本申请涉及平板车的技术领域，尤其是涉及一种平板车刹车装置，包括平板车主体，还包括制动器以及操纵件，所述平板车主体包括运输平台以及设置于所述运输平台底部的车轮，所述制动器设置于所述车轮上，所述操纵件设置于所述运输平台上用于驱动所述制动器工作，本申请在平板车主体上设置制动器以及操纵件，运输过程中需要将平板车停下时，通过操纵件驱动制动器工作刹停车轮即可，不需要人工拉住平板车强行使平板车停下，整体工作可靠性高，尤其是当平板车的载重较高时，通过制动器进行制动可以大大地减少无法及时使平板车停下而容易出现的安全事故。安全事故。安全事故。
【技术实现步骤摘要】
一种平板车刹车装置
[0001]本申请涉及平板车的
，尤其是涉及一种平板车刹车装置。
技术介绍
[0002]平板车即手推车，是指以人力推、拉用于搬运物品的搬运车辆，平板车因其造价低廉、维护简单以及操作方便等优点而在生产和生活中获得广泛应用。现有的平板车通常只包括平板车本体以及设置于平板车本体上用于推动或者拉动平板车的手推把手，制动时，通常是人工拉住手推把手使平板车停止，工作可靠性较低，尤其是，如果平板车的载重较高，只依靠人力很难使平板车停下，存在较大的安全隐患，对此，有待进一步改进。
技术实现思路
[0003]为了一定程度上改善现有的平板车进行制动时的工作可靠性较低的问题，本申请提供一种平板车刹车装置。
[0004]本申请提供的一种平板车刹车装置采用如下的技术方案：
[0005]一种平板车刹车装置，包括平板车主体，还包括制动器以及操纵件，所述平板车主体包括运输平台以及设置于所述运输平台底部的车轮，所述制动器设置于所述车轮上，所述操纵件设置于所述运输平台上用于驱动所述制动器工作。
[0006]采用上述技术方案，在平板车主体上设置制动器以及操纵件，运输过程中需要将平板车停下时，通过操纵件驱动制动器工作刹停车轮即可，不需要人工拉住平板车强行使平板车停下，整体工作可靠性高，尤其是当平板车的载重较高时，通过制动器进行制动可以大大地减少无法及时使平板车停下而容易出现的安全事故。
[0007]可选的，所述制动器包括制动鼓、背板、制动蹄以及制动轮缸，所述制动鼓同轴固定于所述车轮上，所述制动蹄转动设置于所述背板上，所述制动轮缸设置于所述背板上且所述制动轮缸的输出端抵接在所述制动蹄的一端，所述背板固定于所述运输平台底部且盖设在所述制动鼓远离所述车轮的一侧，所述操纵件驱动所述制动轮缸工作时可使所述制动蹄转动至与所述制动鼓的内侧相接触的位置。
[0008]采用上述技术方案，进行制动时，人工操作操纵件驱动制动轮缸工作，使制动蹄转动至与制动鼓内侧相接触的位置，慢慢刹停制动鼓，由于制动鼓是与车轮固定连接的，刹停制动鼓相当于是刹停车轮从而使平板车停下，工作可靠性高，操作起来也简便快捷。
[0009]可选的，所述制动蹄设置有两块，所述背板上固定有支撑块，两所述制动蹄分别转动设置在所述支撑块的两侧，所述制动轮缸设置在两所述制动蹄远离支撑块的两端之间，所述制动轮缸具有双输出端，所述制动轮缸的两所述输出端分别与两所述制动蹄的端部相抵接。
[0010]采用上述技术方案，通过设置两块制动蹄，制动轮缸工作时可以同时使两制动蹄分别与制动鼓对称的两内侧接触以及时将制动鼓刹停，一定程度上有利于提高制动器的工作可靠性。
[0011]可选的，所述制动蹄上设置有摩擦片。
[0012]通过设置摩擦片增大制动蹄与制动鼓内侧之间的摩擦力，进一步有利于提高制动器的工作可靠性。
[0013]可选的，两所述制动蹄之间设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别固定在两所述制动蹄上。
[0014]制动结束后，设置的第一复位弹簧可以使制动蹄及时回到原位，以减少制动蹄干涉制动鼓在非制动状态下的转动，从该角度来说第一复位弹簧也有利于保证制动器的工作可靠性。
[0015]可选的，所述操纵件包括脚踏杆、转轴、主拉杆以及制动总泵，所述转轴转动设置在所述运输平台底部，所述脚踏杆固定在所述转轴外侧，所述主拉杆的一端铰接于所述转轴上，所述主拉杆的另一端与所述制动总泵的推杆固定连接，所述制动总泵的出油口通过油管与所述制动轮缸的进油口连通。
[0016]可选的，所述操纵件还包括铰接座以及传动杆，所述铰接座设置在所述运输平台底部，所述传动杆转动设置在所述铰接座上，所述传动杆远离所述铰接座的一端与所述制动总泵的推杆铰接，所述主拉杆远离所述转轴的一端与所述传动杆铰接，且所述主拉杆靠近所述转轴的一端铰接在所述转轴上当所述转轴顺时针转动时所述转轴对所述主拉杆形成拉力的位置。
