本实用新型专利技术公开了一种防爆胶轮车车门安全闭锁结构，包括防爆胶轮车，所述防爆胶轮车顶部的右侧通过三角块活动连接有防爆胶轮车车门，所述防爆胶轮车车门底部的前侧与后侧均开设有固定槽。本实用新型专利技术由拉块移动带动齿板向右侧移动，齿板移动带动齿轮顺时针旋转，齿轮旋转通过圆块带动推块向右侧移动，推块移动带动斜块向下移动，斜块移动带动L型板与固定槽脱离，然后使用者逆时针旋转一百八十度使其让卡槽与圆棒脱离，然后使用者将防爆胶轮车车门逆时针旋转二百七十度，替代现有利用把手直接与防爆胶轮车车厢卡紧的方式，从而达到了卡紧效果好的优点，不会导致防爆胶轮车车厢内部的货物出现泄漏，便于使用者使用。便于使用者使用。便于使用者使用。
【技术实现步骤摘要】
一种防爆胶轮车车门安全闭锁结构
[0001]本技术涉及防爆胶轮车车门
，具体为一种防爆胶轮车车门安全闭锁结构。
技术介绍
[0002]防爆胶轮车是井下设备及材料运输的专用运输设备，双向行驶，操作方便；整车宽1.3米，通过能力强，承载重量可达5吨，特别适宜低窄巷道设备及原料的运输，是井下设备维修及原材料运输的最佳选择。
[0003]防爆胶轮车在拉货运输时需要将防爆胶轮车车门卡紧，使其防止防爆胶轮车车厢内部的货物出现泄漏，但是，现有的防爆胶轮车车门都是通过把手直接与防爆胶轮车车厢卡紧，在运输时防爆胶轮车车门还会发出异响，导致卡紧的效果不佳，从而导致防爆胶轮车车厢内部的货物出现泄漏，不便于使用者使用。
[0004]因此，需要对防爆胶轮车车门进行设计改造，有效的防止防爆胶轮车车门还会发出异响，导致卡紧的效果不佳，从而导致防爆胶轮车车厢内部的货物出现泄漏的现象。
技术实现思路
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种防爆胶轮车车门安全闭锁结构，具备了卡紧效果好的优点，解决了防爆胶轮车车门还会发出异响，导致卡紧的效果不佳，从而导致防爆胶轮车车厢内部的货物出现泄漏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防爆胶轮车车门安全闭锁结构，包括防爆胶轮车，所述防爆胶轮车顶部的右侧通过三角块活动连接有防爆胶轮车车门，所述防爆胶轮车车门底部的前侧与后侧均开设有固定槽，所述防爆胶轮车右侧底部的前侧与后侧均固定连接有连接块，所述防爆胶轮车右侧的底部设置有位于连接块外侧的放置套，所述放置套的内侧与连接块的外侧固定连接，所述放置套的顶部开设有第一通槽，所述放置套的右侧开设有第二通槽，所述放置套的内部开设有放置槽，所述放置槽内壁底部的右侧固定连接有弹片，所述弹片的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有斜块，所述放置槽内壁底部的前侧与后侧均固定连接有稳定板，所述稳定板靠近弹片的一侧开设有稳定槽，所述连接板的正面与背面均固定连接有与稳定槽滑动连接的稳定块，所述斜块的右侧固定连接有L 型板，所述L型板的顶部穿过第二通槽并延伸至固定槽的内部，所述放置槽内壁的内侧通过轴承活动连接有齿轮，所述齿轮的外侧设置有限位框，所述齿轮的外侧通过圆块与限位块活动连接，所述限位框的右侧固定连接有推块，所述推块的表面与斜块的顶部接触，所述限位框的顶部与底部均固定连接有限位块，所述第一通槽内壁的内侧与放置槽的底部均开设有与限位块滑动连接的限位槽，所述放置槽的内部设置有与齿轮啮合的齿板，所述齿板顶部的左侧固定连接有拉块，所述拉块的顶部穿过第一通槽并延伸至放置套的顶部，所述齿板的左侧开设有方槽，所述放置槽内壁左侧的顶部开设有与方槽滑动连接的方杆。
[0007]作为本技术优选的，所述L型板的表面固定连接有挡板，所述挡板的左侧与放置套的右侧接触。
[0008]作为本技术优选的，所述防爆胶轮车正面与背面的右侧均通过轴销活动连接有卡块，所述卡块底部的右侧开设有卡槽，所述防爆胶轮车车门的正面与背面均通过圆棒与卡槽活动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述拉块的表面固定连接有防滑套，所述防滑套与拉块配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述第二通槽内壁的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块与L型板配合使用。
[0011]作为本技术优选的，所述第一通槽内壁的左侧固定连接有减震块，所述减震块的右侧与拉块的左侧接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术由拉块移动带动齿板向右侧移动，齿板移动带动齿轮顺时针旋转，齿轮旋转通过圆块带动推块向右侧移动，推块移动带动斜块向下移动，斜块移动带动L型板与固定槽脱离，然后使用者逆时针将卡块旋转一百八十度使其让卡槽与圆棒脱离，然后使用者将防爆胶轮车车门逆时针旋转二百七十度，替代现有利用把手直接与防爆胶轮车车厢卡紧的方式，从而达到了卡紧效果好的优点，不会导致防爆胶轮车车厢内部的货物出现泄漏，便于使用者使用。
