一种自卸车后门自锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车后门自锁紧机构，设置在自卸车厢体靠近自卸车后门一端的下部，其具体包含一个后门锁紧油缸、一个旋转轴、两个连杆及两个锁紧钩，且后门锁紧油缸一端铰接在自卸车厢体靠近自卸车后门一端的车厢底板下部，另一端铰接在旋转轴上，旋转轴横跨在自卸车厢体靠近自卸车后门一端的车厢底板下方，且其两端分别对应与两个连杆相连，两个连杆分别对应与两个锁紧钩相连，两个锁紧钩用于在后门锁紧油缸的驱动下通过旋转轴及连杆来带动其自转，从而实现对自卸车后门的自动锁紧与自动松开。本实用新型专利技术的优点是：使用时，能达到完全锁紧，可有效避免装载在自卸车厢体内的货物从后门处洒落至地面对环境造成二次污染。污染。污染。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车后门自锁紧机构


[0001]本技术涉及一种锁紧机构，具体的说是涉及一种自卸车后门自锁紧机构。

技术介绍

[0002]传统自卸车一般采用的是由后门自动锁钩压紧后门的方式来实现后门自锁，但这种后门自锁方式一般存在如下缺陷：即在遇到颠簸或突然刹车等突发状况时，会对后门产生较大冲击，这是由于目前所采取的这种自动锁钩无法达到完全锁紧造成的。另外，由于目前所采取的这种自动锁钩无法达到完全锁紧，也会导致装载在自卸车箱体内散装货物(例如：泥沙、碎石、煤矿等)随冲击的一瞬间从后门与车厢之间的缝隙洒落至地面，进而对环境造成二次污染。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的在于提供一种能够实现完全后门锁紧密封的自卸车后门自锁紧机构。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种自卸车后门自锁紧机构，设置在自卸车厢体靠近自卸车后门一端的下部，其具体包含一个后门锁紧油缸、一个旋转轴、两个连杆及两个锁紧钩，所述后门锁紧油缸一端铰接在所述自卸车厢体靠近自卸车后门一端的车厢底板下部，另一端铰接在所述旋转轴上，所述旋转轴横跨在所述自卸车厢体靠近自卸车后门一端的车厢底板下方，且其两端分别对应与所述两个连杆相连，所述两个连杆分别对应与所述两个锁紧钩相连，所述两个锁紧钩用于在后门锁紧油缸的驱动下通过旋转轴及连杆来带动其自转，从而实现对自卸车后门的自动锁紧与自动松开。
[0006]进一步，还包含一个后门锁紧油缸座及一个后门锁紧油缸连接板，所述后门锁紧油缸座焊固在所述自卸车厢体的车厢底板上，且与所述后门锁紧油缸一端相铰接，所述后门锁紧油缸另一端与所述后门锁紧油缸连接板的一端相铰接，所述后门锁紧油缸连接板另一端卡固在所述旋转轴上。
[0007]进一步，还包含一个第一旋转轴支座及两个第二旋转轴支座，所述第一旋转轴支座套设在所述旋转轴中部，并固定支承在所述自卸车厢体的车厢底板下部，所述两个第二旋转轴支座分别套设在所述旋转轴的两端，并均固定支承在所述自卸车厢体的车厢底板下部。
[0008]进一步，还包含两个连杆连接板及两个锁紧钩固定支座，所述两个连杆连接板分设在所述旋转轴的两端，且每个连杆连接板一端卡固在旋转轴上，另一端铰接在同侧设置的一个连杆一端上，每个连杆另一端对应与同侧设置的一个锁紧钩相铰接；所述两个锁紧钩固定支座对称分设在所述自卸车厢体的后边框左右两侧，并均与自卸车厢体的后边框固接，在每个锁紧钩固定支座上均对应铰接着一个所述锁紧钩。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点是：使用时，能达到完全锁紧，可有效避免装
载在自卸车厢体内的货物从后门处洒落至地面对环境造成二次污染。
附图说明
[0010]图1为本技术自卸车后门自锁紧机构的结构示意图；
[0011]图2为本技术自卸车后门自锁紧机构具体应用实施例；
[0012]图3为图2的仰视图；
[0013]图4为图3中A节点处放大图；
[0014]图5为图2中后门自锁紧机构处于完全打开状态时的结构示意图；
[0015]图6为图2中后门自锁紧机构处于完全锁紧状态时的结构示意图；
