本实用新型专利技术提供一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置，涉及夹紧技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定连接有第一框架，所述底板的顶部一侧位置固定安装有第一电动伸缩杆，所述底板的顶部另一侧位置固定安装有滑杆，本实用新型专利技术中，那么在对零部件本体进行夹持作业时，使用者则先将零部件本体给放入到受力板的表面上，放入完毕后，第一电动伸缩杆则开始伸出，伸出时会一并带动滑杆伸出，那么两者的伸出则实现受力板可以上升，上升到夹板的位置后，其第二电动伸缩杆则伸出，伸出实现可以推动夹板向零部件本体的表面靠拢，靠拢至与零部件本体的表面相贴合，贴合后则实现对零部件本体进行限位作业。位作业。位作业。
【技术实现步骤摘要】
一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置
[0001]本技术涉及夹紧
，尤其涉及一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置。
技术介绍
[0002]工件在定位的基础上由于加工时工件受外力较大主要是切削力定位一般会被破坏，这时就需要对工件施加夹紧力，以防止工件移动，这个就叫做夹紧。
[0003]现有的，如中国专利号：CN215281024U中包括底座，所述底座上沿竖直方向设有滑动装置，滑动装置沿水平方向上设有若干组夹持装置；夹持装置包括伸缩缸和夹具；伸缩缸的一端与滑动装置固定连接，另一端与移动板固定连接，该装置的夹紧工序较为复杂，使得会降低适用性，从而不适用于不同的人群。
[0004]在对冲压夹紧装置工作时，其大多数则是采用人工手动控制夹紧组件然后对零部件进行夹紧作业，那么此夹紧方式则可能会存在有夹紧不到位或者是力度不够到位，从而可能会导致零部件在被冲压作业时会有乱动的情况发生，使得冲压完毕后的零部件达不到预期值，则需要对零部件再次进行夹紧冲压作业，从而会增加工作成本。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中对冲压夹紧装置工作时，其大多数则是采用人工手动控制夹紧组件然后对零部件进行夹紧作业，那么此夹紧方式则可能会存在有夹紧不到位或者是力度不够到位，从而可能会导致零部件在被冲压作业时会有乱动的情况发生，使得冲压完毕后的零部件达不到预期值，则需要对零部件再次进行夹紧冲压作业，从而会增加工作成本的问题，而提出的一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有第一框架，所述底板的顶部一侧位置固定安装有第一电动伸缩杆，所述底板的顶部另一侧位置固定安装有滑杆，所述第一电动伸缩杆和滑杆的伸出端固定连接有受力板，所述受力板的顶部中心处设置有零部件本体，所述第一框架的两侧内表面中心处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表壁中心处滑动连接有滑块，所述第一框架的两侧外表面前后位置开设有若干个均匀分布的圆孔，所述滑块的外表面贯穿设置有定位销，所述滑块的另一侧外表面固定连接有第二电动伸缩杆，所述受力板的顶部设置有第二框架，所述第二框架的前后内表面靠近两侧边缘处开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内表壁滑动连接有夹板，所述夹板和第二框架的相对一侧设置有弹簧，所述第一框架的前表面固定安装有透明板。
[0007]优选的，所述定位销的外表面与圆孔的内表壁滑动连接，所述定位销的表面贯穿第一框架的表面。
[0008]优选的，所述第二电动伸缩杆的伸出端贯穿第二框架的表面，且与夹板的外表面固定连接，所述夹板的外表面与零部件本体的外表面滑动连接。
[0009]优选的，所述夹板的底部表面与受力板的底部表面滑动连接。
[0010]优选的，所述弹簧的一端与夹板的外表面固定连接，所述弹簧的另一端与第二框架的内表面固定连接。
[0011]优选的，所述第一框架的内顶部中心处固定安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的伸出端固定连接有冲压组件。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，那么在对零部件本体进行夹持作业时，使用者则先将零部件本体给放入到受力板的表面上，放入完毕后，第一电动伸缩杆则开始伸出，伸出时会一并带动滑杆伸出，那么两者的伸出则实现受力板可以上升，上升到夹板的位置后，其第二电动伸缩杆则伸出，伸出实现可以推动夹板向零部件本体的表面靠拢，靠拢至与零部件本体的表面相贴合，贴合后则实现对零部件本体进行限位作业，并且在靠拢时，夹板则是通过第二滑槽实现移动，第二滑槽的设置，实现可以对夹板进行限位，使得夹板在将零部件本体限位时不会出现有乱动的情况发生，并且夹板也可以通过弹簧的扩张力，实现可以提高夹板的夹持效果，使得零部件本体后续在被冲压作业时，不会出现有乱动的情况发生，也使得冲压完毕后的零部件本体可以达到预期值。