[0014]2、本技术通过设置挡板，能够提高放置套的密封性，避免了货物在卸料时进入放置套的内部。
附图说明
[0015]图1为本技术结构防爆胶轮车的主视图；
[0016]图2为本技术图1中放置套的剖面图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大图；
[0018]图4为本技术图2中稳定板的立体图；
[0019]图5为本技术图2中斜块的立体图。
[0020]图中：1、防爆胶轮车；2、防爆胶轮车车门；3、固定槽；4、连接块； 5、放置套；6、第一通槽；7、第二通槽；8、放置槽；9、弹片；10、连接板； 11、斜块；12、稳定板；13、稳定槽；14、稳定块；15、L型板；16、齿轮； 17、限位框；18、推块；19、限位块；20、限位槽；21、齿板；22、拉块； 23、方槽；24、方杆；25、挡板；26、卡块；27、卡槽；28、防滑套；29、缓冲块；30、减震块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供的一种防爆胶轮车车门安全闭锁结构，包括防爆胶轮车1，防爆胶轮车1顶部的右侧通过三角块活动连接有防爆胶轮车车门2，防爆胶轮车
车门2底部的前侧与后侧均开设有固定槽3，防爆胶轮车1右侧底部的前侧与后侧均固定连接有连接块4，防爆胶轮车1右侧的底部设置有位于连接块4外侧的放置套5，放置套5的内侧与连接块4的外侧固定连接，放置套5的顶部开设有第一通槽6，放置套5的右侧开设有第二通槽7，放置套5的内部开设有放置槽8，放置槽8内壁底部的右侧固定连接有弹片9，弹片9的顶部固定连接有连接板10，连接板10的顶部固定连接有斜块11，放置槽8内壁底部的前侧与后侧均固定连接有稳定板12，稳定板12 靠近弹片9的一侧开设有稳定槽13，连接板10的正面与背面均固定连接有与稳定槽13滑动连接的稳定块14，斜块11的右侧固定连接有L型板15，L型板15的顶部穿过第二通槽7并延伸至固定槽3的内部，放置槽8内壁的内侧通过轴承活动连接有齿轮16，齿轮16的外侧设置有限位框17，齿轮16的外侧通过圆块与限位块19活动连接，限位框17的右侧固定连接有推块18，推块18的表面与斜块11的顶部接触，限位框17的顶部与底部均固定连接有限位块19，第一通槽6内壁的内侧与放置槽8的底部均开设有与限位块19滑动连接的限位槽20，放置槽8的内部设置有与齿轮16啮合的齿板21，齿板21 顶部的左侧固定连接有拉块22，拉块22的顶部穿过第一通槽6并延伸至放置套5的顶部，齿板21的左侧开设有方槽23本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防爆胶轮车车门安全闭锁结构，包括防爆胶轮车(1)，其特征在于：所述防爆胶轮车(1)顶部的右侧通过三角块活动连接有防爆胶轮车车门(2)，所述防爆胶轮车车门(2)底部的前侧与后侧均开设有固定槽(3)，所述防爆胶轮车(1)右侧底部的前侧与后侧均固定连接有连接块(4)，所述防爆胶轮车(1)右侧的底部设置有位于连接块(4)外侧的放置套(5)，所述放置套(5)的内侧与连接块(4)的外侧固定连接，所述放置套(5)的顶部开设有第一通槽(6)，所述放置套(5)的右侧开设有第二通槽(7)，所述放置套(5)的内部开设有放置槽(8)，所述放置槽(8)内壁底部的右侧固定连接有弹片(9)，所述弹片(9)的顶部固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶部固定连接有斜块(11)，所述放置槽(8)内壁底部的前侧与后侧均固定连接有稳定板(12)，所述稳定板(12)靠近弹片(9)的一侧开设有稳定槽(13)，所述连接板(10)的正面与背面均固定连接有与稳定槽(13)滑动连接的稳定块(14)，所述斜块(11)的右侧固定连接有L型板(15)，所述L型板(15)的顶部穿过第二通槽(7)并延伸至固定槽(3)的内部，所述放置槽(8)内壁的内侧通过轴承活动连接有齿轮(16)，所述齿轮(16)的外侧设置有限位框(17)，所述齿轮(16)的外侧通过圆块与限位块(19)活动连接，所述限位框(17)的右侧固定连接有推块(18)，所述推块(18)的表面与斜块(11)的顶部接触，所述限位框(17)的顶部与底部均固定连接有限位块(19)，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘祯杰，武秋霞，潘月仲，
申请(专利权)人：榆林市精诚达机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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