一种汽车门把手电控执行器制造技术

一种汽车门把手电控执行器，包括壳体组件、传动组件、以及霍尔电流传感组件，壳体组件包括安装壳体、以及插座壳体，插座壳体内插装有一组供电端子和信号端子，传动组件包括电机、第一传动件、第二传动件、以及丝杆，第一传动件连接于电机的输出轴上并同步转动，第二传动件连接于丝杆的内端上并同步转动，且第二传动件与第一传动件之间传动配合，丝杆的内端还与安装壳体内壁之间螺纹传动配合，以使丝杆相对第二传动件做前进或后退的直线移动，霍尔电流传感组件包括线路板、电流感应元件、以及磁环。本实用新型专利技术能使得丝杆前进或后退的直线移动实现自动往复、且便于成型、加工难度低、科技感强。感强。感强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门把手电控执行器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车门把手电控执行器。

技术介绍

[0002]执行器是一种是门把手伸出时的出力电器部件，装配使用时可以让隐藏的门把手 从车身缓缓弹出，但目前市场上的门把手电控手执行器的第二传动件与丝杆之间采用内外螺纹的配合结构，来达到使丝杆做前进或后退的直线移动的目的，此方式的第二传动件加工精度要求较高，加工难度高，且现有的产品采用在壳体上一体成型插口的方式，此方式大大增加了壳体的成型难度。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的缺点，本技术的目的是提供一种便于成型、便于配合、加工难度低的汽车门把手电控执行器。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，一种汽车门把手电控执行器，包括壳体组件、以及传动组件，所述壳体组件包括安装壳体、以及插座壳体，所述安装壳体由上壳和下壳拼装构成，且两者于拼装位置处形成固定口，所述插座壳体安装于所述固定口处，所述插座壳体内部插装有一组供电端子，所述传动组件包括配合于所述安装壳体内的电机、第一传动件、第二传动件、以及丝杆，所述电机与所述供电端子相配合，所述第一传动件连接于所述电机的输出轴上并同步转动，所述第二传动件连接于所述丝杆的内端上并同步转动，且所述第二传动件与所述第一传动件之间传动配合，所述丝杆的内端还与所述安装壳体内壁之间螺纹传动配合，以使所述丝杆相对所述第二传动件做前进或后退的直线移动，所述丝杆的外端伸出所述安装壳体。
[0005]采用上述技术方案的优点：采用插座壳体和安装壳体组合的形式，降低了生产难度，且安装壳体由上壳、下壳拼装而成的结构设计以及固定口形成位置的设计，便于各零部件的安装，采用第二传动件与丝杆同步转动、丝杆与安装壳体内壁之间螺纹传动的配合方式，在实现丝杆前进或后退的直线移动前提下，使得第二传动件的加工难度以及精度要求大大降低，产品合格率大大提高，有效缩减了生产成本。
[0006]进一步的，还包括霍尔电流传感组件，所述霍尔电流传感组件包括线路板、电流感应元件、以及磁环，所述线路板安装于所述插座壳体后端，所述插座壳体内部还插装有一组信号传输端子，所述电流感应元件设于所述线路板上并与所述信号端子电连接，所述磁环固定于所述电机的输出轴相对所述第一传动件的另一端上并与所述电流感应元件相配合。
[0007]采用上述技术方案的优点：线路板、电流感应元件、以及磁环的设置，当丝杆移动至最大行程位置时，线路板上的电流感应元件通过磁环检测到电机的工作电流增大并达到预设值，外部处理器接收到信号端子的输出信号，并使通过插座壳体为电机供电的外部电源输入反向电流，使得丝杆的直线移动实现自动往复，从而大大增加了科技感。
[0008]进一步的，所述第二传动件的内孔壁面上形成有周向等间隔的卡槽，所述卡槽的
延伸方向沿所述第二传动件的轴向且两端贯穿，所述丝杆的内端表面上还形成有嵌设于相应所述卡槽内的卡条，所述卡条的长度大于所述丝杆的最大移动行程。
[0009]采用上述技术方案的优点：采用卡槽与卡条的配合，使得第二传动件与丝杆实现同步转动，配合方式简单，便于丝杠和第二传动件的成型，有限降低了精度要求，同时丝杠和第二传动件的安装也更为简便。
[0010]进一步的，所述传动组件还包括第三传动件，所述第三传动件由相垂直的端部斜齿轮和杆部蜗轮构成并呈倾斜状态安装于所述安装壳体内，所述第一传动件为斜齿轮并与所述杆部蜗轮相啮合，所述第二传动件为蜗轮并与所述端部斜齿轮相啮合。
[0011]采用上述技术方案的优点：通过第三传动件的设置，缩减了第一传动件和第二传动件的中心距，大大节省了安装空间，且第三传动件安装后的状态呈倾斜的，此方式，使得执行器的外形尺寸进一步缩减。
[0012]进一步的，所述插座壳体的后端上形成有基板，所述线路板通过所述基板连接于所述插座壳体上，所述安装壳体位于所述固定口内侧的两壁面还设有与所述基板形成锁定限位的锁部。
