新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构，它包括有外水管、尿素管，所述外水管内部通入有冷却液，所述尿素管内部通入有尿素溶液；所述外水管内部装配有沿外水管方向两条以上的尿素管，所述外水管的进出水方向与其轴线方向相同；所述外水管的一端同轴连通有多口接头，所述外水管的边壁上设计与所述尿素管对应的出管口，所述尿素管的首端与所述多头接口固定装配，所述尿素管的尾端从所述出管口伸出，所述尿素管尾端与所述出管口内壁密封装配。该结构利用发动机的废热对尿素管进行加热，节能环保，其外水管和尿素管同向设计，不仅与原有的散热管路相同，替换方便，管路简洁；可以大大简化管路和装配过程。可以大大简化管路和装配过程。可以大大简化管路和装配过程。

【技术实现步骤摘要】
新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构


[0001]本技术属于尿素管加热
，具体涉及一种新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构。

技术介绍

[0002]为了保证柴油发动机的排放标准，需要在利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，因此需要在柴油发动机工作时通过尿素管将尿素溶液导入发动机尾气处理部分。因此尿素溶液无论是在尿素管中导流以及尾气处理工作过程中，都需要以液态的状态存在。而在寒冷的天气下当柴油发动机在外部工作时，容易因为温度过低而出现结冰现象。尤其当尿素管使用在柴油机卡车的外部时，柴油卡车高速行驶，寒冷的空气吹到尿素管上时，使得尿素管内部更加容易降温结冰。因此需要在寒冷地区使用的车用的柴油发动机尿素管通常设计有电加热结构或者将尿素管贴合在冷却水管外部加热，使用电加热需要电加热丝一起其他对应的电器零部件，整体的系统硬件成本较高，同时电加热的方式容易产生过热烧坏尿素管。
[0003]在尿素管的加热结构改进过程中，出现在尿素管外部贴合冷却水管，利用对柴油发动机进行冷时，在冷却水管产生热量对尿素管进行加热，如申请号为CN201721891本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构，它包括有外水管（1）、尿素管（2），所述外水管（1）内部通入有用来对柴油机进行散热的冷却液，所述尿素管（2）内部通入有用来净化柴油机尾气的尿素溶液；其特征在于：所述外水管（1）内部装配有沿外水管（1）方向两条以上的尿素管（2），所述外水管（1）的进出水方向与其轴线方向相同；所述外水管（1）的一端同轴连通有多口接头（3），所述外水管（1）的边壁上设计与所述尿素管（2）对应的出管口（11），所述尿素管（2）的首端与所述多口接头（3）固定装配，所述尿素管（2）的尾端从所述出管口（11）伸出，所述尿素管（2）端部的轴线与所述多口接头（3）的轴线平行，所述外水管（1）、尿素管（2）通过多口接头（3）与外部元件接通，所述尿素管（2）尾端与所述出管口（11）内壁密封装配。2.根据权利要求1所述的新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构，其特征在于：所述外水管（1）内部装配有两条所述尿素管（2）。3.根据权利要求1所述的新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构，其特征在于：所述尿素管（2）在所述出管口（11）位置装配有用来密封的O型圈。4.根据权利要求1所述的新型柴油发动机用水管内加热尿素管结构，其特征在于：所述尿素管（2）通过卡板（4）与所述外水管（1）端部的多口接头（3）连接装配，所述卡板（4）上分别设计有贯穿的通口（41）、尿素管口（42），所述尿素管（2）端部穿过所述尿素管口（42）位置通过卡件（43）与卡板（4）固定，所述多口接头（3）内密封装配有底座（5），所述底座（5）上设计有贯穿的过液孔（51）、尿素孔（52），穿过所述尿素管口（42）的尿素管（2）端部插入所述尿素孔（52）内，所述尿素管（2）端部与所述尿素孔（52）之间密封装配；所述过液孔（51）与外水管（1）内部连通。5.根据权利要求4所述的新型柴油发动机用水管内加...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱炜波，
申请(专利权)人：上海雁南汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：