一种双金属组合飞轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双金属组合飞轮总成，属于飞轮总成领域，解决现有飞轮总成用螺栓连接固定驱动盘与惯性环的方式存在成本增加、失效风险大的问题。该飞轮总成包括惯性环和驱动盘，所述惯性环的内壁开设有嵌入槽，所述驱动盘的外边缘嵌入固定在嵌入槽内。本实用新型专利技术的双金属组合飞轮总成，其驱动盘通过嵌入安装的方式固定在惯性环内，减少了螺栓连接，有效降低成本，并降低失效的风险。并降低失效的风险。并降低失效的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种双金属组合飞轮总成


[0001]本技术涉及飞轮总成，更具体地说，它涉及一种双金属组合飞轮总成。

技术介绍

[0002]现有的飞轮总成一般是由惯性环和驱动盘组成，而惯性环与驱动盘之间通常采用螺栓紧固实现装配连接在一起(如专利号为：201920393607.9)。由于惯性环与驱动盘之间通过多个螺栓连接，会存在采购螺栓与装配工序的成本，并且装配需要花费较大的人力上紧螺栓，生产效率低下，并且螺栓在飞轮总成高速转动或时间久后，螺栓存在松脱失效的风险。因此，亟需研发一种新型的双金属组合飞轮总成。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种双金属组合飞轮总成，减少了螺栓连接，有效降低成本，并降低失效的风险。
[0004]本技术的技术方案是这样的：一种双金属组合飞轮总成，包括惯性环和驱动盘，所述惯性环的内壁开设有嵌入槽，所述驱动盘的外边缘嵌入固定在嵌入槽内。
[0005]作为进一步地改进，所述的驱动盘通过双金属复合铸造成型在嵌入槽内。
[0006]进一步地，所述嵌入槽的深度为8～10mm，且所述驱动盘的外边缘与嵌入槽的内壁紧密贴合。
[0007]进一步地，所述惯性环的材质为灰铸铁H250，所述驱动盘的材质为钢板。
[0008]进一步地，所述驱动盘的一侧中心凸起有凸起盘，所述凸起盘的一侧中心凸起有与其凸起方向一致的曲轴连接盘。
[0009]进一步地，所述的凸起盘上开设有多个均匀布置的减重孔。
[0010]进一步地，所述的减重孔为扇形减重孔，且每个扇形减重孔对应的圆心均位于远离曲轴连接盘的一侧。
[0011]进一步地，所述的曲轴连接盘上与其凸起方向相反的一侧固定有垫片。
[0012]进一步地，所述嵌入槽相对凸起盘凸起一侧的惯性环端面的距离小于嵌入槽相对凸起盘凸起相反侧的惯性环端面的距离。
[0013]进一步地，所述的惯性环上远离曲轴连接盘的一侧设有多个均匀布置的销钉。
[0014]有益效果
[0015]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]1、本技术的双金属组合飞轮总成，其驱动盘通过嵌入安装的方式固定在惯性环内，减少了螺栓连接，有效降低成本，优化了飞轮总成的结构，并降低失效的风险，同时取消了螺栓，能够进一步减轻飞轮总成的重量。
[0017]2、本技术的双金属组合飞轮总成，其嵌入槽的深度为8～10mm，使得驱动盘嵌入惯性环的深度在8～10mm，满足驱动盘与惯性环之间连接可靠性要求，同时使得驱动盘的裸露面积最大化，便于与其他零部件连接；同时驱动盘偏向于曲轴连接盘一侧嵌入安装，能
够在远离曲轴连接盘一侧的惯性环内形成更深的空间来容纳其他零部件。
[0018]3、本技术的双金属组合飞轮总成，通过在凸起盘上开设多个减重孔，能够进一步减轻飞轮总成的重量，同时减重孔为圆心与曲轴连接盘反向布置的扇形孔，能够进一步提高飞轮总成的结构强度。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视结构示意图；
[0020]图2为图1中A
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A的剖面结构示意图。
[0021]其中：1
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惯性环、2
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驱动盘、3
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嵌入槽、4
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凸起盘、5
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曲轴连接盘、6
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减重孔、7
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垫片、8
