发动机曲轴油封以及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，公开了一种发动机曲轴油封以及发动机。该发动机曲轴油封包括配合件和耐高温降噪组件，配合件的法兰与发动机曲轴箱配合连接，配合件上开设曲轴孔，曲轴穿过曲轴孔相对配合件高速转动；耐高温降噪组件沿曲轴孔的周向安装在配合件，通过设置耐高温降噪组件，改变了发动机曲轴油封的质量，改变了发动机曲轴油封固有频率，发动机曲轴箱与配合件的法兰接触，配合件法兰的固有频率避开发动机曲轴箱的共振区间时，达到同时减少发动机曲轴箱和发动机曲轴油封的震动幅值的目的，进而降低了震动产生的噪音。该发动机通过采用上述发动机曲轴油封与发动机曲轴箱配合连接，能够减少发动机的震动和噪音，提高发动机运行的稳定性。高发动机运行的稳定性。高发动机运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
发动机曲轴油封以及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机曲轴油封以及发动机。

技术介绍

[0002]发动机由发动机箱体和高速运转的曲轴组成，曲轴与发动机箱体枢接，发动机箱体由发动机曲轴箱和盖设在发动机曲轴箱上的发动机曲轴油封组成，由于曲轴高度的运转，发动机曲轴箱和发动机曲轴油封之间会产生震动而发生较大的噪音，由于零部件之间或者零部件与发动机的激励源的共振区间重叠，会产生谐振而导致噪音。技术人员通过仿真模拟，计算得出现有的发动机曲轴油封安装在发动机曲轴箱之后，有约50分贝的噪声，这会降低驾驶者的体验感。
[0003]因此，亟需设计一种发动机曲轴油封以及发动机，以解决发动机由于共振产生过大噪声的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种发动机曲轴油封，能够减少与发动机曲轴箱的共振，减少噪音。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]发动机曲轴油封，包括：
[0007]配合件，上述配合件的法兰与发动机曲轴箱配合连接，上述配合件上开设曲轴孔，曲轴能穿设上述曲轴孔相对上述配合件转动；以及
[0008]耐高温降噪组件，沿上述曲轴孔的周向安装在上述配合件上，上述耐高温降噪组件能改变上述发动机曲轴油封的质量。
[0009]作为优选方案，上述耐高温降噪组件包括多个降噪件，多个上述降噪件间隔布置于上述曲轴孔的周向。
[0010]作为优选方案，上述降噪件由橡胶制成。
[0011]作为优选方案，上述配合件上设置多个间隔布置于上述曲轴孔周向的第一凸起，上述第一凸起的突出方向为曲轴的轴向，上述降噪件安装于上述第一凸起的一侧，上述降噪件的形状与上述第一凸起的形状适配，上述降噪件与上述第一凸起一一对应设置。
[0012]作为优选方案，至少一个上述第一凸起的顶面上凸设有与上述第一凸起突出方向相反的凸包。
[0013]作为优选方案，上述耐高温降噪组件设置在上述配合件背离上述发动机曲轴箱的一侧。
[0014]作为优选方案，上述配合件上凸设有第二凸起，上述第二凸起上喷有追溯码。
[0015]作为优选方案，上述配合件上位于上述配合件的法兰内圈开设第一避让槽，上述第一避让槽的底板与上述配合件的法兰形成阶梯结构。
[0016]作为优选方案，上述配合件还包括凸部，上述凸部凸设于上述配合件的法兰外边
缘。
[0017]本技术的另一个目的在于提供一种发动机，能够减少震动，降低噪音。
[0018]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0019]发动机，包括发动机曲轴箱和曲轴，还包括上述的发动机曲轴油封，上述发动机曲轴油封与上述发动机曲轴箱连接，上述曲轴能分别相对上述发动机曲轴箱以及上述曲轴转动。
[0020]本技术的有益效果在于：
