申请公开了一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构及天窗工件，包括基架组件，包括机架、第一安装座、第二安装座，机架设有加工工位，第一安装座、第二安装座分别安装于加工工位内，且若干个第一安装座、第二安装座沿加工工位的周长方向呈阵列式布置；安装组件，包括第一固定单元、第二固定单元、支撑单元，第一固定单元分别安装于第一安装座、第二安装座上，且与待焊接工件抵触；第二固定单元安装于第二安装座上，且与待焊接工件抵触；支撑单元安装于第一固定单元输出端，且与待焊接工件抵触。本申请的安装结构将汽车天窗的无痕焊点集中，且能够适用于多种汽车天窗。且能够适用于多种汽车天窗。且能够适用于多种汽车天窗。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构及天窗工件
[0001]本申请属于机动车天窗点焊焊接领域，特别涉及一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构及天窗工件。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的进一步的发展人们对汽车外观的要求越来越高尤其是对汽车覆盖件的表面质量提出了更高的要求，但是覆盖件往往涉及到了无痕点焊焊接；
[0003]目前，无痕点焊焊接通常设计专门汽车天窗的焊接夹具，在汽车天窗外板焊接处设计铜垫板，焊接时，焊接电极与铜垫板接触，实现无痕焊接；但这种结构存在明显的缺点是：适用性单一，每套夹具仅针对一种类型的汽车天窗，每个无痕焊点都需要设计对应的垫板组件，存在应用成本高、焊点不集中的缺陷。
[0004]因此，目前亟需一种将汽车天窗的无痕焊点集中，且能够适用于多种汽车天窗的安装结构。
技术实现思路
[0005]申请目的：为了克服以上不足，本申请的目的是提供一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构及天窗工件，其设计合理，易于生产，且应用灵活，能够将机动车天窗的点焊位置间接的集中在同一区域，且采用能够适用于多种汽车天窗的多类型固定夹具，进而降低成本。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供了一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构，包括：
[0007]基架组件，包括机架、第一安装座、第二安装座，所述机架设有加工工位，所述第一安装座、第二安装座分别安装于加工工位内，且若干个第一安装座、第二安装座沿加工工位的周长方向呈阵列式布置；
[0008]安装组件，包括第一固定单元、第二固定单元、支撑单元，所述第一固定单元分别安装于第一安装座、第二安装座上，且与待焊接工件抵触；所述第二固定单元安装于第二安装座上，且与待焊接工件抵触；所述支撑单元安装于第一固定单元输出端，且与待焊接工件抵触。
[0009]作为本申请的一种优选方式，所述基架组件还包括第一抵触件、第二抵触件，所述第一抵触件安装于第一安装座上，且与待焊接工件的第一加工面抵触；所述第二抵触件安装于第二安装座上，且与待焊接工件的第一加工面抵触。
[0010]作为本申请的一种优选方式，所述第一固定单元包括第一驱动件、第一连接件、压固件，所述第一驱动件分别安装于第一安装座、第二安装座的一端；所述第一连接件与第一驱动件驱动端转动连接；所述压固件的一端与第一连接件固定连接，所述压固件的另一端与待焊接工件的第二加工面抵触。
[0011]作为本申请的一种优选方式，所述第二固定单元包括第二驱动件、第二连接件、定
位件，所述第二驱动件安装于第二安装座的另一端；所述第二连接件与第二驱动件驱动端固定连接；所述定位件的一端与第二连接件固定连接，所述定位件的另一端至少部分插入于待焊接工件的定位孔内。
[0012]作为本申请的一种优选方式，所述支撑单元包括第三连接件、垫块，所述第三连接件与第一连接件固定连接；所述垫块的一端与第三连接件固定连接，所述垫块的另一端与待焊接工件的待焊接工位抵触。
[0013]通过采用上述技术方案，能够调整加工工位的高度、倾斜角度，增加焊接作业的适配性；通过调节第一安装座、第二安装座、第一固定单元、第二固定单元的安装位置，适配多种类型的机动车天窗工件，进而能够降低应用成本，且能够将机动车天窗的点焊位置间接的集中在同一区域，既能够使得焊点集中在指定区域，又能够减少焊接设备或焊接人员焊接时的移动距离，进而提高焊接效率。
[0014]作为本申请的一种优选方式，所述安装组件还包括限位件，所述限位件包括第一限位块、第二限位块，所述第一限位块分别安装于第一安装座、第二安装座上；所述第二限位块分别安装于第一连接件、第二连接件上。
[0015]作为本申请的一种优选方式，所述第一限位块采用限位凸块，所述第二限位块采用限位凹块。
[0016]通过采用上述技术方案，能够限制第一连接件、第二连接件的运动位置，防止第一连接件、第二连接件运动超过设定距离，造成待焊接工件损坏。
