一种用于汽车废气循环系统的出气端板技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车废气循环系统的出气端板，包括中部具有安装孔且周侧具有环形围边的端板主体、多个可拆卸设置在环形围边内侧的弹片、可拆卸设置在端板主体内部边缘的橡胶密封圈、多个可拆卸设置在端板主体处且具有出气孔的出气片。端板主体周侧的环形围边内设置有多个弹片，在安装时可通过弹片的弹性抵紧固定在冷却器的中间壳体的尺寸，通过弹片固定时在一定尺寸内均可弹性抵紧，提高出气端板的安装适配性；且橡胶密封圈的设置可提高端板主体安装后与中间壳体端面边缘的密封性；同时多个具有出气孔的出气片可拆卸连接，可根据需要更换不同出气孔大小的出气片进行安装，以实现更换不同型号的出气孔，以适配冷却器的气体管尺寸。气体管尺寸。气体管尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车废气循环系统的出气端板


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种用于汽车废气循环系统的出气端板。

技术介绍

[0002]汽车废气循环系统是将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的二氧化碳，二氧化碳不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了氮氧化合物的生成量，发动机的其余废气则直接排出。
[0003]而出气端板是组装在汽车废气循环系统的冷却器上的配件，例如授权公告号为CN216044094U，授权公告日为2022年3月15日的中国专利公开了一种汽车废气再循环用冷却器，在中间外壳的两端固定有进气端板和出气端板，在进去端板和出气端板上分别连接有进气端壳和出气端壳，发动机排出的部分废气通过进气管从进气端盖进入，经过进气端板、中间壳体内的气体管、出气端板后，从出气端盖的出气管流出，在中间壳体内进行热交换，使得废气的温度降低，提高后续可吸收的热量，降低气缸中国混合气的燃烧温度，减少氮氧化合物的生成量。
[0004]但是在出气端板的设计研发过程中，主要涉及两个需要注意的问题：（1）出气端板边缘需要和冷却器的中间壳体相配，以实现出气端板扣合安装；（2）出气端板的出气孔需要和冷却器的气体管相对应，以保证废气流动的顺畅性。
[0005]但是现在不同型号的车辆在废气循环时需要的废气量不同，因此在冷却器的中间壳体的尺寸、气体管的尺寸会略有区别，因此每个出气端板的加工都需要对应单个型号的冷却器。导致加工周期较长，影响生产组装周期。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种用于汽车废气循环系统的出气端板，通过使得出气端板的出气孔部位可拆卸设置以实现更换不同型号的出气孔，使得出气端板的边缘设置弹性结构安装安装时弹性抵紧连接，从而提高出气端板的安装适配性。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车废气循环系统的出气端板，包括中部具有安装孔且周侧具有环形围边的端板主体、多个可拆卸设置在环形围边内侧且实现弹性抵紧安装的弹片、可拆卸设置在端板主体内部边缘的橡胶密封圈、多个可拆卸设置在端板主体处且具有出气孔的出气片。
[0008]通过采用上述方案，端板主体周侧的环形围边内设置有多个弹片，在安装时可通过弹片的弹性抵紧固定在冷却器的中间壳体的尺寸，通过弹片固定时在一定尺寸内均可弹性抵紧，提高出气端板的安装适配性；且橡胶密封圈的设置可提高端板主体安装后与中间壳体端面边缘的密封性；同时多个具有出气孔的出气片可拆卸连接，可根据需要更换不同出气孔大小的出气片进行安装，以实现更换不同型号的出气孔，以适配冷却器的气体管尺
寸。
[0009]本技术的进一步设置为：所述环形围边对应弹片处设置有安装槽，所述环形围边上设置有两个与安装槽相通的插接槽，所述弹片包括两个分别插接设置在插接槽内的插接部、一体设置在两个插接部之间且突出于安装槽的弧形部。
[0010]通过采用上述方案，弹片的两端的插接部插接在插接槽内，从而实现安装弹片，弹片的弧形部突出于安装槽，从而在端板主体安装过程中实现弹性抵紧。
[0011]本技术的进一步设置为：所述端板主体对应橡胶密封圈处设置有横截面呈“凸”字型的嵌入槽，所述橡胶密封圈上设置有嵌入设置在嵌入槽内的嵌入部。
[0012]通过采用上述方案，橡胶密封圈的嵌入部嵌入在端板主体的嵌入槽内，从而可实现对橡胶密封圈进行安装固定。
[0013]本技术的进一步设置为：所述橡胶密封圈远离嵌入槽的端面上设置有多道环形凸起。
