本实用新型专利技术公开了一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置，包括操作台、液压缸，所述操作台的上端开设有十字槽，所述十字槽内部的四端分别设置有活动丝杆。本实用新型专利技术中，通过在操作台上设置滑动夹块，当需要对冲压模具进行更换时，只需要操纵一号电机转动，带动一号伞齿轮转动，随之带动四个活动丝杆转动，便可实现将活动丝杆上的滑动夹块向四周移动，扩大滑动夹块与冲压模具间的距离，使其冲压模具失去夹持力，此时便可将冲压模具取下，更换其他种类模具，此装置可实现一个机器对多种类型的汽车零件进行加工的任务，提高了装置的生产实用性，降低了生产成本也提高了生产汽车零件的效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置
[0001]本技术涉及冲压模具
，尤其涉及一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大做强将难以为继。
[0003]现有技术中，如中国专利CN 217070444 U公开了一种汽车零件冲压模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶部通过螺栓固定连接有底模，所述底模的顶面设置有模槽，所述底模的底部开设有横槽，所述横槽的内壁贯穿设置有多个与模槽连通的穿孔，所述穿孔的内壁滑动连接有顶杆，多个所述顶杆的底端共同连接有横条，所述横条位于横槽内，所述上模座的底部通过螺栓固定连接有顶模，所述顶模的底部设置有与模槽相适配的冲块。
[0004]但现有技术中，汽车零部件往往会采用冲压成型的方式进行加工处理，现有的汽车零部件冲压工艺中下模具多是固定的，在汽车零部件变动较大时，其装置不利于下模具的更换，造成冲压装置的可用性大大降低，增加了汽车零件的生产成本，大大降低了工作效率。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决在汽车零部件往往会采用冲压成型的方式进行加工处理，现有的汽车零部件冲压工艺中下模具多是固定的，在汽车零部件变动较大时，其装置不利于下模具的更换，造成冲压装置的可用性大大降低，增加了汽车零件的生产成本，大大降低了工作效率的问题，而提出的一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置，包括操作台、液压缸，所述操作台的上端开设有十字槽，所述十字槽内部的四端分别设置有活动丝杆，四个所述活动丝杆的一端均固定连接有一号伞齿轮，所述操作台下端的中部固定连接有一号电机，所述一号电机的输出端固定连接有二号伞齿轮，所述二号伞齿轮的上端与四个所述一号伞齿轮的下端啮合，四个所述活动丝杆的上方设置有滑动夹块，四个所述滑动夹块一侧的下方开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔与四个所述活动丝杆螺纹连接，四个所述活动丝杆的另一侧分别与十字槽的四周转动连接，所述操作台下端的两边均固定连接有一号加强筋。
[0007]优选的，四个所述滑动夹块的一侧均固定连接有加固板，所述操作台的一侧固定连接有支撑板。
[0008]优选的，所述支撑板的上端固定连接有固定板，所述支撑板与固定板的连接处固定连接有二号加强筋，所述固定板的上端与所述液压缸固定连接。
[0009]优选的，所述液压缸的输出端贯穿所述固定板固定连接有滑动板，所述滑动板的四周滑动连接有滑杆。
[0010]优选的，所述滑动板的一侧开设有滑槽孔，所述滑槽孔内部滑动连接有限位杆，限位杆的上端均匀地开设有齿孔。
[0011]优选的所述滑动板的一侧固定连接有二号电机，所述二号电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿孔啮合。
[0012]优选的，所述滑动板的下端设置有冲压头，所述限位杆贯穿冲压头。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1、本技术中，通过在操作台上设置滑动夹块，当需要对冲压模具进行更换时，只需要操纵一号电机转动，带动一号伞齿轮转动，随之带动四个活动丝杆转动，便可实现将活动丝杆上的滑动夹块向四周移动，扩大滑动夹块与冲压模具间的距离，使其冲压模具失去夹持力，此时便可将冲压模具取下，更换其他种类模具，此装置可实现一个机器对多种类型的汽车零件进行加工的任务，提高了装置的生产实用性，降低了生产成本也提高了生产汽车零件的效率。
[0015]2、本技术中，通过在液压缸的下方设置可更换的冲压头，使其装置在长期工作后，其冲压头产生磨损后方便对其冲压头进行更换工作，只需要先启动液压缸运行，缩短冲压头与操作台之间的高度，随后再启动而二号电机带动限位杆向外滑动，解除对其冲压头的限位，便可将冲压头取下，对其更换新的冲压头后，再反向重复上述操作即可完成冲压头的更换工作。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置中操作台部位立体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置中滑动夹块部位立体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置中冲压头部位剖面结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、操作台；2、固定板；3、支撑板；4、液压缸；5、滑动板；6、二号加强筋；7、滑杆；8、十字槽；9、滑动夹块；11、活动丝杆；12、加固板；13、一号伞齿轮；14、二号伞齿轮；15、二号电机；16、齿轮；17、限位杆；18、滑槽孔；19、齿孔；20、冲压头；21、一号电机；22、螺纹孔；23、一号加强筋。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实
施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置，包括操作台1、液压缸4，操作台1的上端开设有十字槽8，十字槽8内部的四端分别设置有活动丝杆11，四个活动丝杆11的一端均固定连接有一号伞齿轮13，操作台1下端的中部固定连接有一号电机21，一号电机21的输出端固定连接有二号伞齿轮14，二号伞齿轮14的上端与四个一号伞齿轮13的下端啮合，四个活动丝杆11的上方设置有滑动夹块9，四个滑动夹块9一侧的下方开设有螺纹孔22，四个螺纹孔22与四个活动丝杆11螺纹连接，四个活动丝杆11的另一侧分别与十字槽8的四周转动连接，操作台1下端的两边均固定连接有一号加强筋23，液压缸4可用于推动冲压头20进行冲压工作，其一号电机21可用于带动一号伞齿轮13转动，当其一号伞齿轮13转动时，其四个活动丝杆11也会受力转动，便可实现控制活动丝杆11上的滑动夹块9向四周移动，以扩大滑动夹块9与冲压模具间的距离，其滑动夹块9可在聚拢时对冲压模具进行固定。
[0026]如图1
‑
3所示，四个滑动夹块9的一侧均固定连接有加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于多模具调换的汽车零部件冲压装置，包括操作台（1）、液压缸（4），其特征在于，所述操作台（1）的上端开设有十字槽（8），所述十字槽（8）内部的四端分别设置有活动丝杆（11），四个所述活动丝杆（11）的一端均固定连接有一号伞齿轮（13），所述操作台（1）下端的中部固定连接有一号电机（21），所述一号电机（21）的输出端固定连接有二号伞齿轮（14），所述二号伞齿轮（14）的上端与四个所述一号伞齿轮（13）的下端啮合，四个所述活动丝杆（11）的上方设置有滑动夹块（9），四个所述滑动夹块（9）一侧的下方开设有螺纹孔（22），四个所述螺纹孔（22）与四个所述活动丝杆（11）螺纹连接，四个所述活动丝杆（11）的另一侧分别与十字槽（8）的四周转动连接，所述操作台（1）下端的两边均固定连接有一号加强筋（23）。2.根据权利要求1所述的基于多模具调换的汽车零部件冲压装置，其特征在于：四个所述滑动夹块（9）的一侧均固定连接有加固板（12），所述操作台（1）的一侧固定连接有支撑板（3）。3.根据权利要求2所述的基于多模具调换的汽车零部件冲压装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，黄云，杨木森，
申请(专利权)人：合肥常青机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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