优选的，所述主体内表面位于限位齿位置处设有限位槽，所述限位齿卡装于限位槽内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置限位块、限位齿和定位销，达到方便调整方程式赛车后轮轮距的效果，以解决现有的大部分方程式赛车的后立柱结构相对简单，无法快速辅助方程
式赛车驱动机构调整方程式赛车后轮轮距，方程式赛车驱动机构调校效率不佳的问题，提高了方程式赛车驱动机构的调校效率，从而提高了方程式赛车的整体调试效率。
[0014]2、本技术通过设置轴承槽A和轴承槽B，达到便于安装不同外径轴承的效果，以解决立柱内部双轴承规格一致，其使用寿命大致一致，在使用过程中易同时损坏，影响方程式赛车整车行驶的问题，降低了立柱内部轴承同时损坏几率，从而降低了方程式赛车在比赛中无法行驶的几率。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图3为图2当中A的放大结构示意图。
[0018]附图标记：1、连接柱；2、锁紧器；3、主体；4、定位柱；5、定位槽；6、连接座；7、限位槽；8、轴承槽A；9、轴承槽B；10、油槽A；11、定位孔；12、侧耳；13、限位齿；14、内套；15、油槽B；16、调节柱。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]如图1
‑
3所示，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方程式赛车可调式后轮边系统，包括主体3和内套14，主体3内部一侧通过限位齿13套接有内套14，主体3一侧靠近顶部与靠近底部均安装有调节柱16，调节柱16套接于内套14内部，主体3外表面位于调节柱16位置处通过螺纹套接有锁紧器2，通过锁紧器2对调节柱16进行锁紧，主体3顶部与底部均安装有连接柱1，主体3后表面中间安装有侧耳12，侧耳12内部中间设有定位孔11，主体3前表面中间安装有连接座6，连接座6前表面中间设有定位槽5，定位槽5内表面安装有定位柱4，两侧调节柱16与内套14通过螺纹旋合连接，通过调节柱16带动内套14滑动，内套14内部一侧中间设有轴承槽A8，内套14内部靠近轴承槽A8一侧设有轴承槽B9，轴承槽B9的直径略大于轴承槽A8的直径，通过轴承槽A8和轴承槽B9，方便安装不同外径的轴承，降低双轴承同时损坏的几率，轴承槽A8内表面安装有油槽A10，轴承槽B9内表面安装有油槽B15，通过设置的油槽A10和油槽B15，便于对轴承进行润滑，主体3内表面位于限位齿13位置处设有限位槽7，限位齿13卡装于限位槽7内部。
[0021]基于实施例的一种方程式赛车可调式后轮边系统的工作原理是：将本技术安装好后，通过设置的定位柱4、侧耳12和连接柱1，将本技术与方程式赛车悬挂机构连接，并将方程式赛车的驱动机构插接于内套14内部，通过主体3和内套14对驱动机构进行支撑，在需要调整方程式赛车驱动轮轮距时，松开锁紧器2后，再转动调节柱16，通过调节柱16带动内套14侧移，从而调整内套14的位置，即而调整驱动轮的位置，即可实现方程式赛车驱动机构的快速调校，至此，本设备工作流程完成。
[0022]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方程式赛车可调式后轮边系统，包括主体(3)和内套(14)，其特征在于：所述主体(3)内部一侧通过限位齿(13)套接有内套(14)，所述主体(3)一侧靠近顶部与靠近底部均安装有调节柱(16)，所述调节柱(16)套接于内套(14)内部，所述主体(3)外表面位于调节柱(16)位置处通过螺纹套接有锁紧器(2)。2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车可调式后轮边系统，其特征在于：所述主体(3)顶部与底部均安装有连接柱(1)，所述主体(3)后表面中间安装有侧耳(12)所述侧耳(12)内部中间设有定位孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种方程式赛车可调式后轮边系统，其特征在于：所述主体(3)前表面中间安装有连接座(6)，所述连接座(6)前表面中间设有定位槽(5)，所述定位槽(5)内表面安装有定位柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜广弘，张小俊，肖森，李晓宇，尤勇，王一冰，耿子珅，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：