[0014]通过采用上述方案，橡胶密封圈上的多道凸起可提高安装后的密封性。
[0015]本技术的进一步设置为：所述端板主体上设置有与安装孔上下两侧相通的限位槽，所述出气片的两端嵌入设置在限位槽内，所述出气片两端和端板主体之间通过沉头螺栓连接。
[0016]通过采用上述方案，在出气片安装时，出气片两端嵌入在限位槽内可进行定位，出气片两端和端板主体之间通过沉头螺栓固定，从而实现对出气片进行固定。
[0017]本技术的进一步设置为：相邻的两个所述出气片之间设置有扣合结构，所述扣合结构包括设置在一个出气片侧面的扣合槽、设置在另一个出气片侧面且与扣合槽相配的扣合条。
[0018]通过采用上述方案，相邻的两个出气片之间通过扣合槽、扣合条相扣合，从而提高多个出气片安装后的结构稳定性和牢固度。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术的结构爆炸图；
[0021]图3是本技术的另一个结构爆炸图。
[0022]附图标记：1、端板主体；11、安装孔；12、环形围边；13、安装槽；14、插接槽；15、嵌入槽；16、限位槽；2、弹片；21、插接部；22、弧形部；3、橡胶密封圈；31、嵌入部；32、环形凸起；4、出气片；41、出气孔；5、沉头螺栓；6、扣合结构；61、扣合槽；62、扣合条。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]实施例：一种用于汽车废气循环系统的出气端板，如图1所示，包括中部具有安装孔11且周侧具有环形围边12的端板主体1、多个可拆卸设置在环形围边12内侧且实现弹性抵紧安装的弹片2、可拆卸设置在端板主体1内部边缘的橡胶密封圈3、多个可拆卸设置在端板主体1处且具有出气孔41的出气片4。
[0025]如图1到图2所示，环形围边12对应弹片2处设置有安装槽13，环形围边12上设置有
两个与安装槽13相通的插接槽14。弹片2包括两个分别插接设置在插接槽14内的插接部21、一体设置在两个插接部21之间且突出于安装槽13的弧形部22。
[0026]如图1到图3所示，端板主体1对应橡胶密封圈3处设置有横截面呈“凸”字型的嵌入槽15，橡胶密封圈3上设置有嵌入设置在嵌入槽15内的嵌入部31。橡胶密封圈3远离嵌入槽15的端面上设置有多道环形凸起32。
[0027]如图1和图3所示，端板主体1上设置有与安装孔11上下两侧相通的限位槽16，出气片4的两端嵌入设置在限位槽16内，出气片4两端和端板主体1之间通过沉头螺栓5连接。同时相邻的两个出气片4之间设置有扣合结构6，扣合结构6包括设置在一个出气片4侧面的扣合槽61、一体设置在另一个出气片4侧面且与扣合槽61相配的扣合条62。
[0028]实施效果：端板主体1周侧的环形围边12内设置有多个弹片2，在安装时可通过弹片2的弹性抵紧固定在冷却器的中间壳体的尺寸，通过弹片2固定时在一定尺寸内均可弹性抵紧，提高出气端板的安装适配性；且橡胶密封圈3的设置可提高端板主体1安装后与中间壳体端面边缘的密封性；同时多个具有出气孔41的出气片4可拆卸连接，可根据需要更换不同出气孔41大小的出气片4进行安装，以实现更换不同型号的出气孔41，以适配冷却器的气体管尺寸。
[0029]弹片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车废气循环系统的出气端板，其特征在于：包括中部具有安装孔（11）且周侧具有环形围边（12）的端板主体（1）、多个可拆卸设置在环形围边（12）内侧且实现弹性抵紧安装的弹片（2）、可拆卸设置在端板主体（1）内部边缘的橡胶密封圈（3）、多个可拆卸设置在端板主体（1）处且具有出气孔（41）的出气片（4）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端板，其特征在于：所述环形围边（12）对应弹片（2）处设置有安装槽（13），所述环形围边（12）上设置有两个与安装槽（13）相通的插接槽（14），所述弹片（2）包括两个分别插接设置在插接槽（14）内的插接部（21）、一体设置在两个插接部（21）之间且突出于安装槽（13）的弧形部（22）。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车废气循环系统的出气端板，其特征在于：所述端板主体（1）对应橡胶密封圈（3）处设置有横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑，
申请(专利权)人：台州杜贝耳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：