[0013]采用上述技术方案的优点：通过基板的设置，便于线路板的安装定位，通过锁部的设置，使得插座壳体在安装于固定口内后，不易发生位置移动，保证了安装的可靠性。
[0014]进一步的，所述基板的后端上设有与所述电机表面抵靠支撑的撑板，所述撑板的两端均形成有加强板。
[0015]采用上述技术方案的优点：通过撑板抵靠支撑于电机表面上，为插座壳体的安装提供了支撑作用了，插座壳体的安装效果大大增加，加强板的设置，大大提高了撑板的强度。
[0016]进一步的，所述插座壳体的外壁上还形成有环形卡槽，所述环形卡槽位于所述基板的前方且紧密连接有第一防护件，所述安装壳体对应所述第一防护件的位置处形成有第一放置槽。
[0017]采用上述技术方案的优点：通过第一防护件和第一放置槽的设置，有效防止灰尘自插座壳体与固定口配合间隙处侵入，防护效果佳。
[0018]进一步的，所述丝杆的内端最外侧位置处还紧密连接有第二防护件，所述安装壳体对应位置处形成有与所述第二防护件相配合的第二放置槽。
[0019]采用上述技术方案的优点：通过第二防护件和第二放置槽的设置，有效防止灰尘自丝杆直线移动时侵入，防护效果佳，产品使用更安全。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构组装图；
[0021]图2为本技术的整体结构组装图（未包含上壳）；
[0022]图3为本技术的整体结构分解图；
[0023]图4为本技术的插座壳体结构图；
[0024]图5为本技术的插座壳体另一视图；
[0025]图6为本技术的第二传动件结构图。
[0026]图中：1
‑
安装壳体、2
‑
插座壳体、3
‑
上壳、4
‑
下壳、5
‑
固定口、6
‑
供电端子、7
‑
信号端
子、8
‑
电机、9
‑
第一传动件、10
‑
第二传动件、11
‑
丝杆、12
‑
线路板、13
‑
电流感应元件、14
‑
磁环、15
‑
卡槽、16
‑
卡条、17
‑
第三传动件、18
‑
端部斜齿轮、19
‑
杆部蜗轮、20
‑
基板、21
‑
锁部、22
‑
撑板、23
‑
加强板、24
‑
环形卡槽、25
‑
第一防护件、26
‑
第一放置槽、27
‑
第二防护件、28
‑
第二放置槽、29
‑
螺纹结构。
具体实施方式
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例和/或现有技术中的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手电控执行器，包括壳体组件、以及传动组件，其特征在于：所述壳体组件包括安装壳体（1）、以及插座壳体（2），所述安装壳体（1）由上壳（3）和下壳（4）拼装构成，且两者于拼装位置处形成固定口（5），所述插座壳体（2）安装于所述固定口（5）处，所述插座壳体（2）内部插装有一组供电端子（6），所述传动组件包括配合于所述安装壳体（1）内的电机（8）、第一传动件（9）、第二传动件（10）、以及丝杆（11），所述电机（8）与所述供电端子（6）相配合，所述第一传动件（9）连接于所述电机（8）的输出轴上并同步转动，所述第二传动件（10）连接于所述丝杆（11）的内端上并同步转动，且所述第二传动件（10）与所述第一传动件（9）之间传动配合，所述丝杆（11）的内端还与所述安装壳体（1）内壁之间螺纹传动配合，以使所述丝杆（11）相对所述第二传动件（10）做前进或后退的直线移动，所述丝杆（11）的外端伸出所述安装壳体（1）。2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手电控执行器，其特征在于：还包括霍尔电流传感组件，所述霍尔电流传感组件包括线路板（12）、电流感应元件（13）、以及磁环（14），所述线路板（12）安装于所述插座壳体（2）后端，所述插座壳体（2）内部还插装有一组信号端子（7），所述电流感应元件（13）设于所述线路板（12）上并与所述信号端子（7）电连接，所述磁环（14）固定于所述电机（8）的输出轴相对所述第一传动件（9）的另一端上并与所述电流感应元件（13）相配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车门把手电控执行器，其特征在于：所述第二传动件（10）的内孔壁面上形成有周向等间隔的卡槽（15），所述卡槽（15）的延伸方向沿所述第二传动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏宣林，
申请(专利权)人：乐清市星火汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：