一种汽车的组合开关结构制造技术

本实用新型专利技术属于组合开关制造技术领域，具体为一种汽车的组合开关结构，包括横截面为U型的前盖和横截面为U型的后盖，前盖的U型开口与后盖的U型开口相向设置，且通过卡合结构组成两端开口的开关壳体，壳体内设有轴底座，轴底座上通过卡合装置固定设于开关壳体内，开关壳体上设有旋钮安装孔，本实用新型专利技术采用前盖与后盖之间通过卡合结构进行连接配合将轴底座固定在前盖和后盖组合成的开关壳体内的方式，设计了一种在生产制造时不需要通过螺栓锁合的组合开关结构，解决了目前生产汽车组合开关效率低的问题。效率低的问题。效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的组合开关结构


[0001]本技术属于组合开关制造
，具体为一种汽车的组合开关结构。

技术介绍

[0002]传统的汽车组合开关通常采用的是螺钉将前盖和后盖锁合形成开关壳体，从而使得在开关壳体内安装汽车上的各种开关，诸如雨刮开关，灯的开关等等，这样将各个开关组合在一起的设计能够方便驾驶员在驾驶操作，但是，组合开关上的前盖和后盖采用螺栓锁合的方式却不是最好的选择，原因在于，在制造时，生产流水线上需要设置一个岗位用以打螺钉，而螺钉由于体积小且是类似于圆柱状，在操作时生产者不易抓取等，这些原因导致了生产汽车组合开关的效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的缺点，采用前盖与后盖之间通过卡合结构进行连接配合将轴底座固定在前盖和后盖组合成的开关壳体内的方式，设计了一种在生产制造时不需要通过螺栓锁合的组合开关结构，解决了目前生产汽车组合开关效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车的组合开关结构，包括横截面为U型的前盖和横截面为 U型的后盖，所述前盖的U型开口与所述后盖的U型开口相向设置，且通过卡合结构组成两端开口的开关壳体，所述壳体内设有轴底座，所述轴底座上通过卡合装置固定设于所述开关壳体内，所述开关壳体上设有旋钮安装孔。
[0006]优选的，所述卡合结构包括相互配合的U型扣和抓爪，所述前盖内靠近侧壁处设置所述U型扣，所述U型扣的开口端与所述前盖的内壁固定连接，所述后盖内靠近侧壁处设置所述抓爪。
[0007]优选的，所述U型扣上靠近所述抓爪的一侧上设有斜面，所述斜面设于所述U型扣上远离所述前盖的一端。
[0008]优选的，所述开关壳体上沿开关壳体的轴线方向设有若干所述卡合结构。
[0009]优选的，所述卡合装置包括相互配合的定位槽组和定位销组，所述定位槽组设于所述轴底座上，所述定位销组设于所述开关壳体的内壁上。
[0010]优选的，所述定位槽组包括第一定位槽、第二定位槽、第三定位槽；所述定位销组包括与第一定位槽配合的第一定位销、与第二定位槽配合的第二定位销、与第三定位槽配合的第三定位销。
[0011]优选的，第一定位槽位于所述轴底座的周面上靠近一端处，所述第二定位销设于所述开关壳体内靠近一端处，所述第三定位槽与所述第二定位槽位于所述轴底座的同一横截面上。
[0012]优选的，所述轴底座上设有4个所述第三定位槽。
[0013]优选的，所述前盖的U型开口边沿上设有第一楞条，所述第一楞条的宽度小于前盖
的U型开口边沿的厚度，所述第一楞条靠近前盖内部一侧，所述后盖上设有第二楞条，所述第二楞条的宽度宽度小于后盖的U型开口边沿的厚度，所述第二楞条靠近后盖外部一侧，所述第二楞条上设有凸粒，所述凸粒的高度小于所述第二楞条的高度，所述凸粒的高度也小于所述第一楞条的高度，在前盖和后盖盖合时，所述第二楞条与第二楞条之间预设间隙，所述前盖和后盖内均设有垂直于开关壳体的轴线的加强筋。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术采用前盖与后盖之间通过卡合结构进行连接配合将轴底座固定在前盖和后盖组合成的开关壳体内的方式，设计了一种在生产制造时不需要通过螺栓锁合的组合开关结构，解决了目前生产汽车组合开关效率低的问题。
[0016]2、本技术使得工人在组装时，只需要将前盖的U型开口对准后盖的U型开口后，用力挤压使得前盖与后盖盖合在一起即可，不需要打螺钉，节约了组装时间，从而提高了生产效率，同时，减少了螺钉的购买成本。
[0017]3、本技术通过斜面的设置，方便在挤压使得前盖与后盖盖合在一起的过程中抓爪容易抓住U型扣。
附图说明
[0018]图1为本技术的外表结构示意图；
[0019]图2为本技术拆卸后盖的结构示意图；
[0020]图3为本技术中轴底座的结构示意图；
[0021]图4为本技术中后盖的内部结构示意图；
[0022]图5为本技术中前盖的内部结构示意图；
