一种可折叠的道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的道闸，包括动力箱，动力箱的前侧活动连接有折叠防撞栏杆，动力箱的底部固定连接有支撑块，支撑块的下方设置有底座，支撑块的底部固定连接有连接块，连接块的下端贯穿至底座的内部和底座活动连接。本实用新型专利技术通过支撑块、弹簧和挡块的设置，将折叠防撞栏杆在受到撞击时所受到的压力转换为动能，然后通过动力箱被折叠防撞栏杆带动着进行逆时针旋转的方式，将动能转化为机械能消耗掉，随后被压缩的弹簧回弹，推动着折叠防撞栏杆恢复原位，将折叠防撞栏杆所受到的压力降到最低，替代现有动力箱固定式的设计，使得折叠防撞栏杆在受到撞击时不会轻易出现折叠损坏的情况，提高了可折叠道闸的实用性。提高了可折叠道闸的实用性。提高了可折叠道闸的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的道闸


[0001]本技术涉及道闸
，具体为一种可折叠的道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，随着社会发展水平的提高，道闸已经普遍被应用于在工厂、小区、机关单位、道路交通、停车场等场景，以便于人们对进出的车辆进行控制管理。
[0003]在使用时，经常会出现因为司机减速较急，且机动车与道闸之间距离不足，导致机动车和道闸上的防撞栏杆发生轻微碰撞，导致防撞栏杆受到冲击而出现折弯损坏的问题，如现有专利CN201922002063.1所公开的一种带弹簧可折叠式道闸，包括道闸主机和防撞栏杆，防撞栏杆一端和道闸主机内的驱动装置连接，防撞栏杆包括第一栏杆分段和第二栏杆分段，第一栏杆分段和第二栏杆分段之间固定连接弹簧，且第一栏杆分段和第二栏杆分段连接处一侧设有交叉杆，交叉杆底部两端分别连接第一栏杆分段、第二栏杆分段外壁，交叉杆顶端之间铰接设有转动轴，第一栏杆分段、第二栏杆分段上下两侧面包覆粘接防撞条，上述专利的带弹簧可折叠式道闸仅通过弹簧、第一栏杆分段和第二栏杆分段的配合使用降低机动车与道闸发生碰撞时对防撞栏杆带来的折弯损坏，并未设置额外的抗冲击结构，因此当机动车与道闸发生轻微碰撞时所产生的压力会堆积在防撞栏杆内无法释放，导致承受压力的防撞栏杆容易出现损坏的情况，降低了该道闸的实用性。
[0004]因此，需要对可折叠的道闸进行设计改造，有效的防止出现机动车与道闸发生轻微碰撞时所产生的压力会堆积在防撞栏杆内无法释放的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种可折叠的道闸，具备防撞上限更高的优点，解决了机动车与道闸发生轻微碰撞时所产生的压力会堆积在折叠防撞栏杆内无法释放，导致承受压力的折叠防撞栏杆容易出现损坏情况的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可折叠的道闸，包括动力箱，所述动力箱的前侧活动连接有折叠防撞栏杆，所述动力箱的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的下方设置有底座，所述支撑块的底部固定连接有连接块，所述连接块的下端贯穿至底座的内部和底座活动连接，所述底座的内部开设有和连接块滑动连接的第一限位槽，所述底座顶部的右侧固定连接有挡块，所述挡块的左侧固定连接有弹簧，所述支撑块的内部开设有与挡块和弹簧滑动连接的第二限位槽，所述弹簧远离挡块的一端和支撑块固定连接，所述底座的内部开设有第三限位槽，所述第三限位槽的内部设置有若干个和第三限位槽滑动连接的滚珠，所述支撑块的内部开设有和滚珠滑动连接的凹槽。
[0007]作为本技术优选的，所述挡块远离弹簧的一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块和第二限位槽滑动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述支撑块的底端套设有挡圈，所述挡圈的顶部呈斜面设置。
[0009]作为本技术优选的，所述第三限位槽顶部的横截面积大于第三限位槽中部的横截面积，所述第三限位槽和凹槽的槽壁均呈光滑设置。
[0010]作为本技术优选的，所述挡块靠近弹簧的一侧固定连接有第一伸缩管，所述第一伸缩管远离挡块的一端套设有第二伸缩管，所述第二伸缩管远离第一伸缩管的一端和支撑块固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述动力箱的边角处均呈圆弧状设置，所述支撑块底部设置有和支撑块滑动连接的隔绝圈，所述隔绝圈的底部贯穿至底座的内部和底座滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过支撑块、弹簧和挡块的设置，将折叠防撞栏杆在受到撞击时所受到的压力转换为动能，然后通过动力箱被折叠防撞栏杆带动着进行逆时针旋转的方式，将动能转化为机械能消耗掉，随后被压缩的弹簧回弹，推动着折叠防撞栏杆恢复原位，将折叠防撞栏杆所受到的压力降到最低，替代现有动力箱固定式的设计，使得折叠防撞栏杆在受到撞击时不会轻易出现折叠损坏的情况，提高了可折叠道闸的实用性。
