基于拖载三辆被救援车的清障车装置制造方法及图纸

一种基于拖载三辆被救援车的清障车装置，包含有具有托台部(12)的清障车本体(1)、设置在托台部(12)上并且用于延伸托台部(12)的长度的端头部件，通过清障车本体(1)，实现了对被救援车的清障处理，通过端头部件，实现了对被救援车的延长支撑台固定，因此提高了清障车的工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
基于拖载三辆被救援车的清障车装置


[0001]本技术涉及一种清障车装置，尤其是一种基于拖载三辆被救援车的清障车装置。

技术介绍

[0002]清障车作为专用车的一种，广泛地应用在主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，因此清障车装置是一种重要的交通设备，在现有的清障车装置中，还没有一种基于拖载三辆被救援车的清障车装置，还都是只能一拖一背，从而影响了清障车的工作效率，同时在进行一拖三功能的平板中，由于存在背载车辆后高度过高或托臂有效长度不足，对前悬较长车辆的救援能力较弱，从而影响了清障车的使用范围。

技术实现思路

[0003]本技术的客体是一种基于拖载三辆被救援车的清障车装置。
[0004]为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种基于拖载三辆被救援车的清障车装置，因此提高了清障车的工作效率。
[0005]为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有托台部的清障车本体、设置在托台部上并且用于延伸托台部的长度的端头部件。
[0006]由于设计了清障车本体和端头部件，通过清障车本体，实现了对被救援车的清障处理，通过端头部件，实现了对被救援车的延长支撑台固定，因此提高了清障车的工作效率。
[0007]本技术设计了，按照对被救援车的延长支撑台固定的方式把清障车本体和端头部件相互联接。
[0008]本技术设计了，按照形成弧形支撑台的方式把端头部件与清障车本体联接。
[0009]本技术设计了，端头部件设置为包含有前爬梯和挡梁或后爬梯和随动杆。
[0010]以上四个技术方案的技术效果在于：通过端头部件，实现了对位于托台部上的救援车辆前支撑点、中间支撑点和后支撑点的设置。
[0011]本技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在端头部件和托台部之间，第一附件装置设置为包含有托架和翻转板。
[0012]以上技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装。
[0013]本技术设计了，在清障车本体上分别设置有后爬梯和托架，在托架与清障车本体之间设置有翻转板并且后爬梯与清障车本体之间设置有随动杆，在托架上设置有前爬梯并且在前爬梯与托架之间设置有挡梁。
[0014]以上技术方案的技术效果在于：通过清障车本体、前爬梯、挡梁、后爬梯、随动杆、托架和翻转板，组成了本技术的基础技术方案，解决了本技术的技术问题。
[0015]本技术设计了，清障车本体设置为包含有机动车底盘部、托台部和托臂部并且在机动车底盘部的上端端面部设置有托台部，在机动车底盘部的后端端面部设置有托臂
部，托台部的上端端面前部设置为与托架联接并且托台部的上端端面前部设置为与翻转板接触式联接，托台部的前端端面前部设置为与挡梁接触式联接并且托台部的后端端面前部设置为通过销轴与后爬梯联接，托台部的侧面后部设置为通过销轴与随动杆联接并且机动车底盘部设置为4
×
2底盘，托台部设置为矩形座状体。
[0016]本技术设计了，托臂部设置为包含有伸缩臂、升降伸缩缸和导轨并且导轨的上端头设置为与机动车底盘部的车架联接，在伸缩臂的外筒壳内端头上设置有耳座并且伸缩臂的耳座设置为通过销轴与机动车底盘部的车架联接，在伸缩臂的外筒壳外端头侧面部设置有凸缘块并且伸缩臂的凸缘块设置为与导轨滑动式联接，升降伸缩缸的上端头设置为通过销轴与机动车底盘部的车架联接并且升降伸缩缸的下端头设置为通过销轴与伸缩臂的外筒壳外端头侧面内部联接，在伸缩臂的内筒壳外端头设置有托爪并且伸缩臂设置为至少三节伸缩臂，升降伸缩缸设置为两节伸缩缸并且升降伸缩缸的液压端口部设置为与清障车本体的液压装置连接，导轨设置为内侧面具有凹槽体的U字形叉状体并且导轨的凹槽体设置为与伸缩臂联接。
[0017]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了用于对前悬较长车辆的进行拖挂设置，实现了对救援车辆进行托盘设置。
[0018]本技术设计了，前爬梯设置为包含有架部和条部并且架部的外端头设置为与条部联接，架部的竖部内端头设置为通过销轴与托架联接并且架部的竖部下端端面内侧设置为与挡梁联接，架部设置为梯子字形架状体并且条部设置为矩形梁状体。
[0019]本技术设计了，挡梁设置为矩形条状体并且挡梁的上端端面部设置为与前爬梯联接，挡梁的内侧面部设置为与清障车本体接触式联接。
[0020]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了翻转横向延伸支撑。
[0021]本技术设计了，后爬梯设置为矩形座状体并且后爬梯的内端端面部设置为通过销轴与清障车本体联接，后爬梯的侧面部设置为通过销轴与随动杆联接。