[0017]本申请还提供一种天窗工件，使用所述的一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构进行固定，包括：
[0018]第一加工面，其分别与第一安装座、第二安装座抵触；
[0019]第二加工面，且分别与第一固定单元、第二固定单元、支撑单元抵触，且设有焊接工位。
[0020]本申请的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0021]1、本申请所述的一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构及天窗工件，能够调整加工工位的高度、倾斜角度，增加焊接作业的适配性；通过调节第一安装座、第二安装座、第一固定单元、第二固定单元的安装位置，适配多种类型的机动车天窗工件，进而能够降低应用成本；
[0022]2、能够将机动车天窗的点焊位置间接的集中在同一区域，既能够使得焊点集中在指定区域，又能够减少焊接设备或焊接人员焊接时的移动距离，进而提高焊接效率。
[0023]3、能够限制第一连接件、第二连接件的运动位置，防止第一连接件、第二连接件运动超过设定距离，造成待焊接工件损坏。
附图说明
[0024]为了使本申请的内容更容易被清楚的理解，下面根据本申请的具体实施例并结合附图，对本申请作进一步详细的说明。
[0025]图1是本申请的机动车天窗新型无痕焊接的安装结构的立体示意图。
[0026]图2是本申请的机动车天窗新型无痕焊接的安装结构的侧视示意图。
[0027]图3是本申请的加工工位区域的立体示意图。
[0028]图4是本申请的A区域的放大示意图。
[0029]图5是本申请的第二安装座的区域示意图。
[0030]图6是本申请的天窗工件的立体示意图。
[0031]说明书附图标记说明：3、天窗工件，11、第一安装座，12、第二安装座，13、第一抵触件，14、第二抵触件，20、第一固定单元，21、第二固定单元，22、支撑单元，23、限位件，30、第一加工面，31、第二加工面，32、焊接工位，33、定位孔，100、底座，101、调节座，102、加工座，103、加工工位，130、连接块，131、抵触块，200、第一驱动件，201、第一连接件，202、压固件，210、第二驱动件，211、第二连接件，212、定位件，220、第三连接件，221、垫块，230、第一限位块，231、第二限位块。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本申请并能予以实施，但所举实施例不作为对本申请的限定。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构，其特征在于，包括：基架组件，包括机架、第一安装座（11）、第二安装座（12），所述机架设有加工工位（103），所述第一安装座（11）、第二安装座（12）分别安装于加工工位（103）内，且若干个第一安装座（11）、第二安装座（12）沿加工工位（103）的周长方向呈阵列式布置；安装组件，包括第一固定单元（20）、第二固定单元（21）、支撑单元（22），所述第一固定单元（20）分别安装于第一安装座（11）、第二安装座（12）上，且与待焊接天窗工件（3）抵触；所述第二固定单元（21）安装于第二安装座（12）上，且与待焊接天窗工件（3）抵触；所述支撑单元（22）安装于第一固定单元（20）输出端，且与待焊接天窗工件（3）抵触。2.根据权利要求1所述的一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构，其特征在于，所述基架组件还包括第一抵触件（13）、第二抵触件（14），所述第一抵触件（13）安装于第一安装座（11）上，且与待焊接天窗工件（3）抵触；所述第二抵触件（14）安装于第二安装座（12）上，且与待焊接天窗工件（3）抵触。3.根据权利要求1所述的一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构，其特征在于，所述第一固定单元（20）包括第一驱动件（200）、第一连接件（201）、压固件（202），所述第一驱动件（200）分别安装于第一安装座（11）、第二安装座（12）的一端；所述第一连接件（201）与第一驱动件（200）驱动端转动连接；所述压固件（202）的一端与第一连接件（201）固定连接，所述压固件（202）的另一端与待焊接天窗工件（3）抵触。4.根据权利要求3所述的一种机动车天窗新型无痕焊接的安装结构，其特征在于，所述第二固定单元（21...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛江宏，
申请(专利权)人：华达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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