一种汽车发动机密封缸垫制造技术

本发明专利技术公开的一种汽车发动机密封缸垫，属于密封垫技术领域；包括：缸垫本体，所述缸垫本体由包裹有芯层的表层组成，表层为铜皮或者钢皮，芯层为金属丝，缸垫本体开设有气缸孔，四组所述气缸孔等距设置，气缸孔内壁设置有气缸护圈，所述芯层插置于气缸护圈内，所述气缸护圈外侧开设有导流槽，导流槽之间通过连接槽连接，所述气缸孔外侧开设有回油孔，且回油孔位于气缸孔和连接槽之间，每个气缸孔外侧均开设有水孔，缸垫本体边缘设置有边缘护圈，在缸垫边缘处设置有弹性凸纹，利用凸纹的弹性实现密封，缸垫表层为铜皮或者钢皮，芯层采用夹有金属丝，同时为了防止烧蚀，在燃烧室孔周围有气缸护圈以增加强度，可以提高缸垫的使用寿命。可以提高缸垫的使用寿命。可以提高缸垫的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机密封缸垫


[0001]本专利技术是一种汽车发动机密封缸垫，属于密封垫


技术介绍

[0002]发动机缸垫的作用就是：密封，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件，由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有缸垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出，现有的发动机汽缸盖罩密封垫大多是截面为矩形、结构单一的密封垫圈，安装时通过螺栓与发动机缸体进行固定连接，在发动机工作状态下，由于内部的工作压力较高，缸体表面细小的凹面都会影响缸垫的密封，尤其是边缘位置，导致密封不良，密封垫寿命较短，从而降低气缸压力，影响发动机性能，并且高温的环境容易造成缸垫烧蚀。
[0003]公开号CN104612852B公开了一种发动机气缸垫，为一体结构，在气缸垫上依次设置有至少四个与气缸对应的气缸孔，在气缸垫与缸体进水管相对的一侧设置有七个出水孔；在气缸垫与缸体进水管同一侧设置有第八出水孔，各出水孔的孔径不完全相同。通过将进水孔从缸体进水口一端向另一端的孔径依次增大，及在气缸垫的尾端多设置一个出水孔，能够有效的避免因为进水口的冷却水压降而导致的每个出水孔的流量不均衡，而容易产生过多的气体的问题，但是没有解决缸体表面细小的凹面都会影响缸垫的密封，尤其是边缘位置，导致密封不良，并且高温的环境容易造成缸垫烧蚀的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供的一种汽车发动机密封缸垫，可以解决缸体表面细小的凹面都会影响缸垫的密封，尤其是边缘位置，导致密封不良，并且高温的环境容易造成缸垫烧蚀的问题。r/>[0005]本专利技术为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种汽车发动机密封缸垫包括：缸垫本体，所述缸垫本体由包裹有芯层的表层组成，表层为铜皮或者钢皮，芯层为金属丝，缸垫本体开设有气缸孔，四组所述气缸孔等距设置，气缸孔内壁设置有气缸护圈，所述芯层插置于气缸护圈内，所述气缸护圈外侧开设有导流槽，导流槽之间通过连接槽连接，所述气缸孔外侧开设有回油孔，且回油孔位于气缸孔和连接槽之间，每个气缸孔外侧均开设有水孔，缸垫本体边缘设置有边缘护圈，弹性凸纹置于缸垫本体边缘；
[0006]所述弹性凸纹置于表层内，芯层端部直径减小并与弹性凸纹连接，所述弹性凸纹为梯形结构，弹性凸纹较长的底抵压置于上表层内壁，弹性凸纹较短的底抵压置于下表层内壁，且弹性凸纹端部延伸至设置有边缘护圈的表层内；
[0007]所述缸垫本体设置有连接槽的位置向下弯曲，且形成凸起；
[0008]所述气缸护圈高于导流槽，导流槽内芯层裸露，气缸护圈内侧设置圆角；
[0009]所述水孔包括进气水孔和排气水孔，同一气缸的进气水孔和排气水孔对应；
[0010]所述缸垫本体四个顶角处开设有第一安装孔，相邻的两个气缸之间设置有第二安装孔；
[0011]所述导流槽为环形结构，导流槽外缘设有U型槽，U型槽与导流槽连通。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]一、利用连接槽和导流槽，将各个气缸周围连通，方便冷却水回流，提高缸体的冷却效果；
[0014]二、在缸垫边缘处设置有弹性凸纹，利用凸纹的弹性实现密封；
