半挂牵引车主车及半挂牵引车制造技术

本发明专利技术公开一种半挂牵引车主车及半挂牵引车，所述半挂牵引车主车包括主车壳体、连接装置以及盖体，所述主车壳体的顶部设有开口，所述主车壳体内设有纵梁，所述连接装置包括连接支架、电器线束和气管线束，所述连接支架设于所述纵梁且对应所述开口的位置，所述电器线束和所述气管线束设于所述连接支架，所述盖体可开闭地盖合在所述开口上。本发明专利技术提供的半挂牵引车主车使得所述连接装置被所述盖体封闭在所述主车壳体内，不会暴露在外，提高了防雨水效果，同时，所述主车壳体的整体美观性好，风阻低。阻低。阻低。

【技术实现步骤摘要】
半挂牵引车主车及半挂牵引车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种半挂牵引车主车及半挂牵引车。

技术介绍

[0002]半挂牵引车中，连接装置一般设置在主车上，在主车牵引挂车时，该连接装置也连接至挂车上，以控制挂车制动和点亮挂车信号灯。而传统的半挂牵引车主车中，连接装置一般布置在驾驶室后方，车架上方，且连接装置的部分结构暴露在外，如此，连接装置容易进入雨水，防雨水效果差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种半挂牵引车主车及半挂牵引车，旨在解决传统的半挂牵引车主车中，连接装置一般布置在驾驶室后方，车架上方，且连接装置的部分结构暴露在外，如此，连接装置容易进入雨水，防雨水效果差的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种半挂牵引车主车，包括：
[0005]主车壳体，所述主车壳体的顶部设有开口，所述主车壳体内设有纵梁；
[0006]连接装置，包括连接支架、电器线束和气管线束，所述连接支架设于所述纵梁且对应所述开口的位置，所述电器线束和所述气管线束设于所述连接支架；以及，
[0007]盖体，可开闭地盖合在所述开口上。
[0008]可选地，所述主车壳体的开口处设有定位部；
[0009]所述盖体设有配合部，所述配合部与所述定位部相互配合，以使所述盖体可拆卸安装在所述主车壳体的开口处，以开闭所述开口。
[0010]可选地，所述定位部包括第一磁吸部，所述配合部包括与所述第一磁吸部磁性相反的第二磁吸部。
[0011]可选地，所述定位部设有多个，多个所述定位部沿所述开口的周向依次设置；
[0012]所述配合部设有多个，多个所述配合部与多个所述定位部一一对应设置。
[0013]可选地，所述定位部包括第一卡扣，所述配合部包括与所述第一卡扣形状适配的第二卡扣。
[0014]可选地，所述纵梁设有两个，两个所述纵梁沿所述主车壳体的长度方向并排延伸设置；
[0015]所述连接支架包括连接杆以及安装板，所述连接杆的两端分别连接两个所述纵梁，所述安装板设于所述连接杆的中部；
[0016]所述电器线束和所述气管线束设于所述安装板。
[0017]可选地，所述连接杆在自两端向中部的方向上逐渐朝上拱起设置，以在所述连接杆的中部形成拱起段；
[0018]所述安装板设于所述拱起段。
[0019]可选地，所述电器线束呈螺旋状设置；和/或，
[0020]所述气管线束呈螺旋状设置。
[0021]可选地，所述电器线束的材质为柔软材质；和/或，
[0022]所述气管线束的材质为柔软材质。
[0023]本专利技术还提出的一种半挂牵引车，包括主车以及连接于所述主车的挂车，所述主车为如上所述的半挂牵引车主车。
[0024]本专利技术的技术方案中，所述主车壳体的顶部设有开口，所述主车壳体内设有纵梁，所述连接装置包括连接支架、电器线束和气管线束，所述连接支架设于所述纵梁且对应所述开口的位置，所述电器线束和所述气管线束设于所述连接支架，所述盖体可开闭地盖合在所述开口上，如此，当所述半挂牵引车主车和挂车连接时，通过所述盖体打开所述开口，取出所述电器线束和所述气管线束连接至挂车即可，当所述半挂牵引车主车和挂车不连接时，在所述开口盖上所述盖体以关闭所述开口即可。也就是说，本方案在不需要将所述半挂牵引车主车和挂车连接时，所述盖体是封闭所述开口的，从而保证了所述主车壳体顶部的封闭性，使得所述连接装置被所述盖体封闭在所述主车壳体内，不会暴露在外，提高了防雨水效果，同时，所述主车壳体的整体美观性好，风阻低。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术提供的半挂牵引车主车的一实施例在开口打开时的结构示意图；
[0027]图2为图1中半挂牵引车主车在开口关闭时的结构示意图；
[0028]图3为图1中半挂牵引车主车的连接装置的结构示意图；
[0029]图4为图1中半挂牵引车主车的主车壳体开口处的结构示意图；
[0030]图5为图1中半挂牵引车主车的盖体的结构示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032]标号名称标号名称100半挂牵引车主车211连接杆1主车壳体211a拱起段11开口212安装板12纵梁22电器线束13定位部23气管线束131第一磁吸部3盖体2连接装置31配合部21连接支架311第二磁吸部
[0033]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0037]半挂牵引车中，连接装置一般设置在主车上，在主车牵引挂车时，该连接装置也连接至挂车上，以控制挂车制动和点亮挂车信号灯。而传统的半挂牵引车主车中，连接装置一般布置在驾驶室后方，车架上方，且连接装置的部分结构暴露在外，如此，连接装置容易进入雨水，防雨水效果差。
[0038]鉴于此，本专利技术提供一种半挂牵引车主车，图1至图5为本专利技术提供的半挂牵引车主车的实施例。
[0039]请参照图1至图5，所述半挂牵引车主车100包括主车壳体1、连接装置2以及盖体3，所述主车壳体1的顶部设有开口11，所述主车壳体1内设有纵梁12，所述连接装置2包括连接支架21、电器线束22和气管线束23，所述连接支架21设于所述纵梁12且对应所述开口1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂牵引车主车，其特征在于，包括：主车壳体，所述主车壳体的顶部设有开口，所述主车壳体内设有纵梁；连接装置，包括连接支架、电器线束和气管线束，所述连接支架设于所述纵梁且对应所述开口的位置，所述电器线束和所述气管线束设于所述连接支架；以及，盖体，可开闭地盖合在所述开口上。2.如权利要求1所述的半挂牵引车主车，其特征在于，所述主车壳体的开口处设有定位部；所述盖体设有配合部，所述配合部与所述定位部相互配合，以使所述盖体可拆卸安装在所述主车壳体的开口处，以开闭所述开口。3.如权利要求2所述的半挂牵引车主车，其特征在于，所述定位部包括第一磁吸部，所述配合部包括与所述第一磁吸部磁性相反的第二磁吸部。4.如权利要求2所述的半挂牵引车主车，其特征在于，所述定位部设有多个，多个所述定位部沿所述开口的周向依次设置；所述配合部设有多个，多个所述配合部与多个所述定位部一一对应设置。5.如权利要求2所述的半挂牵引车主车，其特征在于，所述定位部包括第一卡扣，所述配...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭思远，周志斌，李炳志，岑蝉形，屈明生，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：