一种汽车组合开关用新型检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车组合开关用新型检测装置，包括壳体，所述壳体的底部四角均固接有底座，所述壳体通过轴承转动相连有两个圆杆，两个所述圆杆上设有牵引机构，所述壳体的内壁设有检测机构。该汽车组合开关用新型检测装置，通过牵引机构和第一电机之间的配合，将第一电机连接外接电源，第一电机可带动对应圆杆转动，并通过两个链齿与链条的传动，带动链条进行运动，链条运动时，可带动多个筒体和筒体处的钩体进行同步移动，当筒体带动钩体跟随链条移动时，两个摄像头可对钩体处转动的汽车组合开关外表进行全面检测，较为便捷，提高检测效率。检测效率。检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合开关用新型检测装置


[0001]本技术涉及汽车组合开关检测
，具体为一种汽车组合开关用新型检测装置。

技术介绍

[0002]汽车组合开关是在电气控制线路中，一种常被作为电源引入的开关，可以用它来直接启动或停止小功率电动机或使电动机正反转，是安装在汽车转向管柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操控电器等部件的开关组成的装置。
[0003]在汽车组合开关加工时，需对汽车组合开关进行外表检测，进而避免汽车组合开关有瑕疵，虽然现有检测装置可以对汽车组合开关进行外表检测，但存在现有检测装置在对汽车组合开关进行外表检测时，汽车组合开关为固定放置，无法对汽车组合开关进行全面检测，需依次对汽车组合开关多面进行检测，较为不便，影响检测效率的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车组合开关用新型检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出存在现有检测装置在对汽车组合开关进行外表检测时，汽车组合开关为固定放置，无法对汽车组合开关进行全面检测，需依次对汽车组合开关多面进行检测，较为不便，影响检测效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车组合开关用新型检测装置，包括壳体，所述壳体的底部四角均固接有底座，所述壳体通过轴承转动相连有两个圆杆，两个所述圆杆上设有牵引机构，所述壳体的内壁设有检测机构。
[0006]优选的，所述牵引机构包括链齿，两个所述链齿分别固接于两个圆杆的外壁，两个所述链齿通过链条活动相连，所述链条的前端面固接有多个筒体，多个所述筒体均通过轴承转动相连有钩体，多个所述钩体的顶部均固接有齿轮，多个所述齿轮的后端面啮合相连有齿条，所述齿条固接于壳体的内壁顶部。
[0007]优选的，所述壳体的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出端与一个圆杆的顶部固接相连。
[0008]优选的，所述检测机构包括第二电机，所述第二电机安装于壳体的内壁底部，所述第二电机的输出端固接有转盘，所述转盘的一端固接有滑块，所述滑块的外壁滑动相连有滑槽杆，所述滑槽杆的顶部固接有曲板，所述曲板的两端均安装有摄像头。
[0009]优选的，所述壳体的内壁底部固接有竖杆，所述竖杆的外壁间隙配合有套筒，所述套筒固接于曲板的一端。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车组合开关用新型检测装置，通过牵引机构和第一电机之间的配合，将第一电机连接外接电源，第一电机可带动对应圆杆转动，并通过两个链齿与链条的传动，带动链条进行运动，链条运动时，可带动多个筒体和筒体处的钩体进行同步移动，当筒体带动钩体跟随链条移动时，可通过齿轮和齿条的传动，
钩体进行自转，进而当钩体上固定有汽车组合开关时，可带动汽车组合开关进行转动，并当链条带动钩体移动至两个摄像头之间时，两个摄像头可对钩体处转动的汽车组合开关外表进行全面检测，较为便捷，提高检测效率。
[0011]通过检测机构中的第二电机连接外接电源，第二电机可带动转盘转动，转盘在转动时，可带动滑块进行环形转动，滑块在转动时，可通过竖杆和套筒的间隙配合，套筒对曲板的升降运动导向，带动滑槽杆、曲板和摄像头进行往复式升降运动，进而可对经过的钩体处固定的汽车组合开关进行上下全面检测，进一步提高检测效率。
附图说明
[0012]图1为本技术连接关系示意图；
[0013]图2为该汽车组合开关用新型检测装置的剖视结构示意图；
