一种基于建筑设计的电动车停放棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于建筑设计的电动车停放棚，属于电动车停放棚技术领域，包括上托板以及挡雨棚，所述上托板的上表面后端设有支架，且上托板通过支架与挡雨棚连接，所述上托板的下表面四角处设置有立柱，且上托板通过立柱连接有面积与上托板面积相等的下托板，所述下托板的下表面装配有升降台。通过在建筑设计规划区域内设置一个由支架进行支撑的挡雨棚，可以对停放在建筑设计所规划区域内的电瓶车进行遮蔽，能够为电动车提供良好的停车环境，避免电动车露天停放减少使用年限，同时在挡雨棚内设置有用于对电瓶车进行充电的充电插座，同时挡雨棚的面积大于电瓶车的停放区域，能够避免风雨天雨水由防雨棚滴落至电瓶车上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
一种基于建筑设计的电动车停放棚


[0001]本技术属于电动车停放棚
，具体地说，涉及一种基于建筑设计的电动车停放棚。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高越来越多人选择电动车出行，不仅绿色环保同时使用方便，在电动车使用增多的同时相应的问题也接踵而来，比如说小区里面虽然设有电动车停车区，但大多数停车区的电动车都露天放置，经过长时间暴晒和雨淋会减少电动车使用年限，因此在建筑设计中为了考虑电瓶车用户的需求，通常在建筑物周围会装配有供电瓶车停放以及充电的电瓶车停放棚。
[0003]现有的电瓶车停放棚均是在地面上安装一个可以对电瓶车进行遮蔽棚体，但是现有的电瓶车停放棚由于受到面积限制，其面积均不会太大，这样远远不能满足电瓶车的存放，这样会导致电瓶车停放棚内的车辆拥挤，不便于电瓶车停放以及推出。

