一种耐腐蚀性能强的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐腐蚀性能强的液压油缸，包括液压油缸筒体和调节阀，所述液压油缸筒体的一端固定连接有调节阀，所述液压油缸筒体的另一端固定连接有紧固盖，所述液压油缸筒体的内部设置有密封活塞，所述密封活塞的一侧固定连接有活塞推杆，所述活塞推杆的两侧均设置有安装孔，所述紧固盖的内部开设有U型槽，所述U型槽的内部设置有固定组件。本实用新型专利技术通过调节阀的设置，有效地避免液压油缸在使用过程中出现漏油现象，使压力供应更加稳定高效，并有效地提高了整体密封性能，杜绝了液压油缸渗漏现象的发生，从而提高液压油缸的工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀性能强的液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为一种耐腐蚀性能强的液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是在机械领域广泛应用的一种重要部件，由液压油缸筒体、缸座、密封活塞、活塞推杆、保护罩构成，而现有的液压油缸在使用的时候容易出现漏油，造成液压缸的腐蚀，造成液压缸的使用寿命，因此我们提出一种耐腐蚀性能强的液压油缸。
[0003]经检索，专利号公开CN202360510U一种带保护罩的液压油缸，包括活塞推杆、活塞、缸体，所述活塞推杆由上叉头和连杆组成，密封活塞位于缸体内部，活塞推杆伸入缸体内与密封活塞固定连接，所述缸体外侧装有保护罩，保护罩一侧与缸体活动连接，另一侧与上叉头固定连接。而现有的技术中液压缸中的液压锁紧回路的锁紧方式难免存在着泄漏，不能保证锁紧的可靠性，使其会出现漏油现象，漏出的原油会对液压缸造成腐蚀，简单了液压油缸的工作效率降低，重者使整个液压油缸的机械性能下降，压力上不去甚至无法工作，因此，现在需要一种耐腐蚀性能强的液压油缸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐腐蚀性能强的液压油缸以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐腐蚀性能强的液压油缸，包括液压油缸筒体和调节阀，所述液压油缸筒体的一端固定连接有调节阀，所述液压油缸筒体的另一端固定连接有紧固盖，所述液压油缸筒体的内部设置有密封活塞，所述密封活塞的一侧固定连接有活塞推杆，所述活塞推杆的两侧均设置有安装孔，所述紧固盖的内部开设有U型槽，所述U型槽的内部设置有固定组件。
[0006]优选的，所述调节阀包括油缸阀、法兰、储油室、阻尼件A、连接套筒、导向杆、加油管A、排油槽孔和回油槽孔，所述油缸阀的两端均固定连接有法兰，所述油缸阀的内部开设有储油室，所述储油室的内部固定安装有阻尼件A，所述阻尼件A的表面套接有连接套筒，是连接套筒的端部设置有导向杆，所述油缸阀的一侧设置加油管A，所述油缸阀的另一侧设置有排油槽孔，所述排油槽孔的一侧位于导向杆的一端设置有回油槽孔，所述加油管A和回油槽孔的端部均设置有密封垫B。
[0007]优选的，所述液压油缸筒体的内部位于活塞推杆的表面设置有紧固环。
[0008]优选的，所述液压油缸筒体表面的一侧固定连接有加油管B，所述加油管B的端部设置有密封垫A。
[0009]优选的，所述固定组件包括阻尼件B、调节片和弧形连接件，所述U型槽的内部固定安装有阻尼件B，所述阻尼件B的表面套接有调节片，所述调节片的端部固定连接有弧形连接件。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过调节阀的设置，压力油进入储油室后，会对连接套筒进行挤压，同时对阻尼件A进行压缩，使连接套筒产生位移，解除对排油槽孔处的限制，使压力油通过排油槽孔推动活塞推杆产生推力移动进行使用，当活塞推杆移动至指定位置后，停止对压力油的添加，同时，解除对连接套筒和阻尼件A的压力作用，使连接套筒和阻尼件A复位，再次对排油槽孔进行密封限位，从而有效地避免液压油缸在使用过程中出现漏油现象，使压力供应更加稳定高效，并有效地提高了整体密封性能，杜绝了液压油缸渗漏现象的发生，从而提高液压油缸的工作效率，同时防止了原油对液压缸的腐蚀，增加了液压缸的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0013]图2为本技术的立体结构示意图；
[0014]图3为本技术的调节阀局部结构示意图；
