一种用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置，用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置包括定位第一定位结构、第二定位结构、第三定位结构和压紧结构，所述第一定位结构为对内圆定位的圆环结构，第二定位结构为对端面定位的圆环结构，第二定位结构连接在第一定位结构的下端，采用所述航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置测量薄壁焊接零件，矫正零件加工中产生的变形，最大程度的还原零件装夹时的状态，经检测零件尺寸及技术条件在模拟装配技术条件下满足设计图及部件装配要求。航空发动机薄壁焊接零件加工后在限位状态检测直径尺寸及形位公差，零件合格，提高经济效益。提高经济效益。提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置


[0001]本专利技术涉及限位装夹装置的结构设计和应用
，特别提供了一种用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置。

技术介绍

[0002]某航空发动机焊接零件具有长悬伸薄壁的特点，由内外安装边和钣金件焊接并机加形成，零件最大直径Φ564mm，高度28mm，壁厚仅0.8mm，零件刚性差。加工过程中零件易变形，自由状态下的零件尺寸不作为验收依据，加工完成后直径尺寸及形位公差要求在限位工装下进行检查。
[0003]人们迫切希望获得一种技术效果优良的用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置。针对薄壁焊接零件型面壁薄、悬臂长、刚性差，加工后变形，自由状态下不能满足精度要求问题，设计专用限位装夹装置，进行模拟装配，可校正加工过程中产生的变形，在限位状态下满足端面精度及尺寸技术条件要求。
[0005]用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置包括定位第一定位结构、第二定位结构、第三定位结构和压紧结构，所述第一定位结构为对内圆定位的圆环结构，参见附图2中A处位置，第二定位结构为对端面定位的圆环结构，参见附图2中D处位置，第二定位结构连接在第一定位结构的下端，第三定位压紧结构为对凹槽定位和压紧的圆环结构，参见附图2中B处位置，第三定位压紧结构连接在第一定位结构的上端，压紧结构为对径向槽装配面压紧的压紧板，压紧结构与第二定位结构上端面相连接。参见附图2中K处位置。所述第一定位结构、第二定位结构、第三定位结构模拟装配状态，对航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置。
[0006]薄壁焊接零件存在大量端面孔、花边及凹槽等结构，车铣加工去除量很大，加工部位特征多样，零件前后端由钣金件焊接形成，加工中易产生变形，根据需要，零件直径及技术条件需在限位状态下检测，如图2所示，模拟零件装配关系装夹零件，以A、B、D面定位，压紧K面，校正零件在加工及焊接过程中出现的变形，而且装夹压板进行空隙装压，通过跳压板进行装压，为测量零件进行避让。为测量零件提供空间，限位装夹装置设计成空心结构，减轻重量，提高夹具及零件装夹速度。装置使用后，零件在限位状态下尺寸全部合格。
[0007]因零件为薄壁焊接零件且加工部位特征多样，加工完成后要求零件在限位状态下检测，通过应用所述航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置，一种可校正零件变形的模拟装配装夹并检测后，尺寸全部合格。
[0008]所述航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置使用过程如下：首先，在三坐标测量设备上放置限位装夹装置。其次，安装薄壁焊接零件，以A、B、D面定位，将薄壁焊接零
件安装于限位装夹装置中，压紧K面，完成安装。最后，检测薄壁焊接零件。
[0009]采用所述航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置测量薄壁焊接零件，矫正零件加工中产生的变形，最大程度的还原零件装夹时的状态，经检测零件尺寸及技术条件在模拟装配技术条件下满足设计图及部件装配要求。航空发动机薄壁焊接零件加工后在限位状态检测直径尺寸及形位公差，零件合格，提高经济效益。
附图说明
[0010]下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0011]图1为薄壁焊接零件结构示意图；
[0012]图2为薄壁焊接零件二维结构示意图；
[0013]图3为所述航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置示意图。
具体实施方式
[0014]实施例1
[0015]用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置包括定位第一定位结构1、第二定位结构2、第三定位结构3和压紧结构4，所述第一定位结构1为对内圆定位的圆环结构，参见附图2中A处位置，第二定位结构2为对端面定位的圆环结构，参见附图2中D处位置，第二定位结构2连接在第一定位结构1的下端，第三定位压紧结构3为对凹槽定位和压紧的圆环结构，参见附图2中B处位置，第三定位压紧结构3连接在第一定位结构1的上端，压紧结构4为对径向槽装配面压紧的压紧板，压紧结构4与第二定位结构2上端面相连接。参见附图2中K处位置。所述第一定位结构1、第二定位结构2、第三定位结构3模拟装配状态，对航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置。
[0016]所述航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置使用过程如下：首先，在三坐标测量设备上放置限位装夹装置。其次，安装薄壁焊接零件，以A、B、D面定位，将薄壁焊接零件安装于限位装夹装置中，压紧K面，完成安装。最后，检测薄壁焊接零件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置，其特征在于：用于航空发动机薄壁焊接零件测量的限位装夹装置包括定位第一定位结构(1)、第二定位结构(2)、第三定位结构(3)和压紧结构(4)，所述第一定位结构(1)为对内圆定位的圆环结构，第二定位结构(2)为对端面定位的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娜，吴铁石，王岩，乔益振，栗生锐，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：