发动机总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机总成和车辆，所述发动机总成包括：油底壳；缸体和曲轴前油封座，缸体、曲轴前油封座与油底壳共同限定出安装空间，安装空间内安装有油泵皮带，油底壳的上端设有密封胶线，缸体和曲轴前油封座均通过密封胶线与油底壳密封相连，其中，曲轴前油封座包括油封座本体，油封座本体具有用于与缸体相连的安装侧面和用于与油底壳相连的安装底面，安装侧面设有用于涂胶的胶线槽，安装底面设有朝向油底壳敞开的存胶槽，存胶槽用于存储适于流至安装底面与油底壳的配合面之间的粘结剂。本实用新型专利技术的发动机总成，通过在曲轴前油封座的安装底面上设置朝向油底壳敞开的存胶槽，便于降低维修难度，且利于降低密封失效风险。效风险。效风险。

【技术实现步骤摘要】
发动机总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种发动机总成和车辆。

技术介绍

[0002]汽车发动机故障问题中，机油泵皮带故障较为常见，一般通过更换新皮带解决该问题。由于机油泵皮带的一半装配在油底壳中，另一半在曲轴前油封座内，同时油底壳与缸体连接处和缸体与曲轴前油封座的连接处都是发动机的关键密封位置，所以更换过程中工作量较大，密封要求高，维修难度较大。
[0003]在现有技术中，缸体与油底壳的密封是在油底壳的连接面上进行涂胶以形成密封胶线，缸体与曲轴前油封座的密封是在曲轴前油封座上涂胶，但是在更换机油泵皮带，需先拆除油底壳，放空机油，再拆除曲轴前油封座，以更换机油泵皮带，其中，在拆除曲轴前油封座时，由于原有的密封胶线被破坏，所以在更换完成后，需要重新涂胶油底壳以及曲轴前油封座，导致其工作量大、操作时间长、维修难度大，且涂胶成本高，存在密封失效风险。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种发动机总成，能够降低维修难度，且利于降低密封失效风险。
[0005]根据本技术实施例的发动机总成，包括：油底壳；缸体和曲轴前油封座，所述缸体、所述曲轴前油封座与所述油底壳共同限定出安装空间，所述安装空间内安装有油泵皮带，所述油底壳的上端设有密封胶线，所述缸体和所述曲轴前油封座均通过所述密封胶线与所述油底壳密封相连，其中，所述曲轴前油封座包括油封座本体，所述油封座本体具有用于与所述缸体相连的安装侧面和用于与所述油底壳相连的安装底面，所述安装侧面设有用于涂胶的胶线槽，所述安装底面设有朝向所述油底壳敞开的存胶槽，所述存胶槽用于存储适于流至所述安装底面与所述油底壳的配合面之间的粘结剂。
[0006]根据本技术实施例的发动机总成，通过在曲轴前油封座的安装底面上设置朝向油底壳敞开的存胶槽，从而在更换油泵皮带时，仅通过拆卸曲轴前油封座便可实现对油泵皮带的更换，且在油泵皮带更换完成后，通过存胶槽内的粘结剂，便可实现曲轴前油封座与油底壳之间的密封，不会对油底壳原有的密封胶线造成影响，进而便于降低维修难度，且利于降低密封失效风险。
[0007]根据本技术一些实施例的发动机总成，所述油封座本体形成有用于避让油泵皮带的避让空间，所述存胶槽围绕所述避让空间的至少部分设置。
[0008]根据本技术一些实施例的发动机总成，所述存胶槽包括主体槽部和两个延伸槽部，两个所述延伸槽部分别连接于所述主体槽部的两端，所述主体槽部位于所述避让空间背离所述缸体的一侧，两个所述延伸槽部分别位于所述油泵皮带的两侧。
[0009]根据本技术一些实施例的发动机总成，所述主体槽部的至少部分构造为直线型槽。
[0010]根据本技术一些实施例的发动机总成，所述延伸槽部的至少部分构造为弧形槽。
[0011]根据本技术一些实施例的发动机总成，所述安装底面形成有连接孔，所述连接孔用于穿设与所述油底壳相连的连接件，所述存胶槽位于所述连接孔靠近所述缸体的一侧。
[0012]根据本技术一些实施例的发动机总成，所述连接孔为多个，所述存胶槽形成有多个用于分别避让多个所述连接孔的弯曲段。
[0013]根据本技术一些实施例的发动机总成，所述存胶槽沿所述安装底面的长度方向延伸设置。
[0014]本技术还提出了一种车辆。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的发动机总成。
[0016]所述车辆与上述的发动机总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术一些实施例的曲轴前油封座的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术一些实施例的曲轴前油封座的另一视角的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术一些实施例的油底壳的结构示意图；
[0022]图4是根据本技术一些实施例的发动机总成的示意图(密封胶线以及油泵皮带处透视化处理)；
[0023]图5是图4中的发动机总成的另一视角的示意图；
[0024]图6是根据本技术一些实施例的发动机总成的结构简图。
[0025]附图标记：
[0026]发动机总成1000，
[0027]曲轴前油封座100，缸体200，油泵皮带300，
[0028]油底壳400，密封胶线401，连接面402，
[0029]油封座本体10，安装侧面11，胶线槽111安装底面12，避让空间13，
[0030]存胶槽20，主体槽部21，延伸槽部22，弯曲段23，
[0031]连接孔30。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和 /或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0034]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的发动机总成1000。
[0035]如图4
‑
图6所示，根据本技术实施例的发动机总成1000，包括缸体200、油底壳400和曲轴前油封座100。
[0036]具体地，如图4所示，缸体200、曲轴前油封座100与油底壳400共同限定出安装空间，安装空间内安装有油泵皮带300，油底壳400的上端设有密封胶线401，缸体200 和曲轴前油封座100均通过密封胶线401与油底壳400密封相连，其中，如图1所示，曲轴前油封座100包括油封座本体10，油封座本体10具有用于与缸体200相连的安装侧面11和用于与油底壳400相连的安装底面12，安装侧面11设有用于涂胶的胶线槽111，安装底面12设有朝向油底壳400敞开的存胶槽20，存胶槽20用于存储适于流至安装底面12与油底壳400的配合面之间的粘结剂。
[0037]可以理解的是，如图4
‑
图6所示，油封座本体10的安装侧面11与缸体200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成(1000)，其特征在于，包括：油底壳(400)；缸体(200)和曲轴前油封座(100)，所述缸体(200)、所述曲轴前油封座(100)与所述油底壳(400)共同限定出安装空间，所述安装空间内安装有油泵皮带(300)，所述油底壳(400)的上端设有密封胶线(401)，所述缸体(200)和所述曲轴前油封座(100)均通过所述密封胶线(401)与所述油底壳(400)密封相连，其中，所述曲轴前油封座(100)包括油封座本体(10)，所述油封座本体(10)具有用于与所述缸体(200)相连的安装侧面(11)和用于与所述油底壳(400)相连的安装底面(12)，所述安装侧面(11)设有用于涂胶的胶线槽(111)，所述安装底面(12)设有朝向所述油底壳(400)敞开的存胶槽(20)，所述存胶槽(20)用于存储适于流至所述安装底面(12)与所述油底壳(400)的配合面之间的粘结剂。2.根据权利要求1所述的发动机总成(1000)，其特征在于，所述油封座本体(10)形成有用于避让油泵皮带(300)的避让空间(13)，所述存胶槽(20)围绕所述避让空间(13)的至少部分设置。3.根据权利要求2所述的发动机总成(1000)，其特征在于，所述存胶槽(20)包括主体槽部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周莹，周宗良，陈志曼，唐于芳，雷思敏，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：