[0021]本技术提供一种发动机曲轴油封，通过在配合件上安装耐高温降噪组件，改变了发动机曲轴油封的质量，从而改变配合件的固有频率，由于发动机曲轴箱与配合件的法兰接触，当配合件的法兰的固有频率改变到避开发动机曲轴箱的共振区间时，达到同时减少发动机曲轴箱和发动机曲轴油封的震动幅值的目的，进而降低了由于震动产生的噪音。
[0022]本技术还提供一种发动机，通过采用上述发动机曲轴油封与发动机曲轴箱配合连接，能够减少发动机的震动和噪音，提高发动机运行的稳定性。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例提供的发动机曲轴油封背离发动机曲轴箱一侧的结构示意图；
[0024]图2是本技术实施例提供的发动机曲轴油封面对发动机曲轴箱一侧的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]10、配合件；11、曲轴孔；12、第一凸起；121、凸包；13、第二凸起；14、第一避让槽；15、凸部；151、通孔；16、安装孔；17、裙部；18、第二避让槽；20、耐高温降噪组件；21、降噪件；30、第一密封唇；40、第二密封唇。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0031]本实施例提供一种发动机曲轴油封，能够减少与发动机曲轴箱的共振，减少噪音。如图1和图2所示，上述发动机曲轴油封包括配合件10和耐高温降噪组件20，配合件10的法兰与发动机曲轴箱配合连接，配合件10上开设曲轴孔11，曲轴能穿设曲轴孔11相对配合件10转动；耐高温降噪组件20沿曲轴孔11的周向安装在配合件10上，耐高温降噪组件20能改变发动机曲轴油封的质量。通过在配合件10上安装耐高温降噪组件20，改变了发动机曲轴油封的质量，从而改变配合件10的固有频率，由于发动机曲轴箱与配合件10的法兰接触，当配合件10的法兰的固有频率改变到避开发动机曲轴箱的共振区间时，达到同时减少发动机曲轴箱和发动机曲轴油封的震动幅值的目的，进而降低了由于震动产生的噪音。其中，图中X方向为发动机曲轴油封背离发动机曲轴箱的方向，Y方向为发动机曲轴油封面对发动机曲轴箱的方向。
[0032]优选地，耐高温降噪组件20包括多个降噪件21，多个降噪件21间隔布置于曲轴孔11的周向。通过上述设置，能够适当减轻耐高温组件的重量，进而减少成本。
[0033]可选地，如图1和图2所示，发动机曲轴油封还包括第一密封唇30和第二密封唇40，第一密封唇30呈环状并设在曲轴孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机曲轴油封，其特征在于，包括：配合件(10)，所述配合件(10)的法兰与发动机曲轴箱配合连接，所述配合件(10)上开设曲轴孔(11)，曲轴能穿设所述曲轴孔(11)相对所述配合件(10)转动；以及耐高温降噪组件(20)，沿所述曲轴孔(11)的周向安装在所述配合件(10)上，所述耐高温降噪组件(20)能改变所述发动机曲轴油封的质量。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴油封，其特征在于，所述耐高温降噪组件(20)包括多个降噪件(21)，多个所述降噪件(21)间隔布置于所述曲轴孔(11)的周向。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴油封，其特征在于，所述降噪件(21)由橡胶制成。4.根据权利要求2所述的发动机曲轴油封，其特征在于，所述配合件(10)上设置多个间隔布置于所述曲轴孔(11)周向的第一凸起(12)，所述第一凸起(12)的突出方向为曲轴的轴向，所述降噪件(21)安装于所述第一凸起(12)的一侧，所述降噪件(21)的形状与所述第一凸起(12)的形状适配，所述降噪件(21)与所述第一凸起(12)一一对应设置。5.根据权利要求4所述的发动机曲轴油封，其特征在于，至少一个所述第一凸起(12)的顶面...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆王，
申请(专利权)人：嘉科无锡密封技术有限公司，
类型：新型
国别省市：