【技术实现步骤摘要】
燃料电池的吹扫控制方法、装置、车辆及存储介质
[0001]本申请涉及燃料电池
，特别涉及一种燃料电池的吹扫控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
[0002]燃料电池汽车由于其零碳排放特性已经成为了世界上最受关注的可持续能源，尽管已经有许多的燃料电池系统在运行，但是同样存在许多的挑战阻碍了商业化的进程，其中，燃料电池系统效率的提升是主要的解决途径之一。
[0003]燃料电池系统的效率是电压效率、热力学效率和燃料利用效率的乘积，其中电压效率是存在上限的，及实际电压和理论电压的比值，热力学效率是一个固定值，燃料利用率即氢气的使用效率，在这三个因素中，提升燃料的利用率对于提升系统的效率是具有直接的效果。
[0004]燃料的利用率即氢气的利用率，理想情况下，氢气吹扫的目的是为了提高阳极循环管路中氢气的浓度，将多余的杂质排出反应容积内，因此，在实际使用过程中，通常按照一定的频率将氢气排出阳极端，合理的计算阳极循环管路中的氮气的具体数量，作为氢气吹扫的关键指标具有重大意义。
[0005]相关技术中，申请...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的吹扫控制方法，其特征在于，包括以下步骤：在燃料电池处于吹扫模式时，采集当前车辆所处环境的环境参数，并获取所述当前车辆的停放时长；基于所述环境参数和所述停放时长计算初始氮气积累量，并根据所述初始氮气积累量计算循环管路中的氮气总积累量；以及基于所述氮气总积累量，匹配所述燃料电池的最佳吹扫动作，并按照所述最佳吹扫动作吹扫循环管路中的氮气。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述氮气总积累量匹配所述燃料电池的最佳吹扫动作，包括：计算所述循环管路中当前时刻的氮气浓度和初始时刻的氮气浓度之间的第一差值，并判断所述第一差值是否大于第一预设阈值的同时，计算所述循环管路中当前时刻的相对变化率和之前任一时刻的相对变化率之间的第二差值，并判断所述第二差值是否大于第二预设阈值；如果所述第一差值大于所述第一预设阈值且所述第二差值大于所述第二预设阈值时，则查询预设关系图，得到所述循环管路的电磁阀的最优开度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述氮气总积累量匹配所述燃料电池的最佳吹扫动作，还包括：基于所述最优开度，计算任一时间段内的开度变化的平均值，以得到对应的平均值变化率；当所述平均值大于第三预设阈值，且所述平均值变化率大于第四预设阈值时，调节供氢阀总成，将阳极循环氢气管道中的循环气体和纯氢气混合通入电堆。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境参数和所述停放时长计算初始氮气积累量，包括：将所述环境参数和所述停放时长输入至预先构建的积累量计算模型，输出所述初始氮气积累量，其中，所述积累量计算模型由多个时间停放段中氮气浓度训练得到。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述氮气总积累量的计算公式为：其中，N
N2_otal
表示所述循环管路中的氮气总积累量，N
N2_ial
表示所述初始氮气积累量，m
N2
表示氮气的穿透...
【专利技术属性】
技术研发人员：李煜，曾韬，陈金锐，冉洪旭，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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