驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术的驱动装置的一个方式包括：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；动力传递机构，其从轴向一侧与马达轴连接；壳体，其具有在内部收纳马达的马达收纳部以及在内部收纳动力传递机构的齿轮收纳部；供制冷剂循环的制冷剂路径；冷却器，其冷却制冷剂；以及第一泵，其压送制冷剂。在壳体内设置有积存制冷剂的第一制冷剂积存部和在第一制冷剂积存部的上侧积存制冷剂的第二制冷剂积存部。制冷剂路径具有：连接第一制冷剂积存部和第二制冷剂积存部的第一路径；连接第二制冷剂积存部和第一泵的吸入口的第二路径；以及连接第一泵的排出口和冷却器的流入口的第三路径。口和冷却器的流入口的第三路径。口和冷却器的流入口的第三路径。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置


[0001]本专利技术涉及一种驱动装置。

技术介绍

[0002]在电动汽车或混合动力汽车中，搭载有对马达、电池等进行冷却的冷却回路。在专利文献1中公开了一种利用使冷却用油循环的油循环回路来冷却电动马达的冷却系统。在专利文献1中，油循环回路的油通过配置在定子的上侧的配管。在配管上设置有排出孔，油从排出孔向定子提供而冷却定子。[现有技术文献][专利文献][0003]专利文献1：日本特开2020
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61859号公报
[0004]在冷却马达的制冷剂路径中，若路径中的制冷剂的压力损失变大，则压送制冷剂的泵的消耗电力变大，或泵大型化。因此，要求缩短路径长度等来构成效率良好的制冷剂路径。

技术实现思路

[0005]鉴于上述情况，本专利技术的目的之一在于提供一种具有效率良好的制冷剂路径的驱动装置。
[0006]本专利技术的驱动装置的一个方式包括：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；动力传递机构，其从轴向一侧与所述马达轴连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达收纳部和在内部收纳所述动力传递机构的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；动力传递机构，其从轴向一侧与所述马达轴连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达收纳部和在内部收纳所述动力传递机构的齿轮收纳部；供制冷剂循环的制冷剂路径；冷却器，其冷却所述制冷剂；以及压送所述制冷剂的第一泵，在所述壳体内设置有：积存所述制冷剂的第一制冷剂积存部；以及在所述第一制冷剂积存部的上侧积存所述制冷剂的第二制冷剂积存部，所述制冷剂路径具有：第一路径，其连接所述第一制冷剂积存部和所述第二制冷剂积存部；第二路径，其连接所述第二制冷剂积存部与所述第一泵的吸入口；以及第三路径，其连接所述第一泵的排出口和所述冷却器的流入口。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一制冷剂积存部设置在所述齿轮收纳部内的下部区域，所述第一路径是通过所述动力传递机构的齿轮的搅起而将所述制冷剂从所述第一制冷剂积存部向所述第二制冷剂积存部提供的搅起路径。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体具有覆盖所述动力传递机构的轴向一侧的罩壁部，所述第一路径沿着所述罩壁部的壁面配置在所述罩壁部的内部。4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体具有划分所述马达收纳部的内部空间和所述齿轮收纳部的内部空间的分隔壁，所述第一路径沿着所述分隔壁的壁面配置在所述分隔壁的内部。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第二路径配置在所述壳体的壁内部。6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第三路径配置在所述壳体的壁内部。7.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第二制冷剂积存部在所述齿轮收纳部的内部位于所述马达轴线的上侧，所述制冷剂路径具有从所述第二制冷剂积存部向所述动力传递机构提供所述制冷剂的齿轮提供路径。8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡部优衣，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：