一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，包括垃圾车载架、液压牵引架、垃圾车厢和污水收集结构，垃圾车载架的左侧装配有驾驶室，垃圾车载架上还设有位于驾驶室右侧的液压牵引架，垃圾车载架上还滑动连接有左侧与液压牵引架活动挂接的垃圾车厢，垃圾车载架底部设有污水收集结构，对垃圾车厢尾部的渗液进行收集。该车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，污水收集斗距离垃圾车厢后门有一定高度，不会因为污水收集斗与垃圾车厢及其后门楔合，造成后门的震荡作用在污水收集斗，保证污水收集斗不易损坏；同时，软管为双层塑料隔热波纹管，具有耐高温、弯曲性能强以及韧性好的优点，不会因为频繁弯折而容易损坏。不会因为频繁弯折而容易损坏。不会因为频繁弯折而容易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置


[0001]本技术涉及垃圾车污水收集
，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置。

技术介绍

[0002]车厢可卸式垃圾车在进行垃圾转运过程中，垃圾箱由于颠簸、震荡或者密封条老化。后门与箱体接缝位置会有液体渗出，此液体会顺着箱壁流到车身底盘尾部，不仅仅影响美观、散发臭味；时间久了还会锈蚀车身底盘。
[0003]专利公开号为CN 207129518 U的技术公开了一种压缩式对接垃圾车污水收集装置，该专利中污水槽位于垃圾箱底部右侧，可对垃圾箱及尾门之间的污水收集，同时污水槽在不使用时可翻转，结构简单，工作可靠，能够有效收集污水进入污水箱，有效防止污水二次污染城市环境。
[0004]针对上述情况，还存在部分缺陷：
①
污水槽的顶部与垃圾箱及尾门的底部衔接，而垃圾箱之所以会渗出污水，是因为垃圾箱及尾门之间存在间隙，而垃圾车在行驶过程中产生的震荡会使尾门在垃圾车上起伏活动，污水槽可起到垃圾箱及尾门之间的限位目的，但长期使用后，污水槽会因为尾门的起伏活动而磨损，则是污水槽需要定期更换；
②
同时上述文件中所述的水管为钢丝波纹管，水管连接污水槽，污水槽通过翻转油缸达到翻转目的，而水管则会同步发生弯曲，钢丝波纹管虽然具备可弯曲的性能，但仅用于空间位置需求的弯曲定型，韧性差，耐久性不足，多次弯曲很容易损坏。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，包括垃圾车载架、液压牵引架、垃圾车厢和污水收集结构，垃圾车载架的左侧装配有驾驶室，垃圾车载架上还设有位于驾驶室右侧的液压牵引架，垃圾车载架上还滑动连接有左侧与液压牵引架活动挂接的垃圾车厢，垃圾车载架底部设有污水收集结构，对垃圾车厢尾部的渗液进行收集；
[0008]所述污水收集结构包括铰接在垃圾车载架右侧的污水收集斗，污水收集斗距离垃圾车厢有一定高度，污水收集斗底部的一侧还铰接有电推缸，污水收集斗底部的另一侧还活动连接有软管，而软管远离污水收集斗的一侧活动连接有引流管，引流管远离软管的一侧固定有位于垃圾车载架底部的封闭式污水收集箱，对污水集中收集起来。
[0009]进一步，所述软管为双层塑料隔热波纹管。
[0010]进一步，所述软管的两侧均设有螺纹环，螺纹环外部螺纹连接有防脱连接头，防脱连接头中还套接有防脱套管，软管通过两个防脱套管分别于污水收集斗及引流管活动连接。
[0011]进一步，所述防脱套管上设有外凸环，而防脱连接头中设有台阶孔，外凸环可在台阶孔中滑动且限位。
[0012]进一步，所述电推缸远离污水收集斗的一侧与垃圾车载架底部铰接，用于污水收集斗旋转后的同步旋转补偿。
[0013]进一步，所述垃圾车载架底部设有用于放置封闭式污水收集箱的承载架，封闭式污水收集箱前侧还固定有开关阀，用于污水排出。
[0014]本申请提供的技术方案带来的有益效果：
[0015]1、该车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，污水收集斗距离垃圾车厢后门有一定高度，不会因为污水收集斗与垃圾车厢及其后门楔合，造成后门的震荡作用在污水收集斗，保证污水收集斗不易损坏；同时，软管为双层塑料隔热波纹管，具有耐高温、弯曲性能强以及韧性好的优点，不会因为频繁弯折而容易损坏；在软管端部设有可手动调节的防脱连接头，无需使用工具，便捷操作。