[0014]图3为图2中电机、圆杆和链齿的结构示意图；
[0015]图4为图2中壳体、钩体和弹簧的结构示意图；
[0016]图5为图2中壳体、第二电机和滑块的结构示意图。
[0017]图中：1、壳体，2、底座，3、圆杆，4、第一电机，5、竖杆，6、套筒，7、牵引机构，7a1、链齿，7a2、链条，7a3、筒体，7a4、钩体，7a5、齿轮，7a6、齿条，7b1、弧形杆，7b2、弹簧，7b3、拨杆，8、检测机构，801、第二电机，802、转盘，803、滑块，804、滑槽杆，805、曲板，806、摄像头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车组合开关用新型检测装置，包括壳体1，壳体1的底部四角均固接有底座2，壳体1通过轴承转动相连有两个圆杆3，两个圆杆3上设有牵引机构7，壳体1的内壁设有检测机构8。
[0021]请参阅图1
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3，牵引机构7包括链齿7a1、链条7a2、筒体7a3、钩体7a4、齿轮7a5和齿条7a6，两个链齿7a1分别固接于两个圆杆3的外壁，两个链齿7a1通过链条7a2活动相连，两个链齿7a1可带动链条7a2进行运动，链条7a2的前端面固接有多个筒体7a3，链条7a2可带动多个筒体7a3进行移动，多个筒体7a3均通过轴承转动相连有钩体7a4，钩体7a4可在对应筒体7a3的内壁进行转动，钩体7a4用于放置汽车组合开关，多个钩体7a4的顶部均固接有齿轮7a5，多个齿轮705的后端面啮合相连有齿条7a6，齿轮7a5与齿条7a6的啮合，使得钩体7a4带动对应齿轮7a5在齿条7a6处向左移动时，可钩体7a4可在筒体7a3处进行转动，齿条7a6固接于壳体1的内壁顶部，壳体1的顶部安装有第一电机4，第一电机4的型号根据实际工作需求进行选择，第一电机4的输出端与一个圆杆3的顶部固接相连；
[0022]通过第一电机4连接外接电源，第一电机4可带动对应圆杆3转动，并通过两个链齿7a1与链条7a2的传动，带动链条7a2进行运动，链条7a2运动时，可带动多个筒体7a3和筒体7a3处的钩体7a4进行同步移动，当筒体7a3带动钩体7a4跟随链条7a2移动时，可通过齿轮
7a5和齿条7a6的传动，钩体7a4进行自转，进而当钩体7a4上固定有汽车组合开关时，可带动汽车组合开关进行转动，并当链条7a2带动钩体7a4移动至两个摄像头806之间时，两个摄像头806可对钩体7a4处转动的汽车组合开关外表进行全面检测，较为便捷，提高检测效率。
[0023]请参阅图2和5，检测机构8包括第二电机801、转盘802、滑块803、滑槽杆804、曲板805和摄像头806，第二电机801安装于壳体1的内壁底部，第二电机801的型号根据实际工作需求进行选择，第二电机801的输出端固接有转盘802，转盘802的一端固接有滑块803，转盘802可带动滑块803进行环形运动，滑块803的外壁滑动相连有滑槽杆804，滑块803在进行环形运动时，可带动滑槽杆804和曲板805进行往复升降运动，滑槽杆804的顶部固接有曲板805，曲板80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合开关用新型检测装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的底部四角均固接有底座（2），所述壳体（1）通过轴承转动相连有两个圆杆（3），两个所述圆杆（3）上设有牵引机构（7），所述壳体（1）的内壁设有检测机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关用新型检测装置，其特征在于：所述牵引机构（7）包括链齿（7a1），两个所述链齿（7a1）分别固接于两个圆杆（3）的外壁，两个所述链齿（7a1）通过链条（7a2）活动相连，所述链条（7a2）的前端面固接有多个筒体（7a3），多个所述筒体（7a3）均通过轴承转动相连有钩体（7a4），多个所述钩体（7a4）的顶部均固接有齿轮（7a5），多个所述齿轮（7a5）的后端面啮合相连有齿条（7a6），所述齿条（7a6）固接于壳体（1）的内壁顶部。3.根据权利要求1所述的一种汽车组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴新弟，
申请(专利权)人：浙江森兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：