尾气处理用尿素系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种尾气处理用尿素系统及车辆，属于车辆排气系统技术领域，尿素系统包括尿素喷射单元、水传感器，以及补水单元；尿素喷射单元包括尿素喷嘴，尿素喷嘴设于排气管上，用于朝向选择性催化还原装置的进口方向喷射尿素；水传感器设于排气管内，且位于尿素喷嘴远离选择性催化还原装置的一侧，用于检测排气管内的水分子含量；补水单元包括水喷嘴，水喷嘴设于排气管上，且位于尿素喷嘴和水传感器之间，水喷嘴用于朝向排气管内喷水；其中，在水传感器检测到排气管内的水分子含量低于设定水阈值时，补水单元朝向排气管内喷水。本发明专利技术提供的尾气处理用尿素系统及车辆，能够解决排气系统内的尿素结晶问题。气系统内的尿素结晶问题。气系统内的尿素结晶问题。

【技术实现步骤摘要】
尾气处理用尿素系统及车辆


[0001]本专利技术属于车辆排气系统
，具体涉及一种尾气处理用尿素系统及车辆。

技术介绍

[0002]针对轻型柴油车对国
Ⅵ
排放法规的排放路线主要有两种后处理布置处理方式，分别如图1中的a、b所示。SCR(选择性催化还原装置)或者SDPF(具有颗粒捕集器的选择性催化还原装置)均为净化氮氧化物的装置，其必须的反应剂是NH3，目前常用CO(NH2)2即车用尿素作为NH3的载体，因此两种处理方式中均需用到向排气系统喷射尿素的喷嘴10a，利用喷嘴10a喷出的液滴颗粒状的CO(NH2)2在排气系统中热解生成CO2和NH3。
[0003]目前，在实际使用过程中，CO(NH2)2会随着排气管内高温条件下水分的蒸发而逐渐饱和析出HNCO即异氰酸，进而形成结晶的必要前提条件，三个HNCO可直接快速生成白色的结晶物(HNCO)3，且在金属表面结晶过程尤为快速，因此，用于喷射CO(NH2)2的喷嘴周壁、SCR前及混合器(如果有)的尿素结晶问题是当前业内普遍存在的技术难题，直接影响发动机排气系统的长期稳定工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.尾气处理用尿素系统，其特征在于，包括：尿素喷射单元，包括尿素喷嘴(10)，所述尿素喷嘴(10)设于排气管(50)上，用于朝向选择性催化还原装置的进口方向喷射尿素；水传感器(20)，设于所述排气管(50)内，且位于所述尿素喷嘴(10)远离所述选择性催化还原装置的一侧，用于检测所述排气管(50)内的水分子含量；补水单元，包括水喷嘴(30)，所述水喷嘴(30)设于所述排气管(50)上，且位于所述尿素喷嘴(10)和所述水传感器(20)之间，所述水喷嘴(30)用于朝向所述排气管(50)内喷水；其中，在所述水传感器(20)检测到所述排气管(50)内的水分子含量低于设定水阈值时，所述补水单元朝向所述排气管(50)内喷水。2.如权利要求1所述的尾气处理用尿素系统，其特征在于，所述尾气处理用尿素系统还包括温度传感器(40)，所述温度传感器(40)设于所述排气管(50)上，用于检测所述选择性催化还原装置的进口侧温度，所述温度传感器(40)的温度检测值和所述水传感器(20)的水分子含量检测值共同控制所述水喷嘴(30)的开启时机。3.如权利要求2所述的尾气处理用尿素系统，其特征在于，所述温度传感器(40)对所述水喷嘴(30)的控制优先级高于所述水传感器(20)；其中，在所述进口侧温度处于第一区间时，所述水喷嘴(30)向所述排气管(50)内喷水；在所述进口侧温度处于第二区间时，所述水传感器(20)控制所述水喷嘴(30)的开启时机；在所述进口侧温度处于第三区间时，所述水喷嘴(30)关闭。4.如权利要求3所述的尾气处理用尿素系统，其特征在于，在所述进口侧温度处于所述第一区间时，所述水喷嘴(30)以第一流量喷水；在所述进口侧温度处于所述第二区间，且所述水传感器(20)的水分子含量检测值低于所述设定水阈值时，所述水喷嘴(30)以第二流量喷水。5.如权利要求4所述的尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振兴，郭恩志，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：