[0016]2、该车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，采用电推缸支撑的方式，在车辆运输过程中将污水收集斗转升至水平位置(位于垃圾车厢后门接缝处正下方)用于收集此处散落、渗出的污水。并且在垃圾车载架下装有封闭式污水收集箱，进一步将此污水密闭于一个封闭的空间。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术正视示意图；
[0019]图2为本技术污水收集结构未使用状态示意图；
[0020]图3为本技术污水收集结构局部放大示意图；
[0021]图4为本技术软管立体放大示意图。
[0022]图中：1垃圾车载架、2液压牵引架、3垃圾车厢、4污水收集结构、5污水收集斗、6电推缸、7软管、8引流管、9封闭式污水收集箱、10螺纹环、11防脱连接头、12防脱套管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
‑
4，一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，包括垃圾车载架1、液压牵引架2、垃圾车厢3和污水收集结构4，垃圾车载架1的左侧装配有驾驶室，垃圾车载架1上还设有位于驾驶室右侧的液压牵引架2，垃圾车载架1上还滑动连接有左侧与液压牵引架2活动挂接的垃圾车厢3，垃圾车载架1底部设有污水收集结构4，对垃圾车厢3尾部的渗液进行收集；
[0025]垃圾车厢3上设有脚轮，脚轮可在垃圾车载架1上滑行，而液压牵引架2可通过液压动力实现翻转，以此实现对垃圾车厢3的拖拽牵引及起升，配备污水收集结构4将垃圾车厢3尾部的渗液收集，且不会造成污水收集结构损坏。
[0026]污水收集结构4包括铰接在垃圾车载架1右侧的污水收集斗5，污水收集斗5距离垃圾车厢3有一定高度，污水收集斗5底部的一侧还铰接有电推缸6，污水收集斗5底部的另一侧还活动连接有软管7，而软管7远离污水收集斗5的一侧活动连接有引流管8，引流管8远离软管7的一侧固定有位于垃圾车载架1底部的封闭式污水收集箱9，对污水集中收集起来；
[0027]污水收集斗5与垃圾车厢3的高度差，使垃圾车厢3尾门的晃动不会作用在污水收集斗5上，提高对污水收集斗5的安全，污水收集斗5、软管7、引流管8和封闭式污水收集箱9组成的一体结构，保证接料、引流和收集集成为一体，使用方便，无需人工干预。
[0028]本实施例中软管7为双层塑料隔热波纹管，塑料的波纹管享有良好的减震效果，韧性佳，不会因为反复弯折出现破裂或者缝隙，使用安全。
[0029]在实施例中软管7的两侧均设有螺纹环10，螺纹环10外部螺纹连接有防脱连接头11，防脱连接头11中还套接有防脱套管12，软管7通过两个防脱套管12分别于污水收集斗5及引流管8活动连接；
[0030]软管7为国标波纹管，市场上能购买到，应用广泛，不会因为异形而找本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，包括垃圾车载架(1)、液压牵引架(2)、垃圾车厢(3)和污水收集结构(4)，垃圾车载架(1)的左侧装配有驾驶室，垃圾车载架(1)上还设有位于驾驶室右侧的液压牵引架(2)，垃圾车载架(1)上还滑动连接有左侧可与液压牵引架(2)活动挂接的垃圾车厢(3)，垃圾车载架(1)底部设有污水收集结构(4)，对垃圾车厢(3)尾部的渗液进行收集，其特征在于：所述污水收集结构(4)包括铰接在垃圾车载架(1)右侧的污水收集斗(5)，污水收集斗(5)距离垃圾车厢(3)有一定高度，污水收集斗(5)底部的一侧还铰接有电推缸(6)，污水收集斗(5)底部的另一侧还活动连接有软管(7)，而软管(7)远离污水收集斗(5)的一侧活动连接有引流管(8)，引流管(8)远离软管(7)的一侧固定有位于垃圾车载架(1)底部的封闭式污水收集箱(9)，对污水集中收集起来。2.如权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车尾部污水收集装置，其特征在于，所述软管(7)为双层塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桓，
申请(专利权)人：中振汉江装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：