本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置，包括装置底座，所述装置底座的上端设有装置外壳，所述装置外壳的两侧均设有装置侧板，所述装置侧板一侧的外表面设有四个散热槽，所述挡板的后方位于装置侧板的内壁设有散热机构。本实用新型专利技术通过活动块对不通过尺寸的电池包进行夹持，提高装置的适用性，通过装置盖门的一侧位于装置外壳的前端面设有电磁铁，进而便于在进行测试时，电磁铁通电，防止装置盖门打开，造成安全隐患，通过装置侧板一侧的外表面设有四个散热槽，装置侧板的内壁设有散热机构，进而通过散热机构和散热槽相互配合对装置外壳的内部进行散热，提高装置的散热性。的散热性。的散热性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置
[0001]本技术涉及汽车电池包
，具体为一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车的快速发展，对动力电池包的安全性能要求也越来越高，在电动汽车所使用的热管理系统中，热管理系统控制器根据温度传感器信号(包括环境温度，动力电池温度，驱动电机温度等)控制整车工作在不同的热管理工作模式下。
[0003]但是，现有的电池包评测装置只能对单一的电池包进行检测，适用性不强，且在检测结束后，装置内部的散热能力较弱，影响下一个电池包的后续进行测试；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电池包评测装置只能对单一的电池包进行检测，适用性不强，且在检测结束后，装置内部的散热能力较弱，影响下一个电池包的后续进行测试等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置，包括装置底座，所述装置底座的上端设有装置外壳，所述装置外壳的两侧均设有装置侧板，所述装置侧板一侧的外表面设有四个散热槽，所述散热槽的内侧设有挡板，所述挡板的后方位于装置侧板的内壁设有散热机构，所述装置外壳底端内壁的两端均设有两个活动槽，所述活动槽的内侧设有活动块，所述活动块的上端设有电极块，所述装置外壳顶端的内壁设有冲压机构。
[0006]优选的，所述装置侧板上端面的两端均设有螺栓，所述螺栓贯穿装置侧板延伸至装置外壳的内侧，所述装置侧板通过螺栓与装置外壳连接。
[0007]优选的，所述装置外壳的前端设有装置盖门，所述装置外壳和装置盖门通过铰链连接，所述装置盖门的一侧位于装置外壳的前端面设有电磁铁。
[0008]优选的，所述装置侧板和散热机构通过螺钉连接，所述散热机构包括有旋转电机、连接轴和散热风扇，所述旋转电机通过连接轴与散热风扇连接。
[0009]优选的，所述冲压机构包括有气缸、气杆和冲压座，所述气杆位于气缸的底端，所述气杆贯穿装置外壳延伸至装置外壳的内侧，所述气缸通过气杆与冲压座连接。
[0010]优选的，所述活动块的前端面位于活动槽的内侧设有弹簧，所述活动槽和弹簧通过螺栓连接，所述活动块通过弹簧与活动槽连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过装置外壳底端内壁的两端均设有两个活动槽，活动槽的内侧设有活动块，活动块通过弹簧与活动槽连接，进而便于通过活动块对不通过尺寸的电池包进
行夹持，提高装置的适用性；
[0013]2、本技术通过装置外壳的前端设有装置盖门，装置外壳和装置盖门通过铰链连接，装置盖门的一侧位于装置外壳的前端面设有电磁铁，进而便于在进行测试时，电磁铁通电，防止装置盖门打开，造成安全隐患；
[0014]3、本技术通过装置外壳的两侧均设有装置侧板，装置侧板一侧的外表面设有四个散热槽，散热槽的内侧设有挡板，挡板的后方位于装置侧板的内壁设有散热机构，进而通过散热机构和散热槽相互配合对装置外壳的内部进行散热，提高装置的散热性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的内部结构示意图；
[0016]图2为本技术装置外壳的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术装置外壳底面的俯视图。
