一种除雪车用复合悬架结构及设计方法技术

本发明专利技术涉及一种除雪车用复合悬架结构及设计方法。本发明专利技术中车桥与车架之间设置钢板弹簧和油气弹簧两并行构件，油气弹簧包括油缸总成、蓄能器、截止阀和管路，油缸总成上端连接车架，下端连接于车桥，蓄能器通过管路、截止阀与油缸总成串联，并基于除雪车需求对除雪车用复合悬架结构进行参数设计。本申请兼顾了钢板弹簧的简单、可靠、导向特性以及油气弹簧的非线性变刚度特性，有效提高了车辆作业平顺性，解决车辆使用传统板簧悬架在地面不平作业时产生的高低颤动现象，提高了除雪效果；并可根据车辆实际轴荷，取消液压控制调节系统，手动调节油气弹簧的高度，可实现机械锁止，有效解决使用油气悬架成本过高的问题。使用油气悬架成本过高的问题。使用油气悬架成本过高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种除雪车用复合悬架结构及设计方法


[0001]本专利技术涉及除雪车悬架
，尤其涉及一种除雪车用复合悬架结构及设计方法。

技术介绍

[0002]冬季除雪一项重要的工作任务，通常通过除雪车进行除雪施工，目前大多数除雪车采用机械除雪方式。在除雪车上安装除雪机构(如推雪板及除雪辊)，除雪机构接触路面积雪进行除雪。
[0003]除雪车底盘多采用普通商用车改制而成，商用车底盘悬架系统多采用钢板弹簧悬架，钢板弹簧悬架虽结构简单，成本低，减振性能也基本满足车辆要求，但钢板弹簧悬架属于被动悬架，不能自由调节车体，实现整车升降、俯仰、自动调高、车架位置刚性闭锁等功能，除雪过程中对底盘的稳定性要求比较高。而现有的除雪车钢板弹簧悬架当遇有地面不平作业时会产生高低颤动现象,造成推雪板及除雪辊刷离开地面,影响除雪效果。必要时要求底盘先能现实车架离地高度可调；为达到更好的除雪效果，工作过程中要求车架离地高度不变，现有的钢板弹簧悬架不满足除雪车运输、行驶和机具作业时的特定要求。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种除雪车用复合悬架结构，其特征在于，包括：两端连接于车架(5)、中部固定于车桥(4)的钢板弹簧(1)；所述车架(5)和所述车桥(4)之间连接油气悬架，所述油气悬架包括：油缸总成(6)，所述油缸总成通过设置截止阀(8)的管路(9)与蓄能器(7)连通；适配于除雪车使用时保持满载的状态为所述除雪车用复合悬架结构配置的目标偏频，根据所述目标偏频设计所述除雪车用复合悬架结构的目标刚度；在满足所述除雪车预设的所述钢板弹簧(1)与所述油气悬架承载比、整车高度及传动系统角度要求的情况下，确定所述钢板弹簧(1)的钢板弹簧刚度；目标刚度减去钢板弹簧刚度得到所述油气悬架满载静平衡刚度；根据所述油气悬架满载静平衡刚度和所采用油气悬架规格确定初始充气体积和压强。2.根据权利要求1所述的除雪车用复合悬架结构，其特征在于，所述钢板弹簧(1)为少片簧，少片簧是由两端薄、中间厚、等宽、等长的簧片组成；所述钢板弹簧(1)的一端通过螺栓(10)与固定于所述车架(5)上的第一板簧支座(11)连接；所述钢板弹簧(1)的另一端通过吊耳(12)与固定于所述车架(5)上的第二板簧支座(13)连接；所述钢板弹簧(1)中部的平直段通过骑马螺栓(2)和弹簧压板(3)固定于所述车桥(4)上，所述车桥(4)与所述钢板弹簧(1)之间设置板簧垫块(17)。3.根据权利要求1所述的除雪车用复合悬架结构，其特征在于，所述油缸总成(6)顶部设置关节轴承结构，所述关节轴承结构通过销轴(14)与固定在所述车架(5)上的油缸上支座(15)连接，所述油缸总成(6)底部设置球面销结构，所述球面销结构栓接固定于所述车桥(4)上的油缸下支座(16)。4.根据权利要求3所述的除雪车用复合悬架结构，其特征在于，所述油缸下支座(16)与设置于所述车桥(4)和所述车架(5)之间的板簧垫块(17)一体化设计，油缸下支座(16)的底部设置连接于所述车桥(4)的支座支撑(18)。5.根据权利要求1所述的除雪车用复合悬架结构，其特征在于，所述车桥(4)上设置横向稳定杆总成(19)，所述横向稳定杆总成(19)通过平衡夹(20)与车架(5)固定连接。6.根据权利要求1所述的除雪车用复合悬架结构，其特征在于，所述蓄能器(7)为活塞式结构。7.根据权利要求1所述的除雪车用复合悬架结构，其特征在于，设定所述目标偏频不低于2.0HZ，根据公式k＝(2πf)2*m计算所述除雪车用复合悬架结构的目标刚度，f为目标偏频，k为...

【专利技术属性】
技术研发人员：周士兵，陈增合，王权，张萌，张光亭，李喜付，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：