电池脉冲加热控制方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本申请提供一种电池脉冲加热控制方法、装置、电子设备及车辆，其中，所述方法包括：获取车辆行车状态，车辆行车状态包括车辆驻车怠速和车辆行车怠速；响应于车辆行车状态为车辆驻车怠速，确定电池温度小于等于预设温度阈值，控制车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热；响应于车辆行车状态为车辆行车怠速，确定电池温度小于等于预设温度阈值时，获取车辆的怠速等待时间；确定怠速等待时间满足预设条件，控制车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热。本方法对不同的行车场景执行对应的电池脉冲加热控制策略，解决低温行车途中的动力电池加热需求，满足用户对整车低温续航、低温动力性的驾乘体验。低温动力性的驾乘体验。低温动力性的驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
电池脉冲加热控制方法、装置、电子设备及车辆


[0001]本申请涉及电池脉冲加热控制
，尤其涉及一种电池脉冲加热控制方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆逐渐向更低温环境的市场普及，解决低温环境下的车辆中使用的电池加热问题逐渐显现，在低温环境下，电池既要满足低温加热速率，又要满足低温下加热能耗。
[0003]但由于动力电池的固有属性，低温环境下的充放电能力大幅降低，极大地影响了电池在低温情况下的使用，这就需要在低温环境下对电池进行加热，但目前的电池加热技术并不能充分的利用到行车场景下，而且，在电池环境下，电池加热存在温升速率低、加热能耗大等问题，导致用户用车体验差。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种电池脉冲加热控制方法、装置、电子设备及车辆，用于解决电池加热技术不能充分利用到行车场景下，电池加热温升速率低、加热能耗大，影响用户用车体验的问题。
[0005]基于上述目的，本申请提供了一种电池脉冲加热控制方法，所述方法包括：
[0006]获取车辆行车状态，所述车辆行车状态包括车辆驻车怠速和车辆行车怠速；
[0007]响应于所述车辆行车状态为所述车辆驻车怠速，确定电池温度小于等于预设温度阈值，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热；
[0008]响应于所述车辆行车状态为所述车辆行车怠速，
[0009]确定电池温度小于等于预设温度阈值时，获取所述车辆的怠速等待时间；
[0010]确定所述怠速等待时间满足预设条件，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热。
[0011]基于同一专利技术构思，本申请还提供了一种电池脉冲加热控制装置，所述装置包括：
[0012]获取模块，被配置为获取车辆行车状态，所述车辆行车状态包括车辆驻车怠速和车辆行车怠速；
[0013]第一脉冲加热响应模块，被配置为响应于所述车辆行车状态为所述车辆驻车怠速，确定电池温度小于等于预设温度阈值，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热；
[0014]第二脉冲加热响应模块，被配置为响应于所述车辆行车状态为所述车辆行车怠速，
[0015]确定电池温度小于等于预设温度阈值时，获取所述车辆的怠速等待时间；
[0016]确定所述怠速等待时间满足预设条件，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热。
[0017]基于同一专利技术构思，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在
存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的一种电池脉冲加热控制方法。
[0018]基于同一专利技术构思，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的电子设备。
[0019]从上面所述可以看出，本申请提供的电池脉冲加热控制方法、装置、电子设备及车辆，通过对不同的行车场景设置对应的电池脉冲加热控制策略，在车辆驻车怠速场景下，根据确定的电池温度控制车辆执行电池脉冲加热策略，完成对驻车怠速场景下的电池脉冲加热功能，在车辆行车怠速场景下，根据获取电池温度和车辆驻车怠速等待时间，根据车辆驻车怠速等待时间控制车辆执行电池脉冲加热策略，完成对行车怠速场景下的电池脉冲加热功能，本申请充分利用驻车等待时间开启电池脉冲加热功能对电池进行加热，解决低温行车途中的电池加热需求和能耗需求，有效提高电池的温升速率和减少低温能耗，从而满足用户对整车低温续航、低温动力性的驾乘体验。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例的电池脉冲加热控制方法的流程示意图；