[0014]2、本技术通过缓冲块的设置，在折叠防撞栏杆和支撑块被回弹的弹簧推动着进行顺时针旋转时支撑块会与橡胶材质的缓冲块发生碰撞，减小支撑块与缓冲块碰撞时所产生的反震力，降低支撑块和折叠防撞栏杆可能受到的损伤。
[0015]3、本技术通过挡圈的设置，在避免阻碍支撑块旋转的同时，起到遮挡缝隙的作用，防止出现雨滴从支撑块与底座之间的缝隙处渗入的情况，提高道闸的使用寿命，通过挡圈的顶部呈斜面的设置加快雨水从挡圈上滑落的速度。
附图说明
[0016]图1为本技术主视示意图；
[0017]图2为本技术左视示意图；
[0018]图3为本技术图2中A的放大示意图；
[0019]图4为本技术支撑块、挡块、弹簧、第二限位槽、缓冲块、第一伸缩管和第二伸缩管配合使用的俯视示意图；
[0020]图5为本技术第一伸缩管和第二伸缩管的配合使用左视剖面示意图；
[0021]图6为本技术底座、连接块、第三限位槽和滚珠的配合使用俯视剖面示意图。
[0022]图中：1、动力箱；2、折叠防撞栏杆；3、支撑块；4、底座；5、连接块；6、第一限位槽；7、挡块；8、弹簧；9、第二限位槽；10、第三限位槽；11、滚珠；12、凹槽；13、缓冲块；14、挡圈；15、第一伸缩管；16、第二伸缩管；17、隔绝圈。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图6所示，本技术提供的一种可折叠的道闸，包括动力箱1，动力箱1的前侧活动连接有折叠防撞栏杆2，动力箱1的底部固定连接有支撑块3，支撑块3的下方设置有底座4，支撑块3的底部固定连接有连接块5，连接块5的下端贯穿至底座4的内部和底座4活动连接，底座4的内部开设有和连接块5滑动连接的第一限位槽6，底座4顶部的右侧固定连接有挡块7，挡块7的左侧固定连接有弹簧8，支撑块3的内部开设有与挡块7和弹簧8滑动连接的第二限位槽9，弹簧8远离挡块7的一端和支撑块3固定连接，底座4的内部开设有第三限位槽10，第三限位槽10的内部设置有若干个和第三限位槽10滑动连接的滚珠11，支撑块3的内部开设有和滚珠11滑动连接的凹槽12。
[0025]参考图2、图3和图4，挡块7远离弹簧8的一端固定连接有缓冲块13，缓冲块13和第二限位槽9滑动连接，缓冲块13为橡胶材质。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过缓冲块13的设置，在折叠防撞栏杆2和支撑块3被回弹的弹簧8推动着进行顺时针旋转时支撑块3会与橡胶材质的缓冲块13发生碰撞，减小支撑块3与缓冲块13碰撞时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的道闸，包括动力箱(1)，其特征在于：所述动力箱(1)的前侧活动连接有折叠防撞栏杆(2)，所述动力箱(1)的底部固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的下方设置有底座(4)，所述支撑块(3)的底部固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的下端贯穿至底座(4)的内部和底座(4)活动连接，所述底座(4)的内部开设有和连接块(5)滑动连接的第一限位槽(6)，所述底座(4)顶部的右侧固定连接有挡块(7)，所述挡块(7)的左侧固定连接有弹簧(8)，所述支撑块(3)的内部开设有与挡块(7)和弹簧(8)滑动连接的第二限位槽(9)，所述弹簧(8)远离挡块(7)的一端和支撑块(3)固定连接，所述底座(4)的内部开设有第三限位槽(10)，所述第三限位槽(10)的内部设置有若干个和第三限位槽(10)滑动连接的滚珠(11)，所述支撑块(3)的内部开设有和滚珠(11)滑动连接的凹槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种可折叠的道闸，其特征在于：所述挡块(7)远离弹簧(8)的一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：建琦，宋静，郑文静，
申请(专利权)人：河南云龙信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：