本实用新型专利技术公开了一种带有雷达的道闸装置，包括底座，底座的顶部固定连接有安装箱，底座的顶部固定连接有触发雷达，且触发雷达位于安装箱的正面，安装箱的右侧固定连接有防破坏雷达，安装箱的内部设置有道闸机，且道闸机分别与防破坏雷达和触发雷达电性连接，道闸机的输出端固定连接有旋转杆。本实用新型专利技术通过驱动电机带动螺纹柱旋转即可使第二闸杆从第一闸杆内向外延长，从而能够匹配更多不同的道路宽度，当道闸停电时，可通过使牵引绳脱离连接块，然后通过转轴与第一闸杆的铰接，使第一闸杆在铰接口内旋转，进而使闸杆打开，从而便于后续车辆的通行，有效的解决在断电情况下使用的问题，操作便捷，效率高。效率高。效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种带有雷达的道闸装置
[0001]本技术涉及道闸
，具体为一种带有雷达的道闸装置。
技术介绍
[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，因此现有的道闸上大多选择安装检测雷达，且检测雷达分为“触发雷达”和“防破坏雷达”两部分组成，前者一般安装在道闸的前方，以便对车辆过往时对其触发的目的，后置一般安装在道闸上，可以防止道闸过早的落下造成“砸车”、“砸人”现象的发生。
[0003]如专利网公开的：一种雷达防砸道闸及其碳纤维发光杆，专利号：201922466707，本技术公开了一种雷达防砸道闸及其碳纤维发光杆，包括碳纤维发光杆、雷达装置、机芯和机箱，所述碳纤维发光杆、雷达装置均固定在所述机箱外部，所述机芯固定在所述机箱内部，所述雷达装置用于防砸。本技术用新型在机箱上安装雷达防砸装置，避免了地感线圈的预埋工序，节省人力、物力；与此同时，雷达不仅能提前监测车辆，在车辆抵达闸杆前起竿，而且还能检测行人和动物，更具安全性；另一方面，采用碳纤维管替代了原有的铝合金管，减少原铝合金管的重量，能完全适应0.3s高速道闸。
[0004]但上述的雷达道闸存在以下问题：带有雷达道闸的闸杆长度是固定的，无法根据适用场地进行对其调节，从而降低的道闸的适用性，同时道闸在停电时，若出现需要进入抢险、急救车辆时其难以通行现有道闸的闸杆，且需要工作人员先打开道闸工作箱再进行手动转动连接闸杆的电机，使闸杆上升，不仅操作繁琐还需要消耗较长的时间，从而容易造成人员伤亡和财产损失。
技术实现思路
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种带有雷达的道闸装置，具备了能够对道闸的闸杆进行调节长度和在停电的情况下便于车辆通过的优点，解决了现有道闸的闸杆长度是固定的和在停电的情况下难以使车辆通过的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有雷达的道闸装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装箱，所述底座的顶部固定连接有触发雷达，且触发雷达位于安装箱的正面，所述安装箱的右侧固定连接有防破坏雷达，所述安装箱的内部设置有道闸机，且道闸机分别与防破坏雷达和触发雷达电性连接，所述道闸机的输出端固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离道闸机的一侧开设有铰接口，所述铰接口的内部转动连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有第一闸杆，所述旋转杆的正面固定连接有连接盒，所述第一闸杆的正面固定连接有连接块，所述连接盒的顶部固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端延伸至连接盒的内部套设有卷筒，所述卷筒的表面套设有牵引绳，且牵引绳的另一端与连接块卡接设置，所述第一闸杆内壁的左侧固定连接有转动块，所述转轴的正面固
定连接有限制块，所述转动块的内部开设有限制槽，且限制槽与限制块滑动连接，所述第一闸杆的内壁固定连接有支撑板，且支撑板位于转动块的右侧与其不接触，所述支撑板远离转动块的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有第二闸杆，且第二闸杆位于第一闸杆的内部并与其滑动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述触发雷达的顶部由上至下依次固定连接有显示屏和摄像头。
[0008]作为本技术优选的，所述铰接口的形状为L字形，所述限制槽的形状为半弧形槽，且限制槽与限制块配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述第一闸杆内壁的顶部和底部均开设有限位槽，所述第二闸杆的顶部和底部均固定连接有限位块，且限位块与限位槽滑动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述第一闸杆和第二闸杆的正面对称固定连接有防护条。
