一种车轮疲劳强度检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮疲劳强度检测器，属于车辆器械检测技术领域，包括检测机支架，检测机支架的底部固定安装有支撑架，支撑架的内部放置有车轮，车轮内部固定安装有横杆，横杆贴合支撑架表面凹槽处，且检测机支架的表面两侧固定安装有两个竖杆，由此，能够通过将配重块放置在承载箱的内部，从而增加承载板整体重量，再通过电动葫芦拉动牵引绳带动承载板移动至指定位置，并且工作人员通过刻度线观察承载板的高度，从而便于工作人员进行记录数值，进而当电动葫芦松开牵引绳后，承载板底部的撞击块在重力作用下对车轮表面进行撞击，达到对车轮表面碰撞疲劳强度检测。达到对车轮表面碰撞疲劳强度检测。达到对车轮表面碰撞疲劳强度检测。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮疲劳强度检测器


[0001]本技术涉及一种车轮检测装置，特别是涉及一种车轮疲劳强度检测器，属于车辆器械检测


技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，是车辆组成部件中必不可少的部件。
[0003]现有技术中公开号为CN 216012743 U专利文献提供一种车轮疲劳检测试验机，该装置通过对上支板的高度进行调节，使用者旋转螺纹杆，螺纹杆在底板上旋转，同时带动上支板向上或向下移动，上支板移动会带动微型弹簧二变形，通过调节上支板的高度，从而有利于改变车轮碰撞时的高度，提高测试的多样性。
[0004]该装置优点很多，但依旧存在下列问题，该装置的驱动结构是由伸缩电缸进行驱动，从而车轮在移动过程中会与伸缩电缸发生碰撞，容易导致伸缩电缸损坏，同时该装置通过上支板移动会带动微型弹簧二变形，通过调节上支板的高度，从而有利于改变车轮碰撞时的高度，提高测试的多样性，该装置对车轮碰撞时产生的撞击力有限，不能满足现有实际生活车轮产生的碰撞强度，因此无法检测车轮碰撞疲劳强度。
[0005]所以这里设计生产了一种车轮疲劳强度检测器，以便于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是提供一种车轮疲劳强度检测器，该一种车轮疲劳强度检测器能够实现对车轮碰撞疲劳强度检测解决了现有技术中对车轮碰撞时产生的撞击力有限，不能满足现有实际生活车轮产生的碰撞强度以及容易对伸缩电缸发生损坏的技术问题。
[0007]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0008]设计一种车轮疲劳强度检测器，包括检测机支架，所述检测机支架的底部固定安装有支撑架，所述支撑架的内部放置有车轮，所述车轮内部固定安装有横杆，所述横杆贴合支撑架表面凹槽处，且所述检测机支架的表面两侧固定安装有两个竖杆，两个所述竖杆表面滑动套接有同一个承载板，所述承载板的底部固定安装有撞击块，且所述承载板的表面固定安装有承载箱，所述承载箱的内部放置有若干个配重块，所述承载板的表面固定安装有导向架，所述导向架的顶部固定安装有牵引绳，所述检测机支架的顶端固定安装有电动葫芦，所述电动葫芦的一端挂钩固定连接牵引绳一端。
[0009]进一步的，所述承载箱的内部固定安装有两个限位杆，所述配重块的内部滑动插接限位杆的表面。
[0010]进一步的，所述支撑架的表面放置有两个限位块，所述限位块与支撑架之间通过螺栓螺母连接，且所述限位块底部凹槽处贴合横杆表面。
[0011]进一步的，两个所述限位杆的表面顶端均呈螺纹设置，且所述限位杆的顶端螺纹
连接有定位块。
[0012]进一步的，所述检测机支架的表面固定安装有防护网。
[0013]进一步的，所述检测机支架的表面一侧贴合有刻度线，所述刻度线位于竖杆一侧。
[0014]进一步的，所述竖杆表面呈光滑设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过将配重块放置在承载箱的内部，从而增加承载板整体重量，再通过电动葫芦拉动牵引绳带动承载板移动至指定位置，并且工作人员通过刻度线观察承载板的高度，从而便于工作人员进行记录数值，进而当电动葫芦松开牵引绳后，承载板底部的撞击块在重力作用下对车轮表面进行撞击，达到对车轮表面碰撞疲劳强度检测。
