本实用新型专利技术公开了用于汽车涂装胶液的热电控温装置，包括上盖板，上盖板的底部安装有底板，底板顶端的中心位置处安装有制冷引擎组件，制冷引擎组件一侧的上盖板与底板之间安装有进风系统组件，制冷引擎组件远离进风系统组件一侧的制冷引擎组件与底板之间安装有出风系统组件，进风系统组件与吊环一侧的外表面皆安装有两组吊环，制冷引擎组件内部的中心位置处设有水冷板，水冷板的顶端设有上隔温衬垫，上隔温衬垫的内侧设有等间距的上制冷片。本实用新型专利技术不仅能够同时对胶液进行加热与冷却处理，进而达到了精准控温的目的，还达到了便于安装的目的，而且优化了该热电控温装置的散热结构，进而提高了热电控温装置使用时的散热能力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车涂装胶液的热电控温装置
[0001]本技术涉及半导体制冷控温模组
，具体为用于汽车涂装胶液的热电控温装置。
技术介绍
[0002]在工业、制造业大发展的环境下，要求新时代的点胶机器人也需要在各方面加以改进以跟进市场对全自动点胶机、灌胶机设备为首的封装行业的需求。未来的工业机器人将具备更加完善的性能与功效，其应用范围也将不断拓宽。
[0003]在涂装过程中，胶液温度过高，黏度下降导致胶液太稀，涂覆尺寸难以控制；胶液温度过低，粘度太大又会导致出胶慢，影响工艺节奏，同时还会导致胶管堵塞，因此需要对胶液进行比较精准的温度控制，使其满足相应的工艺要求。
[0004]在控制胶液温度的过程中，既要保证胶液流动顺畅，又要使得胶液与交换器之间充分换热，以保证控温准确可靠，并尽量节能环保，现有的技术方案单纯靠电热管加热来解决胶温过低的问题，通常只能解决加热，不便于精准控温，而且体积庞大，难以安装。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供用于汽车涂装胶液的热电控温装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的技术方案单纯靠电热管加热来解决胶温过低的问题，通常只能解决加热，不便于精准控温，而且体积庞大，难以安装的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于汽车涂装胶液的热电控温装置，包括上盖板，所述上盖板的底部安装有底板，所述底板顶端的中心位置处安装有制冷引擎组件，所述制冷引擎组件一侧的上盖板与底板之间安装有进风系统组件，所述制冷引擎组件远离进风系统组件一侧的制冷引擎组件与底板之间安装有出风系统组件，所述进风系统组件与吊环一侧的外表面皆安装有两组吊环，所述制冷引擎组件内部的中心位置处设有水冷板，所述水冷板的顶端设有上隔温衬垫，所述上隔温衬垫的内侧设有等间距的上制冷片，所述上隔温衬垫的顶端安装有上散热器，所述上散热器的顶部安装有等间距的第一固定螺丝，所述水冷板的底端设有下隔温衬垫，所述下隔温衬垫的内侧设有等间距的下制冷片，所述下隔温衬垫的底端安装有下散热器，所述下散热器的底部安装有等间距的第二固定螺丝。
[0007]优选的，所述制冷引擎组件一侧的外壁上安装有左支撑板，所述左支撑板的外壁上设有接线端子，所述接线端子的一端延伸至上盖板的外部，以便接入外部供电接头。
[0008]优选的，所述制冷引擎组件远离左支撑板一侧的外壁上安装有右支撑板，所述右支撑板的外壁上安装有两组管接头，所述管接头的一端贯穿右支撑板并与水冷板的外壁相连通，所述管接头与右支撑板的接触位置处皆设有接头安装板，以便接入与接出汽车涂装胶液。
[0009]优选的，所述水冷板的表面设有第二挡风板，所述水冷板远离第二挡风板一侧的
外表面设有第一挡风板，以达到挡风的目的。
[0010]优选的，所述水冷板一侧的外壁上设有第一左固定支架，所述第一左固定支架的底端安装有第二左固定支架，以达到便于安装的目的。
[0011]优选的，所述水冷板远离第一左固定支架一侧的外壁上设有第二右固定支架，所述第二右固定支架的顶端安装有第一右固定支架，以达到便于安装的目的。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车涂装胶液的热电控温装置不仅能够同时对胶液进行加热与冷却处理，进而达到了精准控温的目的，还达到了便于安装的目的，而且优化了该热电控温装置的散热结构，进而提高了热电控温装置使用时的散热能力；
[0013](1)通过将该热电控温装置应用于汽车涂装胶液的电热管加热组件上，使得水冷板能够进行制冷处理，并辅以电热管加热组件，以达到同时对胶液进行加热与冷却的目的，从而达到了精准控温的目的；