[0016]附图标记说明：1、自卸车厢体；2、自卸车后门；3、后门自锁紧机构；31、后门锁紧油缸；32、旋转轴；33、连杆；34、锁紧钩；35、后门锁紧油缸座；36、后门锁紧油缸连接板；37、第一旋转轴支座；38、第二旋转轴支座；39、连杆连接板；310、锁紧钩固定支座。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0018]参阅图1至图4所示，本技术提供的一种自卸车后门自锁紧机构，其具体是设置在自卸车厢体1靠近自卸车后门2一端的下部。具体地说，该后门自锁紧机构3包含一个后门锁紧油缸31、一个旋转轴32、两个连杆33及两个锁紧钩34，其中，后门锁紧油缸31一端铰接在自卸车厢体1靠近自卸车后门2一端的车厢底板11下部，另一端铰接在旋转轴32上，旋转轴32横跨在自卸车厢体1靠近自卸车后门2一端的车厢底板11下方，且其两端分别对应与两个连杆33相连，两个连杆33分别对应与两个锁紧钩34相连，两个锁紧钩34用于在后门锁紧油缸31的驱动下通过旋转轴32及连杆33来带动其自转，从而实现对自卸车后门2的自动锁紧与自动松开。
[0019]更具体地说，该后门自锁紧机构3还包含一个后门锁紧油缸座35及一个后门锁紧油缸连接板36；其中，后门锁紧油缸座35焊固在自卸车厢体1的车厢底板11上且与后门锁紧油缸31一端通过销轴相铰接在一起，后门锁紧油缸31另一端与后门锁紧油缸连接板36的一端通过销轴相铰接在一起，后门锁紧油缸连接板36另一端则卡固在旋转轴32上。
[0020]更具体地说，该后门自锁紧机构3还包含一个第一旋转轴支座37及两个第二旋转轴支座38；其中，第一旋转轴支座37套设在旋转轴32中部，并固定支承在自卸车厢体1的车厢底板11下部，两个第二旋转轴支座38分别套设在旋转轴32的两端，并均固定支承在自卸车厢体1的车厢底板11下部。
[0021]更具体地说，该后门自锁紧机构3还包含两个连杆连接板39及两个锁紧钩固定支座310；其中，两个连杆连接板39分设在旋转轴32的两端，且每个连杆连接板39一端卡固在旋转轴32上，另一端铰接在同侧设置的一个连杆33一端上，每个连杆33另一端对应与同侧设置的一个锁紧钩34相铰接；两个锁紧钩固定支座310对称分设在自卸车厢体1的后边框12左右两侧，并均与自卸车厢体1的后边框12固接，在每个锁紧钩固定支座310上均对应铰接着一个锁紧钩34。
[0022]本技术自卸车后门自锁紧机构的工作原理具体如下：
[0023]当需要打开自卸车后门2时，通过驱动后门锁紧油缸31的油缸杆伸出，使伸出的油缸杆通过后门锁紧油缸连接板36推动旋转轴32旋转，接着由旋转轴32通过两端的连杆连接板39推动两端的连杆33旋转，最后由两端的连杆33推动两端的锁紧钩34绕两端的锁紧钩固定支座310旋转，使得两端的锁紧钩34脱离自卸车后门2上锁座，此时的自卸车后门2即可打开，如图5所示。
[0024]当需要锁紧自卸车后门2时，通过驱动后门锁紧油缸31的油缸杆回缩，使回缩的油缸杆通过后门锁紧油缸连接板36带动旋转轴32旋转，接着由旋转轴32通过两端的连杆连接板39带动两端的连杆33旋转，最后由两端的连杆33带动两端的锁紧钩34绕两端的锁紧钩固定支座310旋转，使得两端的锁紧钩34勾住自卸车后门2上锁座，直至后门锁紧油缸31的油缸杆处于最小行程，即连杆33两端中心与旋转轴32旋转中心处于一条直线上时止，此时的后门自锁紧机构3即可达成完全自锁状态，自卸车后门2即可完全锁紧，如图6所示。
[0025]最后说明，以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车后门自锁紧机构，设置在自卸车厢体(1)靠近自卸车后门(2)一端的下部，其特征在于：所述后门自锁紧机构(3)包含一个后门锁紧油缸(31)、一个旋转轴(32)、两个连杆(33)及两个锁紧钩(34)，所述后门锁紧油缸(31)一端铰接在所述自卸车厢体(1)靠近自卸车后门(2)一端的车厢底板(11)下部，另一端铰接在所述旋转轴(32)上，所述旋转轴(32)横跨在所述自卸车厢体(1)靠近自卸车后门(2)一端的车厢底板(11)下方，且其两端分别对应与所述两个连杆(33)相连，所述两个连杆(33)分别对应与所述两个锁紧钩(34)相连，所述两个锁紧钩(34)用于在后门锁紧油缸(31)的驱动下通过旋转轴(32)及连杆(33)来带动其自转，从而实现对自卸车后门(2)的自动锁紧与自动松开。2.根据权利要求1所述的自卸车后门自锁紧机构，其特征在于：还包含一个后门锁紧油缸座(35)及一个后门锁紧油缸连接板(36)，所述后门锁紧油缸座(35)焊固在所述自卸车厢体(1)的车厢底板上，且与所述后门锁紧油缸(31)一端相铰接，所述后门锁紧油缸(31)另一端与所述后门锁紧油缸连接板(36)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海林，陈勇，黄璜，庞骞，毛锋军，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：