技术实现思路

[0004]针对现有的受规划面积影响电瓶车停放棚不能满足大量电瓶车的存放需求问题，本技术提供一种基于建筑设计的电动车停放棚，将传统单层的棚体设计成双层可升降的棚体，使得在限定的区域内能够存放双倍的电瓶车，满足电瓶车的存放需求。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种基于建筑设计的电动车停放棚，包括上托板以及挡雨棚，所述上托板的上表面后端设有支架，且上托板通过支架与挡雨棚连接，所述上托板的下表面四角处设置有立柱，且上托板通过立柱连接有面积与上托板面积相等的下托板，所述下托板的下表面装配有升降台，且升降台包括与下托板的下表面相连的第一连接框以及安装在地面以下的第二连接框，所述第一连接框与的第二连接框之间装配有第一铰接架和第二铰接架。
[0007]优选地，所述第一铰接架的中心处一体连接有横梁，且第一铰接架和第二铰接架相互交叉，同时在第二铰接架的外表面插接有销钉，所述销钉贯穿第二铰接架销接在横梁上。
[0008]优选地，在所述第一连接框与的第二连接框的内壁同侧位置均装配有一节滑轨，同时第一连接框上的滑轨上表面与下托板连接，所述第一铰接架的上端与第二铰接架的下端内侧销接有滑轮，且滑轮滑动连接在滑轨上。
[0009]优选地，所述第一铰接架的下端销接在第二连接框的另一端内侧，且第二铰接架的上端销接在第一连接框的另一端内侧，在所述第二铰接架上铰接有气缸，且气缸的输出端铰接在横梁上。
[0010]优选地，所述立柱与支架上均水平连接有横档，且横档上等距安装有多个充电插座。
[0011]优选地，在所述地面上开设有基坑，且基坑的开设深度与立柱的高度相等，所述基
坑的开设长度和宽度与上托板的长和宽相等。
[0012]有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0014](1)本技术中，通过在建筑设计规划区域内设置一个由支架进行支撑的挡雨棚，可以对停放在建筑设计所规划区域内的电瓶车进行遮蔽，能够为电动车提供良好的停车环境，避免电动车露天停放减少使用年限，同时在挡雨棚内设置有用于对电瓶车进行充电的充电插座，同时挡雨棚的面积大于电瓶车的停放区域，能够避免风雨天雨水由防雨棚滴落至电瓶车上。
[0015](2)本技术中，在建筑设计规划电瓶车的存放区域内进行开挖，并在基坑内安装升降台，升降台的上表面铺设用于停放电瓶车的下托板，同时在下托板上使用立柱再支撑一个与下托板面积相等的上托板，两个托板可以将有限的建筑设计规划电瓶车的存放区域面积变为立体结构，从而能够在有限的区域内停放更多的电瓶车，进而满足电瓶车的存放需求，改善由于建筑设计规划的面积有限而导致不能满足电瓶车的存放的缺陷，需要注意的是：地面基坑开挖的深度满足下托板的下降隐藏需求，且在基坑开挖时基坑的长和宽应该尽可能使得下托板边缘与基坑之间的缝隙减小，防止电瓶车轮胎卡在缝隙中，其具体的操作原理是：通过升降台上设置的气缸推动两个相互交叉销接的铰接架呈剪刀的交叉运动，从而使得下托板在基坑内升降，在初始状态下下托板的表面与基坑的端面水平，当下托板上的电瓶车存满后，升降台下降使得下托板携带电瓶车进入基坑中，此时上托板表面与基坑的端面水平，用于存放电瓶车，气缸的可以外接开关，便于电瓶车车主对升降台进行操控。
附图说明
[0016]图1为本技术中电动车停放棚安装示意图；
[0017]图2为本技术中电动车停放棚结构示意图；
[0018]图3为本技术中升降台结构示意图。
[0019]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：1、挡雨棚；2、横档；3、支架；4、上托板；5、充电插座；6、升降台；7、下托板；8、立柱；9、第一连接框；10、第一铰接架；11、第二连接框；12、滑轮；13、第二铰接架；14、气缸；15、横梁；16、滑轨。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本技术进一步进行描述。
[0021]在示图1中提供的一种基于建筑设计的电动车停放棚，包括用于存放电瓶车上托板4以及对电瓶车进行遮挡避免电瓶车受到阳光直晒的挡雨棚1，上托板4的上表面后端设有支架3，且上托板4通过支架3与挡雨棚1连接，挡雨棚1通过支架3进行支撑，上托板4的下表面四角处设置有立柱8，且上托板4通过立柱8连接有面积与上托板4面积相等的下托板7，立柱8对上托板4进行支撑，下托板7的下表面装配有控制上托板4与下托板7进行同步升降的升降台6，且升降台6包括与下托板7的下表面相连的第一连接框9以及安装在地面以下的第二连接框11，第一连接框9与的第二连接框11之间装配有第一铰接架10和第二铰接架13，在建筑设计规划的有限区域内，通过安装升降台6、上托板4与下托板7组成一个立体的可升
降的电瓶车存放装置，从而可以通过升降台调节上托板4与下托板7的高度，使得在有限区域内能够存放更多的电瓶车，解决现实中，由于规划的面积有限，导致电瓶车存放区域不能满足电瓶车的存放需求。
[0022]在图3中，第一铰接架10的中心处一体连接有用于加强支撑的横梁15，且第一铰接架10和第二铰接架13相互交叉，形成剪刀结构，通过剪刀的交叉运动，实现升降台6的高度调节，同时在第二铰接架13的外表面插接有用于连接的销钉，销钉贯穿第二铰接架13销接在横梁15上；在第一连接框9与的第二连接框11的内壁同侧位置均装配有一节滑轨16，同时第一连接框9上的滑轨16上表面与下托板7连接，第一铰接架10的上端与第二铰接架13的下端内侧销接有滑轮12，且滑轮12滑动连接在滑轨16上，在第一铰接架10与第二铰接架13运动时，在第一铰接架10与第二铰接架13设置的滑轮12可以在滑轨16上运动，便于第一铰接架10与第二铰接架13完成剪刀的交叉运动；第一铰接架10的下端销接在第二连接框11的另一端内侧，且第二铰接架13的上端销接在第一连接框9的另一端内侧，在第二铰接架13上铰接有气缸14，且气缸14的输出端铰接在横梁15上，通过气缸14的输出端推动第一铰接架10与第二铰接架13相对运动，从而第一铰接架10与第二铰接架13的上端呈剪刀的交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于建筑设计的电动车停放棚，包括上托板(4)以及挡雨棚(1)，所述上托板(4)的上表面后端设有支架(3)，且上托板(4)通过支架(3)与挡雨棚(1)连接，其特征在于：所述上托板(4)的下表面四角处设置有立柱(8)，且上托板(4)通过立柱(8)连接有面积与上托板(4)面积相等的下托板(7)，所述下托板(7)的下表面装配有升降台(6)，且升降台(6)包括与下托板(7)的下表面相连的第一连接框(9)以及安装在地面以下的第二连接框(11)，所述第一连接框(9)与的第二连接框(11)之间装配有第一铰接架(10)和第二铰接架(13)。2.根据权利要求1所述的一种基于建筑设计的电动车停放棚，其特征在于：所述第一铰接架(10)的中心处一体连接有横梁(15)，且第一铰接架(10)和第二铰接架(13)相互交叉，同时在第二铰接架(13)的外表面插接有销钉，所述销钉贯穿第二铰接架(13)销接在横梁(15)上。3.根据权利要求1所述的一种基于建筑设计的电动车停放棚，其特征在于：在所述第一连接框(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪峰，李春平，
申请(专利权)人：缪峰，
类型：新型
国别省市：