[0015]三、缸垫表层为铜皮或者钢皮，芯层采用夹有金属丝，同时为了防止烧蚀，在燃烧室孔周围有气缸护圈以增加强度，可以提高缸垫的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种汽车发动机密封缸垫的主视图。
[0017]图2为本专利技术一种汽车发动机密封缸垫A
‑
A的结构示意图。
[0018]图3为本专利技术一种汽车发动机密封缸垫连接槽的结构示意图。
[0019]图4为本专利技术一种汽车发动机密封缸垫的结构示意图，仅展示缸垫本体边缘的结构。
[0020]1、缸垫本体；2、水孔；3、连接槽；4、过油孔；5、第一安装孔；6、气缸孔；7、气缸护圈；8、导流槽；9、第二安装孔；10、表层；11、芯层；12、弹性凸纹；13、边缘护圈。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术进一步说明。
[0022]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0023]根据图1
‑
4所示：本专利技术提供了一种汽车发动机密封缸垫包括：缸垫本体1，所述缸垫本体1由包裹有芯层11的表层10组成，表层10为铜皮或者钢皮，芯层11为金属丝，金属丝拥有良好的散热性和弹性，不仅能够有助于缸垫本体1散热，还能够提高气缸的密封性，缸垫本体1开设有气缸孔6，四组所述气缸孔6等距设置，气缸孔6内壁设置有气缸护圈7，所述芯层11插置于气缸护圈7内，所述气缸护圈7外侧开设有导流槽8，导流槽8之间通过连接槽3连接，所述气缸孔6外侧开设有回油孔，且回油孔位于气缸孔6和连接槽3之间，每个气缸孔6外侧均开设有水孔2，缸垫本体1边缘设置有边缘护圈13，弹性凸纹12置于缸垫本体1边缘，在发动机爆发很大压力下，弹性凸纹12能够适应缸体与缸盖之间的动态密封间隙变化，提高密封效果；
[0024]所述弹性凸纹12置于表层10内，芯层11端部直径减小并与弹性凸纹12连接，所述弹性凸纹12为梯形结构，弹性凸纹12较长的底抵压置于上表层10内壁，弹性凸纹12较短的底抵压置于下表层10内壁，且弹性凸纹12端部延伸至设置有边缘护圈13的表层10内；
[0025]所述缸垫本体1设置有连接槽3的位置向下弯曲，且形成凸起；
[0026]所述气缸护圈7高于导流槽8，导流槽8内芯层11裸露，气缸护圈7内侧设置圆角；
[0027]所述水孔2包括进气水孔2和排气水孔2，同一气缸的进气水孔2和排气水孔2对应；
[0028]所述缸垫本体1四个顶角处开设有第一安装孔5，相邻的两个气缸之间设置有第二安装孔9；
[0029]所述导流槽8为环形结构，导流槽8外缘设有U型槽，U型槽与导流槽8连通。
[0030]本专利技术的原理：使用时，将缸垫安装到发动机缸体上，并通过螺栓进行固定，在发
动机做工时，气缸孔6顶部与内壁承受高压和高温，在气缸护圈7的保护下，可以防止气缸孔6边缘的避免密封垫烧蚀，同时气缸护圈7承受高压，使得缸垫本体1受到的冲击变小，提高了缸垫本体1的寿命，同时高压会造成弹性凸纹12变形，对缸体与缸盖之间的动态密封进行补偿，提高边缘处的密封效果，从而达到提高缸体密封性，防止缸垫烧蚀的目的。
[0031]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机密封缸垫，其特征在于：包括缸垫本体(1)，所述缸垫本体(1)由包裹有芯层(11)的表层(10)组成，表层(10)为铜皮或者钢皮，芯层(11)为金属丝，缸垫本体(1)开设有气缸孔(6)，四组所述气缸孔(6)等距设置，气缸孔(6)内壁设置有气缸护圈(7)，所述芯层(11)插置于气缸护圈(7)内，所述气缸护圈(7)外侧开设有导流槽(8)，导流槽(8)之间通过连接槽(3)连接，所述气缸孔(6)外侧开设有回油孔，且回油孔位于气缸孔(6)和连接槽(3)之间，每个气缸孔(6)外侧均开设有水孔(2)，缸垫本体(1)边缘设置有边缘护圈(13)，弹性凸纹(12)置于缸垫本体(1)边缘。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机密封缸垫，其特征在于：所述弹性凸纹(12)置于表层(10)内，芯层(11)端部直径减小并与弹性凸纹(12)连接，所述弹性凸纹(12)为梯形结构，弹性凸纹(12)较长的底抵压置于上表层(10)内壁，弹性凸纹(12)较短...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏飞，吴俊权，
申请(专利权)人：扬州永瑞机械有限公司，
类型：发明
国别省市：