[0016]参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术一优选实施例的一种车轮疲劳强度检测器的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术一优选实施例的一种车轮疲劳强度检测器图1的A处放大示意图；
[0020]图3是本技术一优选实施例的一种车轮疲劳强度检测器承载板和承载箱的立体示意图。
[0021]图中：1、检测机支架；2、支撑架；3、车轮；4、横杆；5、竖杆；6、承载板；7、撞击块；8、承载箱；9、配重块；10、导向架；11、牵引绳；12、电动葫芦；13、限位杆；14、限位块；15、定位块；16、防护网。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1－3所示，本实施例提供的一种车轮疲劳强度检测器，包括检测机支架1，检测机支架1的底部固定安装有支撑架2，支撑架2的内部放置有车轮3，车轮3内部固定安装有横杆4，横杆4贴合支撑架2表面凹槽处，且检测机支架1的表面两侧固定安装有两个竖杆5，两个竖杆5表面滑动套接有同一个承载板6，承载板6的底部固定安装有撞击块7，且承载板6的表面固定安装有承载箱8，承载箱8的内部放置有若干个配重块9，承载板6的表面固定安装有导向架10，导向架10的顶部固定安装有牵引绳11，检测机支架1的顶端固定安装有电动葫芦12，电动葫芦12的一端挂钩固定连接牵引绳11一端，通过将配重块9放置在承载箱8的内部，从而增加承载板6整体重量，再通过电动葫芦12拉动牵引绳11带动承载板6移动至指定位置，进而当电动葫芦12松开牵引绳11后，承载板6底部的撞击块7在重力作用下对车轮3表面进行撞击，达到对车轮3表面碰撞疲劳强度检测。
[0024]在本实施例中，如图1－3所示，承载箱8的内部固定安装有两个限位杆13，配重块9的内部滑动插接限位杆13的表面，通过限位杆13滑动插接配重块9的内部，从而避免配重块9在承载箱8内部晃动，支撑架2的表面放置有两个限位块14，限位块14与支撑架2之间通过螺栓螺母连接，且限位块14底部凹槽处贴合横杆4表面，通过限位块14与支撑架2两者螺栓螺母连接，从而对车轮3位置进行限定，避免车轮3在支撑架2内部晃动。
[0025]较佳的，两个限位杆13的表面顶端均呈螺纹设置，且限位杆13的顶端螺纹连接有定位块15，通过定位块15螺纹连接限位杆13的顶端，从而避免配重块9从限位杆13表面自动脱落，检测机支架1的表面固定安装有防护网16，避免工作人员受到损伤，检测机支架1的表面一侧贴合有刻度线，刻度线位于竖杆5一侧，通过刻度线观察承载板6的高度，从而便于工作人员进行记录数值，竖杆5表面呈光滑设置，便于承载板6在竖杆5表面进行移动。
[0026]本技术的使用原理及使用流程：先将车轮3放置在支撑架2的内部，再通过限位块14与支撑架2两者螺栓螺母连接，从而对车轮3位置进行限定，随后将配重块9放置在承载箱8的内部，再通过电动葫芦12拉动牵引绳11，从而将牵引绳11带动承载板6移动至指定位置，工作人员可以通过刻度线观察承载板6的高度，再通过电动葫芦12松开牵引绳11，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮疲劳强度检测器，其特征在于，包括检测机支架(1)，所述检测机支架(1)的底部固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内部放置有车轮(3)，所述车轮(3)内部固定安装有横杆(4)，所述横杆(4)贴合支撑架(2)表面凹槽处，且所述检测机支架(1)的表面两侧固定安装有两个竖杆(5)，两个所述竖杆(5)表面滑动套接有同一个承载板(6)，所述承载板(6)的底部固定安装有撞击块(7)，且所述承载板(6)的表面固定安装有承载箱(8)，所述承载箱(8)的内部放置有若干个配重块(9)，所述承载板(6)的表面固定安装有导向架(10)，所述导向架(10)的顶部固定安装有牵引绳(11)，所述检测机支架(1)的顶端固定安装有电动葫芦(12)，所述电动葫芦(12)的一端挂钩固定连接牵引绳(11)一端。2.根据权利要求1所述的一种车轮疲劳强度检测器，其特征在于，所述承载箱(8)的内部固定安装有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪亮，马广群，赵江燕，
申请(专利权)人：连云港华鼎车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：