[0015]图4为本技术的固定组件局部结构示意图。
[0016]图中：1、液压油缸筒体；2、调节阀；201、油缸阀；202、法兰；203、储油室；204、阻尼件A；205、连接套筒；206、导向杆；207、加油管A；208、排油槽孔；209、回油槽孔；3、紧固盖；4、密封活塞；5、活塞推杆；6、安装孔；7、U型槽；8、固定组件；801、阻尼件B；802、调节片；803、弧形连接件；9、紧固环；10、加油管B；11、密封垫A；12、密封垫B。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种耐腐蚀性能强的液压油缸，包括液压油缸筒体1和调节阀2，液压油缸筒体1的一端固定连接有调节阀2，通过调节阀2的设置，有效地避免液压油缸在使用过程中出现漏油现象，使压力供应更加稳定高效，从而提高液压油缸的工作效率，液压油缸筒体1的另一端固定连接有紧固盖3，液压油缸筒体1的内部设置有密封活塞4，密封活塞4的一侧固定连接有活塞推杆5，活塞推杆5的两侧均设置有安装孔6，紧固盖3的内部开设有U型槽7，U型槽7的内部设置有固定组件8，通过固定组件8和安装孔6的配合设置，有效地避免了液压泄漏失衡时活塞推杆5突然回缩的状况，有效地提高了锁紧的可靠性。
[0019]调节阀2包括油缸阀201、法兰202、储油室203、阻尼件A204、连接套筒205、导向杆206、加油管A207、排油槽孔208和回油槽孔209，油缸阀201的两端均固定连接有法兰202，油缸阀201的内部开设有储油室203，储油室203的内部固定安装有阻尼件A204，阻尼件A204的表面套接有连接套筒205，是连接套筒205的端部设置有导向杆206，油缸阀201的一侧设置加油管A207，油缸阀201的另一侧设置有排油槽孔208，排油槽孔208的一侧位于导向杆206的一端设置有回油槽孔209，在使用本装置时，先打开加油管A207端部的密封垫B12，然后通过加油管A207添加压力油，压力油进入储油室203后，会对连接套筒205进行挤压，同时对阻尼件A204进行压缩，使连接套筒205产生位移，解除对排油槽孔208处的限制，使压力油通过
排油槽孔208推动活塞推杆5产生推力移动进行使用，当活塞推杆5移动至指定位置后，停止对压力油的添加，同时，解除对连接套筒205和阻尼件A204的压力作用，使连接套筒205和阻尼件A204复位，再次对排油槽孔208进行密封限位，从而有效地避免液压油缸在使用过程中出现漏油现象，使压力供应更加稳定高效，从而提高液压油缸的工作效率，当活塞推杆5需要收缩至液压油缸筒体1的内部时，通过向回油槽孔209处添加压力，使导向杆206移动对连接套筒205和阻尼件A204进行挤压，使液压油缸筒体1内部的压力油通过排油槽孔208回流，从而解除对活塞推杆5的压力，使其能够收缩，液压油缸筒体1的内部位于活塞推杆5的表面设置有紧固环9，通过紧固环9可以有效地防止液压油泄漏，液压油缸筒体1表面的一侧固定连接有加油管B10，加油管B10的端部设置有密封垫A11，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀性能强的液压油缸，包括液压油缸筒体(1)和调节阀(2)，其特征在于：所述液压油缸筒体(1)的一端固定连接有调节阀(2)，所述液压油缸筒体(1)的另一端固定连接有紧固盖(3)，所述液压油缸筒体(1)的内部设置有密封活塞(4)，所述密封活塞(4)的一侧固定连接有活塞推杆(5)，所述活塞推杆(5)的两侧均设置有安装孔(6)，所述紧固盖(3)的内部开设有U型槽(7)，所述U型槽(7)的内部设置有固定组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性能强的液压油缸，其特征在于：所述调节阀(2)包括油缸阀(201)、法兰(202)、储油室(203)、阻尼件A(204)、连接套筒(205)、导向杆(206)、加油管A(207)、排油槽孔(208)和回油槽孔(209)，所述油缸阀(201)的两端均固定连接有法兰(202)，所述油缸阀(201)的内部开设有储油室(203)，所述储油室(203)的内部固定安装有阻尼件A(204)，所述阻尼件A(204)的表面套接有连接套筒(205)，是连接套筒(205)的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：段同河，于家涛，赵维海，
申请(专利权)人：山东普卓液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：