[0022]本技术设计了，随动杆设置为弹簧随动杆、液压伸缩缸或电动推力杆并且随动杆的其中一个端头设置为通过销轴与清障车本体联接，随动杆的其中另一个端头设置为通过销轴与后爬梯联接。
[0023]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了翻转牵拉延伸支撑。
[0024]本技术设计了，托架设置为矩形边框体并且托架的下端端面部设置为与清障车本体联接，托架的前边框设置为通过销轴与前爬梯联接并且托架的后边框设置为通过销轴与翻转板联接。
[0025]本技术设计了，翻转板设置为外端端面具有斜面体的片状体并且翻转板的内端端面部设置为通过销轴与托架联接，翻转板的斜面体设置为与清障车本体接触式联接。
[0026]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了对救援车辆在前爬梯上进行运动的引桥设置。
[0027]本技术设计了，托架的高度设置为300
‑
500mm并且后爬梯的极限后摆角度α设置为15
‑
22
°
。
[0028]以上技术方案的技术效果在于：对位于托台部上的两个救援车辆的外尾部进行抬升设置，实现了位于托台部上的两个救援车辆呈V字形分布，保证了位于托台部上的两个救援车辆的稳定性能。
[0029]本技术设计了，清障车本体与前爬梯、挡梁、后爬梯和随动杆设置为按照延长托接长度的方式分布并且清障车本体、前爬梯、挡梁、后爬梯和随动杆与托架和翻转板设置为按照形成斜面支撑的方式分布，清障车本体的中心线、前爬梯的中心线、挡梁的中心线、后爬梯的中心线、托架的中心线和翻转板的中心线设置在同一条直线上，两个升降伸缩缸设置在伸缩臂与清障车本体之间，两个随动杆设置在后爬梯与清障车本体之间。
[0030]在本技术方案中，清障车本体是基础部件，也是本技术的必要技术特征，前爬梯、挡梁、后爬梯、随动杆、托架和翻转板是功能部件，是实现本技术的其它技术效果的特征，机动车底盘部、托台部、伸缩臂、升降伸缩缸、导轨、架部和条部这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。
[0031]在本技术方案中，对被救援车的延长支撑台固定的清障车本体和端头部件为重要技术特征，在基于拖载三辆被救援车的清障车装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于拖载三辆被救援车的清障车装置，其特征是：包含有具有托台部(12)的清障车本体(1)、设置在托台部(12)上并且用于延伸托台部(12)的长度的端头部件。2.根据权利要求1所述的基于拖载三辆被救援车的清障车装置，其特征是：按照对被救援车的延长支撑台固定的方式把清障车本体(1)和端头部件相互联接。3.根据权利要求2所述的基于拖载三辆被救援车的清障车装置，其特征是：按照形成弧形支撑台的方式把端头部件与清障车本体(1)联接。4.根据权利要求1所述的基于拖载三辆被救援车的清障车装置，其特征是：端头部件设置为包含有前爬梯(2)和挡梁(3)或后爬梯(4)和随动杆(5)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在端头部件和托台部(12)之间，第一附件装置设置为包含有托架(6)和翻转板(7)。5.根据权利要求4所述的基于拖载三辆被救援车的清障车装置，其特征是：在清障车本体(1)上分别设置有后爬梯(4)和托架(6)，在托架(6)与清障车本体(1)之间设置有翻转板(7)并且后爬梯(4)与清障车本体(1)之间设置有随动杆(5)，在托架(6)上设置有前爬梯(2)并且在前爬梯(2)与托架(6)之间设置有挡梁(3)。6.根据权利要求5所述的基于拖载三辆被救援车的清障车装置，其特征是：清障车本体(1)设置为包含有机动车底盘部(11)、托台部(12)和托臂部并且在机动车底盘部(11)的上端端面部设置有托台部(12)，在机动车底盘部(11)的后端端面部设置有托臂部，托台部(12)的上端端面前部设置为与托架(6)联接并且托台部(12)的上端端面前部设置为与翻转板(7)接触式联接，托台部(12)的前端端面前部设置为与挡梁(3)接触式联接并且托台部(12)的后端端面前部设置为通过销轴与后爬梯(4)联接，托台部(12)的侧面后部设置为通过销轴与随动杆(5)联接并且机动车底盘部(11)设置为4
×
2底盘，托台部(12)设置为矩形座状体，或，托臂部设置为包含有伸缩臂(13)、升降伸缩缸(14)和导轨(15)并且导轨(15)的上端头设置为与机动车底盘部(11)的车架联接，在伸缩臂(13)的外筒壳内端头上设置有耳座并且伸缩臂(13)的耳座设置为通过销轴与机动车底盘部(11)的车架联接，在伸缩臂(13)的外筒壳外端头侧面部设置有凸缘块并且伸缩臂(13)的凸缘块设置为与导轨(15)滑动式联接，升降伸缩缸(14)的上端头设置为通过销轴与机动车底盘部(11)的车架联接并且升降伸缩缸(14)的下端头设置为通过销轴与伸缩臂(13)的外筒壳外端头侧面内部联接，在伸缩臂(13)的内筒壳外端头设置有托爪并且伸缩臂(13)设置为至少三节伸缩臂，升降伸缩缸(14)设置为两节伸缩缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张政，陈道民，许庆杰，张雯雯，徐海忠，
申请(专利权)人：山东泰开汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：