[0017]可选的，所述背板上还设置有驻车制动块，所述驻车制动块的一端转动设置在其中一所述制动蹄上，所述驻车制动块上设置有联动杆，所述联动杆的一端铰接在所述驻车制动块上，所述联动杆的另一端铰接在另一所述制动蹄靠近所述制动轮缸的一侧，所述平板车主体上设置有用于拉动所述驻车制动块的拉索组件。
[0018]可选的，所述拉索组件包括拉索、操纵杆总成以及拉索头，所述操纵杆总成和所述拉索设置在所述运输平台的底部，所述拉索的一端与所述操纵杆总成连接，所述拉索的另一端与所述拉索头连接，所述拉索头设置在所述驻车制动块上。
[0019]可选的，所述运输平台的一侧设置有手推把手，所述车轮包括设置于所述运输平台底部靠近所述手推把手一侧的两个定向轮以及设置于所述运输平台底部远离所述手推把手一侧的两个万向轮，两个所述万向轮上均设置有上述的制动器。
[0020]由上可知，本申请具有的有益技术效果包括：采用上述技术方案，在平板车主体上设置制动器以及操纵件，运输过程中需要将平板车停下时，通过操纵件驱动制动器工作刹停车轮即可，不需要人工拉住平板车强行使平板车停下，整体工作可靠性高，尤其是当平板车的载重较高时，通过制动器进行制动可以大大地减少无法及时使平板车停下而容易出现的安全事故。
[0021]本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0022]图1是本申请实施例中的平板车刹车装置的主视图。
[0023]图2是本申请实施例中的平板车刹车装置的仰视图。
[0024]图3是本申请实施例中的制动器的内部结构示意图。
[0025]附图标记说明：100、平板车主体；110、运输平台；120、手推把手；130、脚踏杆；131、转轴；2、拉索；3、万向轮；4、定向轮；50、制动器；501、制动鼓；51、背板；511、支撑块；52、制动蹄；53、摩擦片；54、制动轮缸；55、第一复位弹簧；56、第二复位弹簧；57、驻车制动块；58、联动杆；59、拉索头；60、主拉杆；61、传动杆；62、铰接座；7、制动总泵；71、推杆；8、油管；9、操纵杆总成；91、操纵杆。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术创造，而不能理解为对本申请的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平板车刹车装置，包括平板车主体，所述平板车主体包括运输平台以及设置于所述运输平台底部的车轮，其特征在于，还包括制动器以及操纵件，所述制动器设置于所述车轮上，所述操纵件设置于所述运输平台上用于驱动所述制动器工作。2.根据权利要求1所述的一种平板车刹车装置，其特征在于，所述制动器包括制动鼓、背板、制动蹄以及制动轮缸，所述制动鼓同轴固定于所述车轮上，所述制动蹄转动设置于所述背板上，所述制动轮缸设置于所述背板上且所述制动轮缸的输出端抵接在所述制动蹄的一端，所述背板固定于所述运输平台底部且盖设在所述制动鼓远离所述车轮的一侧，所述操纵件驱动所述制动轮缸工作时可使所述制动蹄转动至与所述制动鼓的内侧相接触的位置。3.根据权利要求2所述的一种平板车刹车装置，其特征在于，所述制动蹄设置有两块，所述背板上固定有支撑块，两所述制动蹄分别转动设置在所述支撑块的两侧，所述制动轮缸设置在两所述制动蹄远离支撑块的两端之间，所述制动轮缸具有双输出端，所述制动轮缸的两所述输出端分别与两所述制动蹄的端部相抵接。4.根据权利要求3所述的一种平板车刹车装置，其特征在于，所述制动蹄上设置有摩擦片。5.根据权利要求3所述的一种平板车刹车装置，其特征在于，两所述制动蹄之间设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别固定在两所述制动蹄上。6.根据权利要求2至5任一项所述的一种平板车刹车装置，其特征在于，所述操纵件包括脚踏杆、转轴、主拉杆以及制动总泵，所述转轴转动设置在所述运输平台底部，所述脚踏杆固定在所述转轴外侧，所述主拉杆的一端铰接于所述转轴上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛博文，秦爱科，庞丹，代学宁，杜璞玉，
申请(专利权)人：北京燕山电子设备厂，
类型：新型
国别省市：
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