[0022]图2为本申请实施例的车辆控制策略信号交互示意图；
[0023]图3为本申请另一实施例的电池脉冲加热控制方法的流程示意图；
[0024]图4为本申请另一实施例的电池脉冲加热控制方法的流程示意图；
[0025]图5为本申请实施例的电池脉冲加热控制装置的结构示意图；
[0026]图6为本申请实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。
[0028]需要说明的是，除非另外定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0029]名词解释：
[0030]电池脉冲加热技术：电池脉冲加热属于对电池内部加热，以整车的电池和电机逆变器组成回路，控制IGBT(Insulated Gate BipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管)周
期性导通实现电机电感的周期性储/放电，使电池锂离子在交流电作用下在阴极和阳极之间穿梭，由于欧姆内阻和电化学反应产热而实现自升温。
[0031]驻车怠速：车辆启动发动机，处于驻车状态，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速；(发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程成为暖车或热车)。
[0032]行车怠速：在车辆挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称为行车怠速。
[0033]下面结合附图对本专利技术作详细说明。
[0034]请参阅图1所示，本专利技术实施例提供了一种电池脉冲加热控制方法，主要包括以下步骤：
[0035]步骤S1：获取车辆行车状态，车辆行车状态包括车辆驻车怠速和车辆行车怠速。
[0036]具体地，获取车辆驻车怠速状态时，用户启动车辆，车辆上电，档位处于空档(即N档)或驻车档(即P档)时，确定为车辆驻车怠速状态。
[0037]车辆行驶停车过程中，档位处于空档(即N档)或驻车档(即P档)，确定为车辆行车怠速状态。
[0038]步骤S2：响应于车辆行车状态为车辆驻车怠速，确定电池温度小于等于预设温度阈值，控制车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热。
[0039]在一些实施例中，确定电池温度小于等于预设温度阈值(预设温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池脉冲加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆行车状态，所述车辆行车状态包括车辆驻车怠速和车辆行车怠速；响应于所述车辆行车状态为所述车辆驻车怠速，确定电池温度小于等于预设温度阈值，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热；响应于所述车辆行车状态为所述车辆行车怠速，确定电池温度小于等于预设温度阈值时，获取所述车辆的怠速等待时间；确定所述怠速等待时间满足预设条件，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热。2.根据权利要求1所述的电池脉冲加热控制方法，其特征在于，所述确定电池温度小于等于预设温度阈值，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热，包括：确定电池温度小于等于预设温度阈值后，确定电池剩余电量大于等于预设剩余电量阈值；控制所述车辆按照预设时间对电池进行脉冲加热。3.根据权利要求1所述的电池脉冲加热控制方法，其特征在于，所述确定电池温度小于等于预设温度阈值时，获取所述车辆的怠速等待时间，确定所述怠速等待时间满足预设条件，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热，包括：确定电池温度小于等于预设温度阈值后；确定电池剩余电量大于等于预设剩余电量阈值，获取所述车辆的怠速等待时间；确定所述怠速等待时间满足预设条件；根据所述预设条件确定所述车辆的目标电池脉冲加热模式，所述目标电池脉冲加热模式为多种预设电池脉冲加热模式中的一种；根据所述目标电池脉冲加热模式，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热。4.根据权利要求3所述的电池脉冲加热控制方法，其特征在于，所述确定所述怠速等待时间满足预设条件，控制所述车辆执行电池脉冲加热策略，对电池进行脉冲加热，包括：若所述怠速等待时间大于等于预设的第一怠速等待时间阈值，且小于预设的第二怠速等待时间阈值，则满足第一预设条件；根据所述第一预设条件，确定第一电池脉冲加热模式为所述目标脉冲加热模式，控制所述车辆以所述第一怠速等待时间阈值对电池进行脉冲加热。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，李雪静，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：