[0011]作为本技术优选的，所述安装箱的正面固定连接有承载块，且承载块的顶部与旋转杆活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过驱动电机带动螺纹柱旋转即可使第二闸杆从第一闸杆内向外延长，从而能够匹配更多不同的道路宽度，当道闸停电时，可通过使牵引绳脱离连接块，然后通过转轴与第一闸杆的铰接，使第一闸杆在铰接口内旋转，进而使闸杆打开，从而便于后续车辆的通行，有效的解决在断电情况下使用的问题，操作便捷，效率高。
[0014]2、本技术通过显示屏和摄像头的设置，能够对过往车辆的车牌进行记录和审核，便于后续工作人员进行对其统计。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术旋转杆、第一闸杆和第二闸杆配合使用的正视剖面示意图；
[0017]图3为本技术铰接口的俯视剖面示意图；
[0018]图4为本技术限制槽块与限制槽配合使用的俯视示意图；
[0019]图5为本技术第一闸杆和第二闸杆的右侧示意图；
[0020]图6为本技术图2中A处放大的示意图。
[0021]图中：1、底座；2、安装箱；3、触发雷达；4、防破坏雷达；5、道闸机；6、旋转杆；7、铰接口；8、转轴；9、第一闸杆；10、连接盒；11、连接块；12、旋转电机；13、卷筒；14、牵引绳；15、转动块；16、限制块；17、限制槽；18、支撑板；19、驱动电机；20、螺纹柱；21、第二闸杆；22、显示屏；23、摄像头；24、限位槽；25、限位块；26、防护条；27、承载块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图6所示，本技术提供的一种带有雷达的道闸装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有安装箱2，底座1的顶部固定连接有触发雷达3，且触发雷达3位于安装箱2的正面，安装箱2的右侧固定连接有防破坏雷达4，安装箱2的内部设置有道闸机5，且道闸机5分别与防破坏雷达4和触发雷达3电性连接，道闸机5的输出端固定连接有旋转杆6，旋转杆6远离道闸机5的一侧开设有铰接口7，铰接口7的内部转动连接有转轴8，转轴8的表面转动连接有第一闸杆9，旋转杆6的正面固定连接有连接盒10，第一闸杆9的正面固定连接有连接块11，连接盒10的顶部固定连接有旋转电机12，旋转电机12的输出端延伸至连接盒10的内部套设有卷筒13，卷筒13的表面套设有牵引绳14，且牵引绳14的另一端与连接块11卡接设置，第一闸杆9内壁的左侧固定连接有转动块15，转轴8的正面固定连接有限制块16，转动块15的内部开设有限制槽17，且限制槽17与限制块16滑动连接，第一闸杆9的内壁固定连接有支撑板18，且支撑板18位于转动块15的右本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有雷达的道闸装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有安装箱(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有触发雷达(3)，且触发雷达(3)位于安装箱(2)的正面，所述安装箱(2)的右侧固定连接有防破坏雷达(4)，所述安装箱(2)的内部设置有道闸机(5)，且道闸机(5)分别与防破坏雷达(4)和触发雷达(3)电性连接，所述道闸机(5)的输出端固定连接有旋转杆(6)，所述旋转杆(6)远离道闸机(5)的一侧开设有铰接口(7)，所述铰接口(7)的内部转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)的表面转动连接有第一闸杆(9)，所述旋转杆(6)的正面固定连接有连接盒(10)，所述第一闸杆(9)的正面固定连接有连接块(11)，所述连接盒(10)的顶部固定连接有旋转电机(12)，所述旋转电机(12)的输出端延伸至连接盒(10)的内部套设有卷筒(13)，所述卷筒(13)的表面套设有牵引绳(14)，且牵引绳(14)的另一端与连接块(11)卡接设置，所述第一闸杆(9)内壁的左侧固定连接有转动块(15)，所述转轴(8)的正面固定连接有限制块(16)，所述转动块(15)的内部开设有限制槽(17)，且限制槽(17)与限制块(16)滑动连接，所述第一闸杆(9)的内壁固定连接有支撑板(18)，且支撑板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：建琦，宋静，郑文静，
申请(专利权)人：河南云龙信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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