一种直杆道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直杆道闸，包括道闸箱和拦车杆，所述拦车杆横向转动安装在所述闸箱上，所述拦车杆包括所述连接部和所述调节部，其中：所述连接部安装在所述道闸箱上；所述调节部转动安装在所述连接部远离所述道闸箱的一端，通过转动所述调节部改变所述拦车杆的总长；通过将所述调节部相对连接部转动180

【技术实现步骤摘要】
一种直杆道闸


[0001]本技术涉及道闸
，尤其涉及一种直杆道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。还有一些道闸设在小区的地下停车库的出入口处，对于用于停放非机动车和机动车混合停放的地下停车场的出入口一般不仅要对机动车出入也要对非机动车出入，现有的直杆道闸的所述拦车杆长度一定不可调节，在购买时需要额外定制所述拦车杆的长度。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的道闸的挡车杆长度不可调节的技术问题，本技术提出一种直杆道闸。
[0004]本技术提出的一种直杆道闸，包括道闸箱和拦车杆，所述拦车杆横向转动安装在所述闸箱上，所述拦车杆包括所述连接部和所述调节部，其中：
[0005]所述连接部安装在所述道闸箱上；
[0006]所述调节部转动安装在所述连接部远离所述道闸箱的一端，通过转动所述调节部改变所述拦车杆的总长；
[0007]通过将所述调节部相对连接部转动180
°
或90
°
进而调节拦车杆的总长，适应不同长度的场合，且对于具有多个地下车库出入口的小区，可以关闭任何一个出入口，任何一个出入口均可实现机动车和非机动车的出、入，不会因为没有预留非机动车通道由于拦车杆的设置影响非机动车的出入。
[0008]在一些实施例中优选的，所述调节部竖向转动安装在所述连接部上，转动所述调节部使所述调节部位于所述连接部的一侧或使所述调节部沿所述连接部的长度方向延伸。
[0009]在一些实施例中具体的，所述调节部和所述连接部通过铰链连接。
[0010]在一些实施例中具体的，还包括转轴，所述调节部和所述连接部通过竖向的所述转轴连接。
[0011]作为本技术进一步优化的方案，所述调节部具有转动连接杆和拦截杆，所述转动连接杆固定在所述拦截杆的一端，所述转轴竖向贯穿所述转动连接杆，所述转轴与所述连接部之间设有锁紧组件，所述锁紧组件用于将所述转动连接杆固定在所述转轴上。
[0012]作为本技术进一步优化的方案，所述锁紧组件包括弹性件和固定柱，所述转动连接杆竖向滑动安装在所述转轴上，所述弹性件安装在所述连接部所述转动连接杆之间，所述弹性件可沿竖直方向发生弹性形变，所述固定柱竖向安装在所述连接部上，所述转动连接杆的底部开有固定孔，固定孔与所述固定柱匹配；弹性件可以为现有技术中的弹簧或其他可以在竖直方向发生弹性形变的部件。
[0013]作为本技术进一步优化的方案，所述弹性件设有两个，一个所述弹性件安装
在所述转动连接杆的下端与所述连接部之间，另一个所述弹性件安装在所述转动连接杆的上端与所述连接部之间。
[0014]在一些实施例中优选的，所述调节部横向转动安装在所述连接部上，转动所述调节部使调解部位于所述连接部的上方或使所述调节部沿所述连接部的长度方向延伸，具体的，可以通过铰链或下文提到的转轴实现将调节部和连接部转动连接。
[0015]作为本技术进一步优化的方案，还包括固定件，当所述拦车杆长度最长时所述固定件将所述调节部固定在所述连接部上。
[0016]作为本技术进一步优化的方案，所述连接部上还设有卡固结构，当所述拦车杆的长度最短时，所述卡固结构用于将所述调节部固定在所述连接部上，该卡固结构可以为现有技术中的卡固槽或卡固件等结构。
[0017]本技术中，所提出的直杆道闸，结构简单通过将所述调节部相对连接部转动180
°
或90
°
进而调节拦车杆的总长，进而使该拦车杆所放置的车库出入口适应机动车和非机动车出入。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例一结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例二拦车杆结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例二拦车杆第二状态结构示意图；
[0022]图4为本技术A区局部放大图；
[0023]图中：1
‑
道闸箱；2
‑
连接部；3
‑
调节部；4
‑
铰链；5
‑
卡接杆；6
‑
转轴；7
‑ꢀ
弹簧；8
‑
固定柱。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。
[0025]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]如图1所示的一种直杆道闸，包括道闸箱1和拦车杆，拦车杆横向转动安装在闸箱上，其特征在于，拦车杆包括连接部2和调节部3，其中：
[0030]连接部2安装在道闸箱1上；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直杆道闸，包括道闸箱和拦车杆，所述拦车杆横向转动安装在所述闸箱上，其特征在于，所述拦车杆包括连接部和调节部，其中：所述连接部安装在所述道闸箱上；所述调节部转动安装在所述连接部远离所述道闸箱的一端，通过转动所述调节部改变所述拦车杆的总长；所述调节部竖向转动安装在所述连接部上，转动所述调节部使所述调节部位于所述连接部的一侧或使所述调节部沿所述连接部的长度方向延伸；还包括转轴，所述调节部和所述连接部通过竖向的所述转轴连接；所述调节部具有转动连接杆和拦截杆，所述转动连接杆固定在所述拦截杆的一端，所述转轴竖向贯穿所述转动连接杆，所述转轴与所述连接部之间设有锁紧组件；所述锁紧组件包括弹性件和固定柱，所述转动连接杆竖向滑动安装在所述转轴上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，
申请(专利权)人：安徽省深富士智能控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：