前轮罩总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前轮罩总成及具有其的车辆，所述前轮罩总成连接于边梁和纵梁之间，包括轮罩板、第一连接板以及第二连接板，所述轮罩板的外侧连接于所述边梁的内侧，内侧连接于所述纵梁；所述第一连接板包括向上凸出形成的隆起部以及设于所述隆起部后侧和内侧的平面部，所述隆起部呈三棱锥结构，所述隆起部的前侧连接于所述轮罩板的后侧，所述隆起部的外侧连接于所述边梁，所述平面部的内侧连接于所述纵梁；所述第二连接板的外侧与所述轮罩板的内侧连接，并盖设于所述纵梁的顶部，所述第二连接板的后端与所述第一连接板连接。所述车辆包括两个上述前轮罩总成。本实用新型专利技术提供的前轮罩总成及具有其的车辆防止共振，降低车内的噪音。的噪音。的噪音。

【技术实现步骤摘要】
前轮罩总成和具有其的车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种前轮罩总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]机舱纵梁和边梁作为机舱乃至整车的重要受力传力部件，其作用不言而喻。其不仅给前悬架、前副车架等底盘件提供安装点，还需要给动力总成、冷却模块等提供安装区域。
[0003]前轮罩总成是连接机舱纵梁和边梁的重要组件，同时其自身也给减震器提供安装位置，若前轮罩板总成刚度较低或减震器安装点动刚度小，会导致轮罩板总成吸收冲击的能力下降，路面的激励和辐射噪声很容易传递至车内，严重影响车内NVH性能和驾驶体验。目前前轮罩总成主要由轮罩板及加强板构成，结构较为简单，减震能力不足，容易在前排车内产生较大的噪音，且不能满足现有市场的安装强度需求。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种前轮罩总成和具有其的车辆，旨在解决现有前轮罩总成减震能力不足，且安装强度不能满足目前市场需求的技术问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供一种前轮罩总成，连接于边梁和纵梁之间，包括：
[0006]轮罩板，所述轮罩板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前轮罩总成，连接于边梁(10)和纵梁(30)之间，其特征在于，包括：轮罩板(20)，所述轮罩板(20)的外侧连接于所述边梁(10)的内侧，内侧连接于所述纵梁(30)的外侧；第一连接板(40)，包括向上凸出形成的隆起部(42)，以及设于所述隆起部(42)后侧和内侧的平面部(41)，所述隆起部(42)呈三棱锥结构，所述隆起部(42)的前侧连接于所述轮罩板(20)的后侧，所述隆起部(42)的外侧连接于所述边梁(10)，所述平面部(41)的内侧连接于所述纵梁(30)；以及第二连接板(50)，所述第二连接板(50)的外侧与所述轮罩板(20)的内侧连接，并盖设于所述纵梁(30)的顶部，所述第二连接板(50)的后端与所述第一连接板(40)连接。2.如权利要求1所述的前轮罩总成，其特征在于，所述平面部(41)处于所述隆起部(42)内侧的部分设有向下凹陷的凹筋(413)，所述凹筋(413)的前后两侧形成阶梯台阶(43)，所述凹筋(413)以及所述平面部(41)的内侧分别设有豁口(44)。3.如权利要求1所述的前轮罩总成，其特征在于，所述轮罩板(20)的前端和后端分别设有拱形加强板(21)，位于后端的所述拱形加强板(21)与所述第一连接板(40)连接。4.如权利要求3所述的前轮罩总成，其特征在于，所述拱形加强板(21)的内侧向下凸出形成有定位板(22)，所述定位板(22)贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵浩杰，孙福华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：