一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构，包括本体以及用于对管柱进行连接的拼接部件，所述拼接部件包括设于本体一侧的固定架、开设于固定架一侧的放置槽、开设于固定架一侧且位于放置槽一侧的活动槽、设于活动槽一侧的固定轴、套设于固定轴外侧的固定板以及开设于固定架一侧且位于放置槽另一侧的固定槽，本实用新型专利技术通过设置本体、固定架、放置槽、活动槽、固定槽、齿条以及齿牙，齿条通过齿牙带动固定板围绕固定轴发生转动，然后固定板对管柱进行夹持固定，解决了现有设备对开关总成和管柱进行连接安装操作较为繁琐，且固定效果不好，容易导致开关总成和管柱之间发生松动，降低设备进行安装的实用性的问题。降低设备进行安装的实用性的问题。降低设备进行安装的实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构


[0001]本技术属于汽车点火开关总成
，尤其涉及一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构。

技术介绍

[0002]汽车上的点火开关安装在汽车上的其它零部件上，需要一个辅助的零件和螺栓进行连接，且螺栓都需具备可拧断功能，传统上都是将点火开关上设有两个螺纹孔，再设计一种辅助压紧点火开关的卡环，卡环上也有两个孔，最后用两个螺栓穿过卡环两个孔，用电动螺丝工具将螺栓打死，完成整个点火开关装配工作，产品成本比较高，更为严重的是，该种点火开关，容易造成装配不恰当，返工率比较高，拆卸比较麻烦，影响汽车厂生产管理和生产效率，现有技术存在的问题是：现有设备对开关总成和管柱进行连接安装操作较为繁琐，且固定效果不好，容易导致开关总成和管柱之间发生松动，降低设备进行安装的实用性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构，具备拆装操作便捷，固定效果好的优点，解决了现有设备对开关总成和管柱进行连接安装操作较为繁琐，且固定效果不好，容易导致开关总成和管柱之间发生松动，降低设备进行安装的实用性的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构，包括本体以及用于对管柱进行连接的拼接部件，所述拼接部件包括设于本体一侧的固定架、开设于固定架一侧的放置槽、开设于固定架一侧且位于放置槽一侧的活动槽、设于活动槽一侧的固定轴、套设于固定轴外侧的固定板、开设于固定架一侧且位于放置槽另一侧的固定槽、开设于活动槽一侧的安装槽、设于安装槽一侧的齿条、设于固定板一端均匀排列的多个齿牙以及用于对固定板进行拆装的安装部件，所述齿条与齿牙啮合，所述固定板截面为弧形，所述放置槽截面为弧形，所述固定轴与固定板铰接。
[0005]作为本技术优选的，所述安装部件包括设于固定架另一侧的安装架、开设于安装架内侧的安装通孔、设于安装通孔一侧的垫板、设于垫板一侧的滑动杆、套设于滑动杆外侧的弹簧、设于垫板另一侧的锁扣杆以及开设于固定板一侧的锁扣通孔，所述垫板与安装通孔滑动连接。
[0006]作为本技术优选的，所述安装槽另一侧的支撑架，所述支撑架一侧设有均匀排列的多个固定杆，所述固定杆外侧套设有转轮，所述转轮与固定杆转动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述齿条另一侧设有导向块，所述安装槽另一侧且位于支撑架开设有导向槽，所述导向块与导向槽滑动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述齿条一端设有拉动块。
[0009]作为本技术优选的，所述固定板另一侧设有弹性垫，所述弹性垫一侧设有防滑垫。
[0010]作为本技术优选的，所述弹性垫内侧设有均匀排列的多个弹片，所述弹片截面为Z字形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置本体、固定架、放置槽、活动槽、固定轴、固定板、固定槽、安装槽、齿条、齿牙以及安装部件，所述齿条与齿牙啮合，所述固定板截面为弧形，所述放置槽截面为弧形，所述固定轴与固定板铰接，齿条在安装槽内进行伸缩运动，齿条通过齿牙带动固定板围绕固定轴发生转动，然后固定板对管柱进行夹持固定，提高拆装管柱的便捷性和稳定性。
[0013]2、本技术通过设置安装架、安装通孔、垫板、滑动杆、弹簧、锁扣杆以及锁扣通孔，所述垫板与安装通孔滑动连接，弹簧对垫板进行挤压，然后垫板挤压锁扣杆插入锁扣通孔内，能够使锁扣杆对固定板进行锁扣固定，提高固定板固定管柱的稳定性。
