空气动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种空气动力系统，包括电池组、空气压缩机、通气管、发动机、皮带和变速箱；所述电池组和空气压缩机可拆卸连接，空气压缩机的出气口和发动机的进气口通过通气管连通，皮带的一端套设在发动机的动力输出齿轮上，皮带的另一端套设在变速箱的动力输入齿轮上。本发明专利技术将空气吸入并压缩，高压空气推动发动机工作，发动机将机械能传递至变速箱，变速箱对外作功，本发明专利技术在工作过程中，无任何污染。无任何污染。无任何污染。

【技术实现步骤摘要】
空气动力系统


[0001]本专利技术属于新能源动力
，具体涉及一种空气动力系统。

技术介绍

[0002]目前的动力系统主要有汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机、电力发动机等系统。这些发动机一般要烧油、烧气或用蓄电池提供能源。烧油、烧气的发动机有如下缺陷：一是油、气资源少，价格贵，增加运行成本；二是都要排放对人体有害的尾气，污染大气环境，损害人体健康；三是结构复杂、笨重，操作维护困难。为了克服烧油、烧气发动机的上述缺陷，人们都在研究开发新的能源，以取代油、气，目前已研制成功的太阳能发动机，蓄电池的电力发动机，但都还未达到普及的程度，主要问题是能源容量小，造价贵，行程短。广大用户迫切希望有种原料丰富易得，价格低廉，结构简单，对人体不产生危害，对自然环境不产生污染的新型动力机系统。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种空气动力系统。
[0004]本专利技术所采用的技术方案为：一种空气动力系统，包括电池组、空气压缩机、通气管、发动机、皮带和变速箱；所述电池组和空气压缩机可拆卸连接，空气压缩机的出气口和发动机的进气口通过通气管连通，皮带的一端套设在发动机的动力输出齿轮上，皮带的另一端套设在变速箱的动力输入齿轮上。
[0005]其中，所述空气压缩机为水平对置空压机，空气压缩机上还设置有多个散热器。
[0006]其中，所述发动机上安装有排气涡轮，用于排出作功完毕的压缩空气。
[0007]其中，所述发动机设置有辅助电池、辅助电机和气缸，包括缸体、曲轴、连杆、活塞、弹簧、挡板、推杆、滑块、挤压件和缸筒，通气管的一端连通缸体和缸筒，挤压件可旋转的设于缸筒上方，且挤压件与辅助电机的输出轴连接，滑块设置在缸筒内，滑块与推杆的一端固定连接，推杆的另一端与挡板固定连接，弹簧套设于推杆外，弹簧的一端与滑块固定连接，弹簧的另一端与通气管固定连接，曲轴的两端和缸体的腹部转动连接，连杆的一端和曲轴连杆轴颈转动连接，连杆的另一端和活塞转动连接，活塞套设在缸体的颈部。
[0008]其中，所述通气管和缸体的连通处设有第一限位块，缸筒和通气管的连通处设有第二限位块，挡板设置于第一限位块和第二限位块的下方。
[0009]其中，所述弹簧的一端与滑块固定连接，弹簧的另一端与第一限位块固定连接。
[0010]其中，所述曲轴的转速与挤压件的转速相同。
[0011]其中，所述电池组与空气压缩机电连接，辅助电池与辅助电机电连接。
[0012]本专利技术的有益效果为：本专利技术在工作过程中，无任何污染。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的正视图；
图2是本专利技术的俯视图；图3是气缸的剖视图；图中：1
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电池组、2
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空气压缩机、201
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散热器、3
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通风管、4
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发动机、401
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排气涡轮、5
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皮带、6
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变速箱、7
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辅助电池、8
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辅助电机、9
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气缸、901
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缸体、902
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曲轴、903
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连杆、904
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活塞、905
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弹簧、906
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挡板、907
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推杆、908
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滑块、909
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挤压件、910
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缸筒。
具体实施方式
[0014]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]在本专利技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”、“侧面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。
[0016]在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步阐述。
[0018]如图1~3所示，一种空气动力系统，包括电池组1、空气压缩机2、通气管3、发动机4、皮带5和变速箱6；所述电池组1和空气压缩机2可拆卸连接，空气压缩机2的出气口和发动机4的进气口通过通气管3连通，皮带5的一端套设在发动机4的动力输出齿轮上，皮带5的另一端套设在变速箱6的动力输入齿轮上。
[0019]所述空气压缩机2为水平对置空压机，空气压缩机2上还设置有多个散热器201。所述发动机4上安装有排气涡轮401，用于排出作功完毕的压缩空气。所述发动机4设置有辅助电池7、辅助电机8和气缸9，包括缸体901、曲轴902、连杆903、活塞904、弹簧905、挡板906、推杆907、滑块908、挤压件909和缸筒910，通气管3的一端连通缸体901和缸筒910，挤压件909可旋转的设于缸筒910上方，且挤压件909与辅助电机8的输出轴连接，滑块908设置在缸筒910内，滑块908与推杆907的一端固定连接，推杆907的另一端与挡板906固定连接，弹簧905套设于推杆907外，弹簧905的一端与滑块908固定连接，弹簧905的另一端与通气管3固定连接，曲轴902的两端和缸体901的腹部转动连接，连杆903的一端和曲轴902连杆轴颈转动连接，连杆903的另一端和活塞904转动连接，活塞904套设在缸体901的颈部。所述通气管3和缸体901的连通处设有第一限位块，缸筒910和通气管903的连通处设有第二限位块，挡板906设置于第一限位块和第二限位块的下方。所述弹簧905的一端与滑块908固定连接，弹簧
905的另一端与第一限位块固定连接。所述曲轴902的转速与挤压件909的转速相同。所述电池组1与空气压缩机2电连接，辅助电池7与辅助电机8电连接。
[0020]本专利技术不局限于上述可选实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气动力系统，其特征在于：包括电池组（1）、空气压缩机（2）、通气管（3）、发动机（4）、皮带（5）和变速箱（6）；所述电池组（1）和空气压缩机（2）可拆卸连接，空气压缩机（2）的出气口和发动机（4）的进气口通过通气管（3）连通，皮带（5）的一端套设在发动机（4）的动力输出齿轮上，皮带（5）的另一端套设在变速箱（6）的动力输入齿轮上。2.根据权利要求1所述的一种空气动力系统，其特征在于：所述空气压缩机（2）为水平对置空压机，空气压缩机（2）上还设置有多个散热器（201）。3.根据权利要求1所述的一种空气动力系统，其特征在于：所述发动机（4）上安装有排气涡轮（401），用于排出作功完毕的压缩空气。4.根据权利要求1所述的一种空气动力系统，其特征在于：所述发动机（4）设置有辅助电池（7）、辅助电机（8）和气缸（9），包括缸体（901）、曲轴（902）、连杆（903）、活塞（904）、弹簧（905）、挡板（906）、推杆（907）、滑块（908）、挤压件（909）和缸筒（910），通气管（3）的一端连通缸体（901）和缸筒（910），挤压件（909）可旋转的设于缸筒（910）上方，且挤压件（909）与辅助电机（8）的输出轴连接，滑块（908）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊超，
申请(专利权)人：樊超，
类型：发明
国别省市：