【技术实现步骤摘要】
驱动装置
[0001]本专利技术涉及一种驱动装置。
技术介绍
[0002]在电动汽车或混合动力汽车中，搭载有对马达、电池等进行冷却的冷却回路。在专利文献1中公开了一种利用使冷却用油循环的油循环回路来冷却电动马达的冷却系统。在专利文献1中，油循环回路的油通过配置在定子的上侧的配管。在配管上设置有排出孔，油从排出孔向定子提供而冷却定子。[现有技术文献][专利文献][0003]专利文献1：日本特开2020
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61859号公报
[0004]在冷却马达的制冷剂路径中，若路径中的制冷剂的压力损失变大，则压送制冷剂的泵的消耗电力变大，或泵大型化。因此，要求缩短路径长度等来构成效率良好的制冷剂路径。
技术实现思路
[0005]鉴于上述情况，本专利技术的目的之一在于提供一种具有效率良好的制冷剂路径的驱动装置。
[0006]本专利技术的驱动装置的一个方式包括：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；动力传递机构，其从轴向一侧与所述马达轴连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达收纳部和在内部收...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；动力传递机构，其从轴向一侧与所述马达轴连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达收纳部和在内部收纳所述动力传递机构的齿轮收纳部；收纳于所述壳体的内部的制冷剂；供所述制冷剂循环的制冷剂路径；冷却器，其冷却所述制冷剂；以及压送所述制冷剂的泵，所述制冷剂路径具有：第一流路，其将所述壳体内的制冷剂积存部与所述泵的吸入口连接；第二流路，其连接所述泵的排出口和所述冷却器的流入口；以及第三流路，其从所述冷却器的流出口向所述马达收纳部的内部延伸，向所述马达提供所述制冷剂，所述冷却器在包含所述马达轴线的水平面的上侧且在与所述齿轮收纳部的至少一部分在径向上重叠的区域中固定于所述壳体的外侧面。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一流路和所述第二流路中的至少一个配置在所述壳体的壁内部。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述制冷剂积存部是设置在所述壳体内的下部区域的第一制冷剂积存部，所述泵位于包含所述马达轴线的水平面的下侧。4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体具有覆盖所述动力传递机构的轴向一侧的罩壁部，所述第二流路沿着所述罩壁部的壁面配置在所述罩壁部的内部。5.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体具有划分所述马达收纳部的内部空间和所述齿轮收纳部的内部空间的分隔壁，所述第二流路沿着所述分隔壁的壁面配置在所述分隔壁的内部，所述冷却器的至少一部分与所述分隔壁在径向上重叠。6.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述制冷剂积存部是设置在所述壳体内的下部区域的第一制冷剂积存部，所述泵在包含所述马达轴线的水平面的上侧且在与所述齿轮收纳部的至少一部分在径向上重叠的区域中固定于所述壳体的外侧面。7.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述制冷剂积存部包含：设置在所述齿轮收纳部内的下部区域的第一制冷剂积存部；以及在所述齿轮收纳部内位于所述第一制冷剂积存部的上侧的第三制冷剂积存部，所述制冷剂通过所述动力传递机构的齿轮的搅起而从所述第一制冷剂积存部向所述第三制冷剂积存部提供，
所述第一流路与所述第三制冷剂积存部相连，所述泵在包含所述马达轴线的水平面的上侧且在与所述齿轮收纳部的至少一部分在径向上重叠的区域中固定于所述壳体的外侧面。8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括逆变器，所述壳体具有收纳所述逆变器的逆变器收纳部，所述马达轴是具有沿轴向延伸的中空部的中空状，所述制冷剂路径具有：逆变器流路，其穿过所述逆变器收纳部而冷却所述逆变器；以及第九流路，其将所述第三流路的下游侧的端部与所述逆变器流路连接。9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述马达轴是具有沿轴向延伸的中空部的中空状，所述制冷剂路径具有：轴内流路，其穿过所述马达轴的所述中空部；...
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