一种车墙板锁的弹簧栓钩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车墙板锁的弹簧栓钩总成：包括栓钩本体和车厢本体，所述栓钩本体上有连接块，连接块内部有螺纹短杆，螺纹短杆底部有栓钩插件，栓钩插件上有孔槽；所述车厢本体两侧有两片侧板墙，车厢本体后方有后板墙；所述两片侧板墙在车厢本体后端垂直处有一段转角墙。该弹簧栓钩总成运用旋转空腔外侧设置的旋转件，带动齿轮在中心位置上旋转，齿轮与齿条相互啮合，带动齿条及下方的移动块移动，使侧板墙与后板墙稳定连接，不易产生松动。栓钩插件贯穿转角墙于后板墙对侧板墙和后板墙上方进行连接，螺纹短杆旋转穿插于栓钩插件上的孔槽进行固定，进行稳定连接，防止侧板墙与后板墙上方连接不稳，受到车上物品撞击导致车厢受损伤。车厢受损伤。车厢受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种车墙板锁的弹簧栓钩总成


[0001]本技术为车墙板锁
，具体为一种车墙板锁的弹簧栓钩总成。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车的车厢一般由底板、侧墙板及前墙板围成，底板即货物放置的板，而侧墙板及前墙板用来将货物围住防止其掉落，侧墙板通常是固定在底板上，而前墙板位于车尾，是卸货上货的通口，因此必须要活动连接侧墙板与底板。而现有的车墙板锁的弹簧栓钩仍然存在以下不足：
[0003]1、现有的半挂车车墙板在进行连接时，通常使用固定挡片，在长期使用过程中会出现松动，导致侧板墙接触处出现松动，可能会导致所装载货物从半挂车上掉落的现象，不仅会造成一定的经济损失，而且还存在安全隐患。
[0004]2、现有的半挂车车墙板在进行连接时，无法对后板墙上下均进行固定，导致上方连接处可能会受到物品撞击而被冲撞开，造成车体损坏。
[0005]所以我们提出了一种车墙板锁的弹簧栓钩总成，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车墙板锁的弹簧栓钩总成，以解决上述
技术介绍
下车墙板锁的弹簧栓钩在长时间使用过程中容易出现松动，造成车上装载物品掉落的情况，存在安全隐患，而且上方连接处不稳定，容易被撞击打开，造成车体损坏的情况。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：如申请号为CN202220095730.4所提出的一种货车后门锁紧机构，现提出一种车墙板锁的弹簧栓钩总成，包括栓钩本体和车厢本体，其特征在于：所述栓钩本体上设置有连接块，连接块内部贯穿有螺纹短杆，且螺纹短杆底部设置有栓钩插件，且栓钩插件上贯穿有孔槽；
[0008]所述车厢本体两侧设置有两片侧板墙，且车厢本体后方设置有后板墙；
[0009]所述两片侧板墙在车厢本体后端垂直处设置有一段转角墙，且转角墙与后板墙在位置上重合。
[0010]优选的，所述侧板墙底部与后板墙接近位置上设置有空腔，且空腔内部安装有旋转件，且贯穿于齿轮，且齿轮下方安装有齿条，且齿条下连接有移动块。
[0011]优选的，所述移动块在与后板墙相反位置上安装有弹簧，且弹簧一端连接有移动块，一端连接在空腔外的侧板墙上，且移动块在与后板墙连接位置上设置有锁舌，且后板墙内侧安装有锁槽。
[0012]采用上述技术方案，通过旋转空腔外侧设置的旋转件，带动齿轮在中心位置上旋转，齿轮与齿条相互啮合，带动齿条及下方的移动块移动，在齿轮逆时针进行旋转时，带动移动块右向挤压弹簧，移动块带着锁舌从锁槽中移出，完成后板墙的解锁，在齿轮顺时针进行旋转时，带动移动块左向移动，弹簧向外弹出，带动锁舌嵌入锁槽中进行锁定，使侧板墙
与后板墙稳定连接，不易产生松动。
[0013]优选的，所述移动块底部设置有滑动块，且底板上相应位置设置有滑动槽。
[0014]采用上述技术方案，通过移动块底部的两个滑动块在滑动槽内部进行滑动，稳定移动块结构。
[0015]优选的，所述车厢本体底部设置有支撑腿。
[0016]优选的，所述连接块内部设置有转动槽。
[0017]采用上述技术方案，通过螺纹短杆在连接块内部的转动槽中进行转动，将螺纹短杆进行上下移动，便于连接。
[0018]优选的，所述两片侧板墙在与后板墙连接底部均连接有一个转角墙，且转角墙与后板墙通过栓钩插件贯穿连接。
[0019]采用上述技术方案，通过栓钩插件贯穿转角墙于后板墙对侧板墙和后板墙上方进行连接，螺纹短杆旋转穿插于栓钩插件上的孔槽进行固定，进行稳定连接。
[0020]优选的，所述两片侧板墙拐角处均设置有一个锁舌，且后板墙下方两侧对应位置上均设置有锁槽，且齿轮与齿条构成啮合传动关系。