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销钉。
具体实施方式
[0022]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0023]参阅图1
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2，本技术的一种双金属组合飞轮总成，包括惯性环1和驱动盘2，其中，在惯性环1的内壁开设有嵌入槽3，嵌入槽3为沿惯性环1内壁径向内凹的环形槽，驱动盘2的外边缘嵌入固定在嵌入槽3内，具体的，驱动盘2的外边缘与嵌入槽3之间为过盈配合或过渡配合，以保证二者之间的连接可靠性。
[0024]本技术的双金属组合飞轮总成，其驱动盘2通过嵌入安装的方式固定在惯性环1内，减少了螺栓连接，有效降低成本，优化了飞轮总成的结构，并降低失效的风险，同时取消了螺栓，能够进一步减轻飞轮总成的重量
[0025]优选的，驱动盘2通过双金属复合铸造成型在嵌入槽3内，能够很好的将驱动盘2嵌入在惯性环1内壁，并且铸造成型方便。具体的，其铸造工艺如下：
[0026](1)板材冲压：根据图纸对板材进行冲压，得到驱动盘；
[0027](2)造型合箱：将驱动盘固定在砂型内，使驱动盘外边缘置于惯性环所在的型腔内部中间，再进行合箱以获得铸箱；
[0028](3)浇注：向砂型内的型腔中充入高温铸铁溶液得到铸型，对铸型凝固保压一段时间；
[0029](4)开箱：铸箱冷却一端时间后，开箱清理，得到驱动盘外边缘嵌入惯性环内壁的飞轮总成铸件
[0030]优选的，嵌入槽3的深度为8～10mm，即图2中H的尺寸为8～10mm，优选为8mm,且驱动盘2的外边缘与嵌入槽3的内壁紧密贴合。使得驱动盘2嵌入惯性环1的深度在8～10mm，满足驱动盘2与惯性环1之间连接可靠性要求，同时使得驱动盘2的裸露面积最大化，便于与其他零部件连接，例如：与曲轴的连接，方便上紧紧固螺栓，或者增加与离合器摩擦盘的接触面积。
[0031]优选的，惯性环1的材质为灰铸铁H250，驱动盘2的材质为钢板，两种不同的材质，在满足飞轮结构强度要求的同时，易于控制铸造成型。
[0032]优选的，在驱动盘2的一侧中心凸起有凸起盘4，凸起盘4的一侧中心凸起有与其凸起方向一致的曲轴连接盘5，凸起盘4、曲轴连接盘5同轴布置，且二者与驱动盘2之间为一体冲压成型的结构，使得驱动盘2成为台阶状结构，进一步提高驱动盘2的结构强度。
[0033]优选的，在凸起盘4上开设有多个均匀布置的减重孔6。通过在凸起盘4上开设多个减重孔6，能够进一步减轻飞轮总成的重量。进一步地，该减重孔6为扇形减重孔，且每个扇形减重孔6对应的圆心均位于远离曲轴连接盘5的一侧，即扇形的减重孔6的弧形方向与曲轴连接盘5的圆形弧向相反，该减重孔6采用圆心与曲轴连接盘5反向布置的扇形孔，能够进一步提高飞轮总成的结构强度。
[0034]优选的，在曲轴连接盘5上与其凸起方向相反的一侧固定有垫片7，可以调高曲轴连接盘5的结构强度。
[0035]优选的，嵌入槽3相对凸起盘4凸起一侧的惯性环1端面的距离小于嵌入槽3相对凸起盘4凸起相反侧的惯性环1端面的距离，即图2中a的尺寸小于b的尺寸，使得驱动盘2偏向于曲轴连接盘5一侧嵌入安装，能够在远离曲轴连接盘5一侧的惯性环1内形成更深的空间来容纳其他零部件，例如：安装离合器摩擦盘。
[0036]优选的，在惯性环1上远离曲轴连接盘5的一侧设有多个均匀布置的销钉8，便于对其他零部件的定位安装，例如：离合器的安装。
[0037]以上所述的仅是本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双金属组合飞轮总成，包括惯性环(1)和驱动盘(2)，其特征在于，所述惯性环(1)的内壁开设有嵌入槽(3)，所述驱动盘(2)的外边缘嵌入固定在嵌入槽(3)内。2.根据权利要求1所述的一种双金属组合飞轮总成，其特征在于，所述的驱动盘(2)通过双金属复合铸造成型在嵌入槽(3)内。3.根据权利要求1所述的一种双金属组合飞轮总成，其特征在于，所述嵌入槽(3)的深度为8～10mm，且所述驱动盘(2)的外边缘与嵌入槽(3)的内壁紧密贴合。4.根据权利要求1所述的一种双金属组合飞轮总成，其特征在于，所述惯性环(1)的材质为灰铸铁H250，所述驱动盘(2)的材质为钢板。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的一种双金属组合飞轮总成，其特征在于，所述驱动盘(2)的一侧中心凸起有凸起盘(4)，所述凸起盘(4)的一侧中心凸起有与其凸起方向一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉，
申请(专利权)人：广西达业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：