[0018]图中：1、装置底座；2、装置外壳；3、装置盖门；4、装置侧板；5、散热槽；6、挡板；7、冲压机构；8、散热机构；9、活动槽；10、电极块；11、活动块；12、弹簧；13、螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置，包括装置底座1，装置底座1的上端设有装置外壳2，装置外壳2的两侧均设有装置侧板4，装置侧板4一侧的外表面设有四个散热槽5，散热槽5的内侧设有挡板6，挡板6的后方位于装置侧板4的内壁设有散热机构8，装置外壳2底端内壁的两端均设有两个活动槽9，活动槽9的内侧设有活动块11，活动块11的上端设有电极块10，装置外壳2顶端的内壁设有冲压机构7，整体通过活动块11对不通过尺寸的电池包进行夹持，提高装置的适用性，通过装置外壳2和装置盖门3通过铰链连接，装置盖门3的一侧位于装置外壳2的前端面设有电磁铁，进而便于在进行测试时，电磁铁通电，防止装置盖门3打开，造成安全隐患，通过装置侧板4一侧的外表面设有四个散热槽5，装置侧板4的内壁设有散热机构8，进而通过散热机构8和散热槽5相互配合对装置外壳2的内部进行散热，提高装置的散热性。
[0021]进一步，装置侧板4上端面的两端均设有螺栓13，螺栓13贯穿装置侧板4延伸至装置外壳2的内侧，装置侧板4通过螺栓13与装置外壳2连接，进而便于对装置侧板4进行安装。
[0022]进一步，装置外壳2的前端设有装置盖门3，装置外壳2和装置盖门3通过铰链连接，装置盖门3的一侧位于装置外壳2的前端面设有电磁铁，进而便于在进行测试时，电磁铁通电，防止装置盖门3打开，造成安全隐患。
[0023]进一步，装置侧板4和散热机构8通过螺钉连接，散热机构8包括有旋转电机、连接轴和散热风扇，旋转电机通过连接轴与散热风扇连接，通过散热机构8对装置外壳2的内部进行散热，提高装置的散热性。
[0024]进一步，冲压机构7包括有气缸、气杆和冲压座，气杆位于气缸的底端，气杆贯穿装置外壳2延伸至装置外壳2的内侧，气缸通过气杆与冲压座连接，进而通过冲压机构7对电池
包进行挤压，便于对电池包的抗压能力进行测试。
[0025]进一步，活动块11的前端面位于活动槽9的内侧设有弹簧12，活动槽9和弹簧12通过螺栓连接，活动块11通过弹簧12与活动槽9连接，进而便于通过活动块11带动电极块10对电池进行贴合。
[0026]综上所述，使用时，首先检测各部件是否完好，检测完毕后，将电池包放入装置外壳2的内侧，通过装置外壳2底端内壁的两端均设有两个活动槽9，活动槽9的内侧设有活动块11，进而便于通过活动块11对不通过尺寸的电池包进行夹持，提高装置的适用性，固定完成后，通过装置外壳2的前端设有装置盖门3，装置外壳2和装置盖门3通过铰链连接，装置盖门3的一侧位于装置外壳2的前端面设有电磁铁，进而便于在进行测试时，电磁铁通电，防止装置盖门3打开，造成安全隐患，通过活动块11的上端设有电极块10，进而便于通电时通过电极块10对电池包进行加热以及电力测试，通过装置外壳2的两侧均设有装置侧板4，装置侧板4一侧的外表面设有四个散热槽5，散热槽5的内侧设有挡板6，挡板6的后方位于装置侧板4的内壁设有散热机构8，且散热本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置，包括装置底座(1)，其特征在于：所述装置底座(1)的上端设有装置外壳(2)，所述装置外壳(2)的两侧均设有装置侧板(4)，所述装置侧板(4)一侧的外表面设有四个散热槽(5)，所述散热槽(5)的内侧设有挡板(6)，所述挡板(6)的后方位于装置侧板(4)的内壁设有散热机构(8)，所述装置外壳(2)底端内壁的两端均设有两个活动槽(9)，所述活动槽(9)的内侧设有活动块(11)，所述活动块(11)的上端设有电极块(10)，所述装置外壳(2)顶端的内壁设有冲压机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置，其特征在于：所述装置侧板(4)上端面的两端均设有螺栓(13)，所述螺栓(13)贯穿装置侧板(4)延伸至装置外壳(2)的内侧，所述装置侧板(4)通过螺栓(13)与装置外壳(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包热管理系统评测装置，其特征在于：所述装置外...
【专利技术属性】
技术研发人员：李剑华，
申请(专利权)人：广州邦禾检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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