大载重、高行程挂载车制造技术

大载重、高行程挂载车，属于飞机挂载车技术领域。车体组件上方设置有剪叉机构，剪叉机构上方设置有调节平台，剪叉机构前部下端与车体组件前端铰接，剪叉机构后部下端通过两个下滚轮与车体组件后部滚动连接，剪叉机构前部上端与调节平台前部下端铰接，剪叉机构后部上端与调节平台后部滚动连接，车体组件的两个柱塞缸的缸杆与剪叉机构的剪叉中轴铰接，牵引杆一端与车体组件前端中部铰接。本发明专利技术能够完成飞机机翼及机腹等位置的大载重、高行程的挂载任务，并可使所载物品能够实现横向、纵向、高度及俯仰角度的调节。同时，具有设备结构简单、体积小、设计和使用成本低、工作可靠性高的特点。工作可靠性高的特点。工作可靠性高的特点。

【技术实现步骤摘要】
大载重、高行程挂载车


[0001]本专利技术属于飞机挂载车
，具体涉及一种大载重、高行程挂载车。

技术介绍

[0002]大载重、高行程挂载车的作用在于，将飞机所需要的各种弹药、副油箱、吊舱等武器装备挂装到不同型号的飞机上。现有的手动挂载车多采用托盘与车架一体方式，升降装置设置在托盘下方，导致挂载车整体高度较高。这种挂载车可以完成大多数飞机挂装导弹的任务，但是有些飞机的机翼较低，由于受高度限制，不能完成某些较低矮机翼的飞机挂载任务。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为解决
技术介绍
中存在的问题，提供一种大载重、高行程挂载车。
[0004]实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0005]大载重、高行程挂载车，包括车体组件、调节平台、剪叉机构及牵引杆；车体组件上方设置有剪叉机构，剪叉机构上方设置有调节平台，剪叉机构前部下端与车体组件前端铰接，剪叉机构后部下端通过两个下滚轮与车体组件后部滚动连接，剪叉机构前部上端与调节平台前部下端铰接，剪叉机构后部上端与调节平台后部滚动连接，车体组件的两个柱塞缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大载重、高行程挂载车，其特征在于：包括车体组件(1)、调节平台(2)、剪叉机构(3)及牵引杆(6)；车体组件(1)上方设置有剪叉机构(3)，剪叉机构(3)上方设置有调节平台(2)，剪叉机构(3)前部下端与车体组件(1)前端铰接，剪叉机构(3)后部下端通过两个下滚轮与车体组件(1)后部滚动连接，剪叉机构(3)前部上端与调节平台(2)前部下端铰接，剪叉机构(3)后部上端与调节平台(2)后部滚动连接，车体组件(1)的两个柱塞缸(5)的缸杆与剪叉机构(3)的剪叉中轴(21)铰接，牵引杆(6)一端与车体组件(1)前端中部铰接。2.根据权利要求1所述的大载重、高行程挂载车，其特征在于：车体组件(1)包括矩形车架、摆杆(27)、摆杆连接座(28)、摆杆轴(46)、牵引拉环(31)、两个手动油泵(4)、两个柱塞缸(5)、两个转向拉杆(7)、四个轮支座(10)、四个油泵支架(12)、四个轮胎(26)、两个下滚轮保护槽(29)、两个车体连接座(30)及两个外剪叉臂连接座(42)；矩形车架由三根车体横梁(8)和两根车体纵梁(9)焊合构成，矩形车架的左右两侧的前端和后端固定有四个呈矩阵式设置的轮支座(10)，四个轮胎(26)转动安装在四个轮支座(10)上，矩形车架左右两侧分别固定有两个油泵支架(12)，位于左侧的两个油泵支架(12)和位于右侧的两个油泵支架(12)上各固定有一个手动油泵(4)，位于中间的所述车体横梁(8)前侧面与两个车体连接座(30)固定连接，两个柱塞缸(5)的缸体分别通过销轴与各自对应的车体连接座(30)铰接，每个手动油泵(4)分别通过液压管与相邻的柱塞缸(5)连通；位于前端的所述车体横梁(8)前侧面中部与摆杆连接座(28)固定连接，摆杆连接座(28)与摆杆(27)一端铰接，摆杆(27)另一端与牵引杆(6)一端铰接，牵引杆(6)另一端与牵引拉环(31)连接，摆杆(27)中部设有通槽，摆杆轴(46)穿过通槽且二者铰接，摆杆轴(46)两端各与一个转向拉杆(7)一端固定连接，两个转向拉杆(7)另一端与位于前侧的两个轮胎(26)铰接；两个下滚轮保护槽(29)与两根车体纵梁(9)平行设置且并列固定在两根车体纵梁(9)上端面，两个外剪叉臂连接座(42)与位于前端的车体横梁(8)固定连接。3.根据权利要求2所述的大载重、高行程挂载车，其特征在于：车体组件(1)还包括四个保护支架(11)，四个保护支架(11)呈矩阵式设置并固定在两根车体纵梁(9)的上端面。4.根据权利要求2所述的大载重、高行程挂载车，其特征在于：剪叉机构(3)包括剪叉中轴(21)、上轮长轴(22)、下轮长轴(23)、两个上滚轮(25)、两个下滚轮、两个支撑件(43)及四个剪叉臂，四个剪叉臂分别是两个外剪叉臂(44)和两个内剪叉臂(45)；两个外剪叉臂(44)前端各与一个外剪叉臂连接座(42)铰接，两个外剪叉臂44后端与上轮长轴(22)连接，上轮长轴(22)两端各转动装有一个上滚轮(25)，两个上滚轮(25)与调节平台(2)的两个上滚轮保护槽(39)相配合且滚动连接；两个内剪叉臂(45)设置在两个外剪叉臂(44)内侧，四个剪叉臂中部通过剪叉中轴(21)铰接，两个内剪叉臂(45)前端与调节平台(2)的两个内剪叉臂连接座(24)一一对应且分别铰接，两个内剪叉臂(45)后端与下轮长轴(23)连接，下轮长轴(23)两端各转动装有一个下滚轮，两个下滚轮与车体组件(1)的两个下滚轮保护槽(29)相配合且滚动连接；剪叉中轴(21)上固定连接有两个支撑件(43)，每个所述柱塞缸(5)的缸杆外端与支撑件(43)铰接。5.根据权利要求4所述的大载重、高行程挂载车，其特征在于：调节平台(2)包括两个调节架、两个上滑板(15)、四个中滑板(16)、四个下滑板(17)、两个内剪叉臂连接座(24)、两个调节组件(20)、两个丝杠(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱清文，杨守吉，杨智儒，高歌，姜海洋，
申请(专利权)人：广联航空工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：