[0023]图6为本技术的横截面的结构示意图。
[0024]其中，1、前盖；2、后盖；3、轴底座；4、U型扣；5、抓爪；6、斜面；7、第一定位槽；8、第二定位槽；9、第三定位槽；10、第一定位销；11、第二定位销；12、第三定位销；13、旋钮安装孔；14、第一楞条；15、第二楞条；16、凸粒；17、加强筋；18、间隙。
具体实施方式
[0025]参见图1
‑
6，一种汽车的组合开关结构，包括横截面为U型的前盖1和横截面为U型的后盖2，所述前盖1的U型开口与所述后盖2 的U型开口相向设置，且通过卡合结构组成两端开口的开关壳体，所述壳体内设有轴底座3，所述轴底座3上通过卡合装置固定设于所述开关壳体内，所述开关壳体上设有旋钮安装孔13。
[0026]在本实施方式中，组装时，通过卡合装置将轴底座3固定于后盖 2内或前盖1内；如果轴底座3是固定于后盖2内，然后将各种开关安装于轴底座3上，则再将前盖1盖合在后盖2的U型开口处；如果轴底座3是固定于前盖1内，然后将各种开关安装于轴底座3上，则再将后盖2盖合在前盖1的U型开口处；这种方式使得工人在组装时，只需要将前盖1的U型开口对准后盖2的U型开口后，用力挤压使得前盖1与后盖2盖合在一起即可，不需要打螺钉，节约了组装时间，从而提高了生产效率，同时，减少了螺钉的购买成本。
[0027]作为一种优选的方式，所述卡合结构包括相互配合的U型扣4和抓爪5，所述前盖1内靠近侧壁处设置所述U型扣4，所述U型扣4 的开口端与所述前盖1的内壁固定连接，所述
后盖2内靠近侧壁处设置所述抓爪5，通过抓手5爪住U型扣4使得前盖1与后盖2盖合在一起，极其牢固。
[0028]作为一种优选的方式，所述U型扣4上靠近所述抓爪5的一侧上设有斜面6，所述斜面6设于所述U型扣4上远离所述前盖1的一端，通过斜面6的设置，方便在挤压使得前盖1与后盖2盖合在一起的过程中抓爪5容易抓住U型扣4。
[0029]作为一种优选的方式，所述开关壳体上沿开关壳体的轴线方向设有若干所述卡合结构，通过设置若干卡合结构的方式，使得前盖1与后盖2盖合在一起更加牢固。
[0030]作为一种优选的方式，所述卡合装置包括相互配合的定位槽组和定位销组，所述定位槽组设于所述轴底座3上，所述定位销组设于所述开关壳体的内壁上，通过定位销的设置，限制轴底座3在开关壳体内的自由度，方便在轴底座3上安装汽车的零部件的开关。
[0031]作为一种优选的方式，所述定位槽组包括第一定位槽7、第二定位槽8、第三定位槽9；所述定位销组包括与第一定位槽配合的第一定位销10、与第二定位槽8配合的第二定位销11、与第三定位槽9 配合的第三定位销12，通过多个定位销配合多个定位槽的方式，使得轴底座3在开关壳体内更加稳固。
[0032]作为一种优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的组合开关结构，其特征在于，包括横截面为U型的前盖(1)和横截面为U型的后盖(2)，所述前盖(1)的U型开口与所述后盖(2)的U型开口相向设置，且通过卡合结构组成两端开口的开关壳体，所述壳体内设有轴底座(3)，所述轴底座(3)上通过卡合装置固定设于所述开关壳体内，所述开关壳体上设有旋钮安装孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车的组合开关结构，其特征在于，所述卡合结构包括相互配合的U型扣(4)和抓爪(5)，所述前盖(1)内靠近侧壁处设置所述U型扣(4)，所述U型扣(4)的开口端与所述前盖(1)的内壁固定连接，所述后盖(2)内靠近侧壁处设置所述抓爪(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车的组合开关结构，其特征在于，所述U型扣(4)上靠近所述抓爪(5)的一侧上设有斜面(6)，所述斜面(6)设于所述U型扣(4)上远离所述前盖(1)的一端。4.根据权利要求2或3任意一项所述的一种汽车的组合开关结构，其特征在于，所述开关壳体上沿开关壳体的轴线方向设有若干所述卡合结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车的组合开关结构，其特征在于，所述卡合装置包括相互配合的定位槽组和定位销组，所述定位槽组设于所述轴底座(3)上，所述定位销组设于所述开关壳体的内壁上。6.根据权利要求5所述的一种汽车的组合开关结构，其特征在于，所述定位槽组包括第一定位槽(7)、第二定位槽(8)、第三定位槽(9)；所述定位销组包括与...

【专利技术属性】
技术研发人员：端震，张国平，
申请(专利权)人：立胜汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：