一种预制组合立管运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制组合立管运输车，包括运输车架和设置于所述运输车架上的若干卡固组件，且预制组合立管的管架卡固于所述卡固组件内；所述卡固组件设置为4个，两个所述卡固组件构成一个用于卡固所述预制组合立管顶端管架的卡固组，另外两个所述卡固组件构成用于卡固所述预制组合立管底端管架的另一个卡固组。为了解决上述技术问题，并实现相应技术，本实用新型专利技术，通过将所述预制组合立管的管架卡固在多个卡固组件内，从而确保运输过程中预制组合立管的与运输车之间固定的稳定性，然后再通过运输车实现真个预制组合立管的水平运输，进而降低了预制组合立管水平运输难的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种预制组合立管运输车


[0001]本技术涉及预制组合立管运输设备
，具体涉及一种预制组合立管运输车。

技术介绍

[0002]在超高层建筑中，机电管井的施工一直是一个重难点，其对安全、质量和进度均有较高的要求，其中采用预制组合立管技术可以有效的提高管井施工的安全性、施工质量以及施工进度。但大多数管井施工无法直接对预制组合立管进行吊装，通常都是采用吊笼或调运平台吊等先将其吊至相应楼层，然后再水平运输到吊装位置进行吊装，由于预制组合立管的体积大、重量大，从而导致其水平运输存在较大难度，故而，需要设计一种预制组合立管水平运输工具，来实现其水平运输工作并保证运输过程的安全及可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种预制组合立管运输车，通过卡固组件能够有效的将预制组合立管固定在运输车上，并通过运输车实现预制组合立管的水平运输，同时多个卡固组件的设置能够有效的保证运输过程的安全及可靠性。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种预制组合立管运输车，包括运输车架和设置于所述运输车架上的若干卡固组件，且预制组合立管的管架卡固于所述卡固组件内；所述卡固组件设置为4个，两个所述卡固组件构成一个用于卡固所述预制组合立管顶端管架的卡固组，另外两个所述卡固组件构成用于卡固所述预制组合立管底端管架的另一个卡固组。为了解决上述技术问题，并实现相应技术，本技术，通过将所述预制组合立管的管架卡固在多个卡固组件内，从而确保运输过程中预制组合立管的与运输车之间固定的稳定性，然后再通过运输车实现真个预制组合立管的水平运输，进而降低了预制组合立管水平运输难的问题。
[0006]进一步的技术方案：
[0007]所述卡固组件包括连接底板和两道卡槽立板，所述连接底板固定于所述运输车架，两道所述卡槽立板平行设置于所述连接底板，且两道所述卡槽立板之间的间距与所述预制组合立管管架厚度适配；两道所述卡槽立板之间的间距能依据所述预制组合立管管架厚度进行调整。
[0008]进一步的：一道所述卡槽立板为限位槽钢，所述限位槽钢固定于所述连接底板，两卡固组限位槽钢之间的间距等于预制组合立管底端管架和顶端管架之间的间距。
[0009]进一步的：另一道所述卡槽立板为活动槽钢，所述活动槽钢滑动连接于所述连接底板，且滑动方向为靠近或远离限位槽钢的方向。
[0010]进一步的：所述连接底板上开设有两道平行的长圆孔，对应所述活动槽钢上开设有螺纹孔并配备有紧固螺栓。
[0011]进一步的：所述运输车架包括长边槽钢和短边槽钢，所述长边槽钢和短边槽钢相
交处设置有一段转换槽钢，所述转换槽钢与所述短边槽钢连接，且所述转换槽钢所述长边槽钢的槽面相对，并构成用于安装卡固组件的四棱柱段。
[0012]进一步的：所述短边槽钢的两端均焊接有一段转换槽钢；
[0013]进一步的：所述运输车架的四个角均为四棱柱段，且四个所述卡固组件分别设置于所述运输车架四个角的四棱柱段上。
[0014]进一步的：四个所述四棱柱段下方均设置有超重型脚轮，所述长边槽钢和转换槽钢均固定连接于所述超重型脚轮。
[0015]进一步的：所述超重型脚轮包括定向脚轮和万向脚轮，位于运输车前进方向前端的超重型脚轮为万向脚轮，位于运输车前进方向后端的超重型脚轮为定向脚轮。
[0016]进一步的：两道所述卡槽立板和预制组合立管管架上均开设有插销孔，当卡槽立板和管架上的插销孔同轴时，在插销孔内插入固定插销。
[0017]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0018]1、本技术一种预制组合立管运输车，通过将所述预制组合立管的管架卡固在多个卡固组件内，从而确保运输过程中预制组合立管的与运输车之间固定的稳定性，然后再通过运输车实现真个预制组合立管的水平运输，进而降低了预制组合立管水平运输难的问题。
[0019]2、本技术一种预制组合立管运输车，所述四棱柱段的设置不仅能够为卡固组件提供稳定安装的场所，同时还为超重型脚轮提供了稳定安装的场所，从而提高了整个运输车结构的稳定性，确保了运输过程的安全及可靠性。
[0020]3、本技术一种预制组合立管运输车，卡固组件的卡槽宽度可调，使其能够适应与不同尺寸厚度管架的卡固工作。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中：
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术结构细节详图；
[0024]图3为卡固组件安装结构爆炸图；
[0025]图4为预制组合立管与运输车卡固结构示意图。
[0026]附图中标记及对应的零部件名称：
[0027]1‑
运输车架，2
‑
卡固组件，3
‑
预制组合立管，4
‑
定向脚轮，5
‑
万向脚轮，6
‑
固定插销，11
‑
长边槽钢，12
‑
短边槽钢，13
‑
转换槽钢，21
‑
连接底板，22
‑
限位槽钢，23
‑
活动槽钢，211
‑
长圆孔，231
‑
紧固螺栓。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本
技术，并不作为对本技术的限定。
[0029]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实施例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0030]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
[0031]在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制组合立管运输车，其特征在于，包括运输车架(1)和设置于所述运输车架(1)上的若干卡固组件(2)，且预制组合立管(3)的管架卡固于所述卡固组件(2)内；所述卡固组件(2)设置为4个，两个所述卡固组件(2)构成一个用于卡固所述预制组合立管(3)顶端管架的卡固组，另外两个所述卡固组件(2)构成用于卡固所述预制组合立管(3)底端管架的另一个卡固组。2.根据权利要求1所述的一种预制组合立管运输车，其特征在于，所述卡固组件(2)包括连接底板(21)和两道卡槽立板，所述连接底板(21)固定于所述运输车架(1)，两道所述卡槽立板平行设置于所述连接底板(21)，且两道所述卡槽立板之间的间距与所述预制组合立管(3)管架厚度适配；两道所述卡槽立板之间的间距能依据所述预制组合立管(3)管架厚度进行调整。3.根据权利要求2所述的一种预制组合立管运输车，其特征在于，一道所述卡槽立板为限位槽钢(22)，所述限位槽钢(22)固定于所述连接底板(21)，两卡固组限位槽钢(22)之间的间距等于预制组合立管(3)底端管架和顶端管架之间的间距。4.根据权利要求3所述的一种预制组合立管运输车，其特征在于，另一道所述卡槽立板为活动槽钢(23)，所述活动槽钢(23)滑动连接于所述连接底板(21)，且滑动方向为靠近或远离限位槽钢(22)的方向。5.根据权利要求4所述的一种预制组合立管运输车，其特征在于，所述连接底板(21)上开设有两道平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，蔡松田，谢海林，李沪，李扬，鲍国路，郝旺，徐文球，
申请(专利权)人：中建四局安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：