[0014]3、本技术通过设置支撑架、固定杆以及转轮，所述转轮与固定杆转动连接，固定杆外侧的转轮与齿条贴合，齿条进行伸缩运动使转轮发生转动，能够提高齿条通过多个齿牙带动固定板发生转动的稳定性。
[0015]4、本技术通过设置导向块以及导向槽，所述导向块与导向槽滑动连接，能够使导向块对齿条进行导向和限位，防止齿条脱离安装槽。
[0016]5、本技术通过设置拉动块，能够使拉动块拉动齿条进行运动，提高齿条在安装槽内运动的便捷性。
[0017]6、本技术通过设置弹性垫以及防滑垫，能够使弹性垫挤压防滑垫与管柱紧密贴合，提高固定板固定管柱的防滑性。
[0018]7、本技术通过设置弹片，所述弹片截面为Z字形，能够使弹片对弹性垫进行支撑，提高弹性垫挤压防滑垫的稳定性。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供的左视剖视图；
[0021]图3是本技术实施例提供的图2中A处放大图。
[0022]图中：1、本体；11、固定架；12、放置槽；13、活动槽；14、固定轴；15、固定板；16、固定槽；17、安装槽；18、齿条；19、齿牙；20、安装架；21、安装通孔；22、垫板；23、滑动杆；24、弹簧；25、锁扣杆；26、锁扣通孔；27、支撑架；28、固定杆；29、转轮；30、导向块；31、导向槽；32、拉动块；33、弹性垫；34、防滑垫；35、弹片。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构，包括本体1以及用于对管柱进行连接的拼接部件，所述拼接部件包括设于本体1一侧的固定架11、开设于固定架11一侧的放置槽12、开设于固定架11一侧且位于放置槽12一侧
的活动槽13、设于活动槽13一侧的固定轴14、套设于固定轴14外侧的固定板15、开设于固定架11一侧且位于放置槽12另一侧的固定槽16、开设于活动槽13一侧的安装槽17、设于安装槽17一侧的齿条18、设于固定板15一端均匀排列的多个齿牙19以及用于对固定板15进行拆装的安装部件，所述齿条18与齿牙19啮合，所述固定板15截面为弧形，所述放置槽12截面为弧形，所述固定轴14与固定板15铰接。
[0026]参考图1，所述安装部件包括设于固定架11另一侧的安装架20、开设于安装架20内侧的安装通孔21、设于安装通孔21一侧的垫板22、设于垫板22一侧的滑动杆23、套设于滑动杆23外侧的弹簧24、设于垫板22另一侧的锁扣杆25以及开设于固定板15一侧的锁扣通孔26，所述垫板22与安装通孔21滑动连接。
[0027]采用上述方案：通过设置安装架20、安装通孔21、垫板22、滑动杆23、弹簧24、锁扣杆25以及锁扣通孔26，所述垫板22与安装通孔21滑动连接，弹簧24对垫板22进行挤压，然后垫板22挤压锁扣杆25插入锁扣通孔26内，能够使锁扣杆25对固定板15进行锁扣固定，提高固定板15固定管柱的稳定性。
[0028]参考图3，所述安装槽17另一侧的支撑架27，所述支撑架27一侧设有均匀排列的多个固定杆28，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构，包括本体（1）以及用于对管柱进行连接的拼接部件，其特征在于：所述拼接部件包括设于本体（1）一侧的固定架（11）、开设于固定架（11）一侧的放置槽（12）、开设于固定架（11）一侧且位于放置槽（12）一侧的活动槽（13）、设于活动槽（13）一侧的固定轴（14）、套设于固定轴（14）外侧的固定板（15）、开设于固定架（11）一侧且位于放置槽（12）另一侧的固定槽（16）、开设于活动槽（13）一侧的安装槽（17）、设于安装槽（17）一侧的齿条（18）、设于固定板（15）一端均匀排列的多个齿牙（19）以及用于对固定板（15）进行拆装的安装部件，所述齿条（18）与齿牙（19）啮合，所述固定板（15）截面为弧形，所述放置槽（12）截面为弧形，所述固定轴（14）与固定板（15）铰接。2.如权利要求1所述的一种汽车点火开关总成与管柱的连接结构，其特征在于：所述安装部件包括设于固定架（11）另一侧的安装架（20）、开设于安装架（20）内侧的安装通孔（21）、设于安装通孔（21）一侧的垫板（22）、设于垫板（22）一侧的滑动杆（23）、套设于滑动杆（23）外侧的弹簧（24）、设于垫板（22）另...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，戴新弟，
申请(专利权)人：浙江森兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：