[0014](2)通过多组第一固定螺丝与第二固定螺丝分别将上散热器与下散热器安装于上隔温衬垫的顶端与下隔温衬垫的底端，再将第二左固定支架与第一左固定支架安装于水冷板左侧的外壁，且将第一右固定支架与第二右固定支架安装于水冷板右侧的外壁，即可将制冷引擎组件安装于左支撑板与右支撑板之间，从而达到了便于安装的目的；
[0015](3)通过位于水冷板的两端分别设置上隔温衬垫与下隔温衬垫，且位于上隔温衬垫的内侧与顶端分别设置上制冷片与上散热器，位于下隔温衬垫的内侧与底端分别设置下制冷片与下散热器，即可优化该热电控温装置的散热结构，从而提高了热电控温装置使用时的散热能力。
附图说明
[0016]图1为本技术的三维外观结构示意图；
[0017]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术的制冷引擎组件三维结构示意图；
[0019]图4为本技术的制冷引擎组件爆炸结构示意图。
[0020]图中：1、上盖板；2、进风系统组件；3、接线端子；4、吊环；5、左支撑板；6、出风系统组件；7、制冷引擎组件；8、管接头；9、右支撑板；10、接头安装板；11、底板；12、第一挡风板；13、上散热器；14、第一右固定支架；15、第二挡风板；16、下散热器；17、水冷板；18、第一左固定支架；19、第二左固定支架；20、第一固定螺丝；21、第二右固定支架；22、第二固定螺丝；23、下制冷片；24、下隔温衬垫；25、上制冷片；26、上隔温衬垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：用于汽车涂装胶液的热电控温装置，包括上盖板1，上盖板1的底部安装有底板11，底板11顶端的中心位置处安装有制冷引擎组件7，制冷引擎组件7一侧的外壁上安装有左支撑板5，左支撑板5的外壁上设有接线端子
3，接线端子3的一端延伸至上盖板1的外部；
[0023]使用时，通过将接线端子3设置于左支撑板5的外壁，以便接入外部供电接头；
[0024]制冷引擎组件7远离左支撑板5一侧的外壁上安装有右支撑板9，右支撑板9的外壁上安装有两组管接头8，管接头8的一端贯穿右支撑板9并与水冷板17的外壁相连通，管接头8与右支撑板9的接触位置处皆设有接头安装板10；
[0025]使用时，通过将管接头8设置于水冷板17的外壁，以便接入与接出汽车涂装胶液；
[0026]制冷引擎组件7一侧的上盖板1与底板11之间安装有进风系统组件2，制冷引擎组件7远离进风系统组件2一侧的制冷引擎组件7与底板11之间安装有出风系统组件6，进风系统组件2与吊环4一侧的外表面皆安装有两组吊环4，制冷引擎组件7内部的中心位置处设有水冷板17，水冷板17的表面设有第二挡风板15，水冷板17远离第二挡风板15一侧的外表面设有第一挡风板12；
[0027]使用时，通过将第二挡风板15与第一挡风板12设置于水冷板17两侧的外表面，以达到挡风的目的；
[0028]水冷板17一侧的外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车涂装胶液的热电控温装置，其特征在于，包括上盖板(1)，所述上盖板(1)的底部安装有底板(11)，所述底板(11)顶端的中心位置处安装有制冷引擎组件(7)，所述制冷引擎组件(7)一侧的上盖板(1)与底板(11)之间安装有进风系统组件(2)，所述制冷引擎组件(7)远离进风系统组件(2)一侧的制冷引擎组件(7)与底板(11)之间安装有出风系统组件(6)，所述进风系统组件(2)与吊环(4)一侧的外表面皆安装有两组吊环(4)，所述制冷引擎组件(7)内部的中心位置处设有水冷板(17)，所述水冷板(17)的顶端设有上隔温衬垫(26)，所述上隔温衬垫(26)的内侧设有等间距的上制冷片(25)，所述上隔温衬垫(26)的顶端安装有上散热器(13)，所述上散热器(13)的顶部安装有等间距的第一固定螺丝(20)，所述水冷板(17)的底端设有下隔温衬垫(24)，所述下隔温衬垫(24)的内侧设有等间距的下制冷片(23)，所述下隔温衬垫(24)的底端安装有下散热器(16)，所述下散热器(16)的底部安装有等间距的第二固定螺丝(22)。2.根据权利要求1所述的用于汽车涂装胶液的热电控温装置，其特征在于：所述制冷引擎组件(7)一侧的外壁上安装有左支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃洪宇，
申请(专利权)人：广州市奥冷电子科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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