[0021]优选的，所述栓钩本体设置于转角墙内部位置，且两侧转角墙上均设置有栓钩本体。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1.该技术运用旋转空腔外侧设置的旋转件，带动齿轮在中心位置上旋转，齿轮与齿条相互啮合，带动齿条及下方的移动块移动，在齿轮逆时针进行旋转时，带动移动块右向挤压弹簧，移动块带着锁舌从锁槽中移出，完成后板墙的解锁，在齿轮顺时针进行旋转时，带动移动块左向移动，弹簧向外弹出，带动锁舌嵌入锁槽中进行锁定，使侧板墙与后板墙稳定连接，不易产生松动。
[0024]2.该技术运用通过栓钩插件贯穿转角墙于后板墙对侧板墙和后板墙上方进行连接，螺纹短杆旋转穿插于栓钩插件上的孔槽进行固定，进行稳定连接，防止侧板墙与后板墙上方连接不稳，受到车上物品撞击导致车厢受损伤。
附图说明
[0025]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0026]图2为本技术的侧视剖视结构示意图；
[0027]图3为本技术的主视变化结构示意图；
[0028]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0029]图5为本技术的图3中B处放大结构示意图；
[0030]图6为本技术的三维结构简图。
[0031]图中：1、栓钩本体；2、车厢本体；3、底板；4、侧板墙；5、转角墙；6、旋转件；7、齿轮；8、齿条；9、移动块；10、滑动块；11、滑动槽；12、锁舌；13、锁槽；14、弹簧；15、连接块；16、螺纹短杆；17、转动槽；18、栓钩插件；19、孔槽；20、支撑腿；21、后板墙。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
‑
6，包括栓钩本体1和车厢本体2，栓钩本体1上设置有连接块15，连接块15内部贯穿有螺纹短杆16，且螺纹短杆16底部设置有栓钩插件18，且栓钩插件18上贯穿有孔槽19；车厢本体2两侧设置有两片侧板墙4，且车厢本体2后方设置有后板墙21；两片侧板墙4在车厢本体2后端垂直处设置有一段转角墙5，且转角墙5与后板墙21在位置上重合。
[0034]结合图1
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3和图5所示，侧板墙4底部与后板墙21接近位置上设置有空腔，且空腔内部安装有旋转件6，且贯穿于齿轮7，且齿轮7下方安装有齿条8，且齿条8下连接有移动块9。移动块9在与后板墙21相反位置上安装有弹簧14，且弹簧14一端连接有移动块9，一端连接在空腔外的侧板墙4上，且移动块9在与后板墙21连接位置上设置有锁舌12，且后板墙21内侧安装有锁槽13。通过旋转空腔外侧设置的旋转件6，带动齿轮7在中心位置上旋转，齿轮7与齿条8相互啮合，带动齿条8及下方的移动块9移动，在齿轮7逆时针进行旋转时，带动移动块9右向挤压弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车墙板锁的弹簧栓钩总成，包括栓钩本体(1)和车厢本体(2)，其特征在于：所述栓钩本体(1)上设置有连接块(15)，连接块(15)内部贯穿有螺纹短杆(16)，且螺纹短杆(16)底部设置有栓钩插件(18)，且栓钩插件(18)上贯穿有孔槽(19)；所述车厢本体(2)两侧设置有两片侧板墙(4)，且车厢本体(2)后方设置有后板墙(21)；所述两片侧板墙(4)在车厢本体(2)后端垂直处设置有一段转角墙(5)，且转角墙(5)与后板墙(21)在位置上重合。2.根据权利要求1所述的一种车墙板锁的弹簧栓钩总成，其特征在于：所述侧板墙(4)底部与后板墙(21)接近位置上设置有空腔，且空腔内部安装有旋转件(6)，且贯穿于齿轮(7)，且齿轮(7)下方安装有齿条(8)，且齿条(8)下连接有移动块(9)。3.根据权利要求2所述的一种车墙板锁的弹簧栓钩总成，其特征在于：所述移动块(9)在与后板墙(21)相反位置上安装有弹簧(14)，且弹簧(14)一端连接有移动块(9)，一端连接在空腔外的侧板墙(4)上，且移动块(9)在与后板墙(21)连接位置上设置有锁舌(12)，且后板墙(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓波，朱明刚，
申请(专利权)人：襄阳市睿盛机械模具加工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：