[0014]2、本技术中，那么在遇到比较高的零部件本体时，使用者则可以将定位销拽出，使得定位销不再对滑块进行限位，然后手动将滑块上升到与零部件本体相对应的位置，当滑块在上升的同时第二电动伸缩杆和第二框架上升，那么自此也实现了夹板可以上升，从而使得本夹紧装置可以适用于高度不同的零部件本体，进一步提高了本装置的适用性，那么滑块与零部件本体相对应后，使用者则可以重新将定位销插入，实现对滑块的限位，防止滑块会有滑动的情况发生，也实现了后续夹紧作业可以正常地进行。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置图1的剖视结构示意图；
[0017]图3为图1中A处的放大图；
[0018]图4为图2中B处的放大图。
[0019]图例说明：1、底板；2、第一框架；3、透明板； 4、滑杆； 5、第一电动伸缩杆； 6、第一滑槽； 7、圆孔； 8、定位销； 9、滑块；10、第三电动伸缩杆；11、冲压组件；12、受力板；13、第二电动伸缩杆；14、零部件本体；15、第二框架；16、夹板；17、第二滑槽；18、弹簧。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
图4所示，一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置，包括底板1，底板
1的顶部固定连接有第一框架2，底板1的顶部一侧位置固定安装有第一电动伸缩杆5，底板1的顶部另一侧位置固定安装有滑杆4，第一电动伸缩杆5和滑杆4的伸出端固定连接有受力板12，受力板12的顶部中心处设置有零部件本体14，第一框架2的两侧内表面中心处开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内表壁中心处滑动连接有滑块9，第一框架2的两侧外表面前后位置开设有若干个均匀分布的圆孔7，滑块9的外表面贯穿设置有定位销8，滑块9的另一侧外表面固定连接有第二电动伸缩杆13，受力板12的顶部设置有第二框架15，第二框架15的前后内表面靠近两侧边缘处开设有第二滑槽17，第二滑槽17的内表壁滑动连接有夹板16，夹板16和第二框架15的相对一侧设置有弹簧18，第一框架2的前表面固定安装有透明板3。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，第一电动伸缩杆5与滑杆4的相互配合，实现受力板12可以上升或者下降，滑杆4的设置，实现防止受力板12的另一侧位置会有倾斜的情况发生，使得可以给受力板12提供支撑力，第一滑槽6和滑块9的设置，实现第二电动伸缩杆13和第二框架15上升或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冲压汽车零部件的快速夹紧装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有第一框架（2），所述底板（1）的顶部一侧位置固定安装有第一电动伸缩杆（5），所述底板（1）的顶部另一侧位置固定安装有滑杆（4），所述第一电动伸缩杆（5）和滑杆（4）的伸出端固定连接有受力板（12），所述受力板（12）的顶部中心处设置有零部件本体（14），所述第一框架（2）的两侧内表面中心处开设有第一滑槽（6），所述第一滑槽（6）的内表壁中心处滑动连接有滑块（9），所述第一框架（2）的两侧外表面前后位置开设有若干个均匀分布的圆孔（7），所述滑块（9）的外表面贯穿设置有定位销（8），所述滑块（9）的另一侧外表面固定连接有第二电动伸缩杆（13），所述受力板（12）的顶部设置有第二框架（15），所述第二框架（15）的前后内表面靠近两侧边缘处开设有第二滑槽（17），所述第二滑槽（17）的内表壁滑动连接有夹板（16），所述夹板（16）和第二框架（15）的相对一侧设置有弹簧（18），所述第一框架（2）的前表面固定安装有透明...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨木森，黄云，吴应举，
申请(专利权)人：阜阳常阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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