一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置，包括基座，基座中间沿长度方向延伸、通过支架设有中间支撑垫板，中间支撑垫板宽度方向两侧分别设有多个相对的电磁吸盘、同侧的电磁吸盘沿基座长度方向间隔排列，电磁吸盘的上表面与中间支撑垫板的上表面位于同一高度平面，基座长度方向两侧分别设有可沿长度方向移动且可翻转的压紧机构、压紧机构正下方设有配合的支撑垫块，支撑垫块和中间支撑垫板位于同一高度平面。本实用新型专利技术操作简便，降低劳动强度；消除了单元板表面高低差缺陷，提升侧板单元板悬点焊工序的工件定位精度和外观质量；实现了多品种车厢铁平板悬点工位的快速定位，降低辅助时间，提高工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置


[0001]本技术涉及厢式车生产
，具体涉及一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置。

技术介绍

[0002]铁平板厢式车侧板总成通常是通过两张单元板拼接在一起，为满足生产节拍，在悬点焊接时要快速定位焊接，但因车厢高度不同，侧板单元板品种繁多，常规定位夹具不能满足不同长度工件的快速定位需求，同时定位夹具还需要保证相邻两块单元板下表面接缝处平整没有面差，且在悬点焊接时需要保证工件无松动，为了确保侧板悬点焊接工序定位及焊接质量需求，需要设计一种通用的铁平板厢式车侧板单元板悬点焊快速定位装置。

技术实现思路

[0003]为了满足铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接时的快速定位、且对不同长度工件具有通用性，本技术提出了一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置。
[0004]专利技术构思：鉴于相邻两块单元板拼接时下表面接缝处必须保证平整，避免两块单元板出现面差、不在同一平面上，同时在悬点焊接时要固定牢固无松动；因而在设计时，考虑将两块单元板位于同一定位面上，且通过方便快速操作的限位固定方式，以满足生产节拍，提高效率。
[0005]为此，本技术的技术方案为：一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置，包括基座，其特征在于：基座中间沿长度方向延伸、通过支架设有中间支撑垫板，中间支撑垫板宽度方向两侧分别设有多个相对的电磁吸盘、同侧的电磁吸盘沿基座长度方向间隔排列，电磁吸盘的上表面与中间支撑垫板的上表面位于同一高度平面，r/>[0006]基座长度方向两侧分别设有可沿长度方向移动且可翻转的压紧机构、压紧机构正下方设有配合的支撑垫块，支撑垫块和中间支撑垫板位于同一高度平面。
[0007]对上述技术方案的进一步改进在于：所述压紧机构每侧设有两组，每组均包括沿长度方向延伸的两条直线导轨，直线导轨上连接有可限位固定的滑板，滑板上固定有倒置的L型支座，L型支座的竖直段外侧固定有气缸，气缸的活塞杆向上伸出、端部连接有铰接的旋转臂，旋转臂的另一端设有压紧件，支撑垫块固定于L型支座的水平段上与压紧件相配合。这种结构制作成本低，容易实现，可适应不同规格的厢式车侧板加工。
[0008]对上述技术方案的进一步改进在于：可限位固定的滑板的结构为，直线导轨外侧的基座上设有与直线导轨平行的限位条，限位条上间隔设有定位销孔，滑板上设有配合的穿过孔，滑板通过定位销插入穿过孔、及对应的定位销孔中实现在直线导轨上限位，同侧的两组滑板之间通过连接板连为一体。通过定位销插入定位销孔、结构简单，方便操作；同侧两组滑板通过连接板连为一体，方便控制同步移动。
[0009]对上述技术方案的进一步改进在于：所述压紧件为T型螺杆，旋转臂上设有螺纹孔，T型螺杆与旋转臂螺纹连接。方便根据不同厚度的单元板调整压紧件的伸出长度，使压
紧件与单元板始终保持垂直状态。
[0010]对上述技术方案的进一步改进在于：所述支撑垫块采用电磁吸盘替换或嵌入电磁吸盘。由于运输中单元板可能会出现变形，这里通过增加电磁吸盘可以进行有效修正，同时增加待焊接件的固定强度，确保焊接的平整。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点在于：一是采用电磁吸盘、气缸伸缩压紧机构，操作简便，由原来的3人操作减少到2人，降低劳动强度；二是中间支撑板、支撑垫块、电磁吸盘位于同一高度平面，消除了单元板表面高低差缺陷，提升侧板单元板悬点焊工序的工件定位精度和外观质量；三是两侧设置可沿长度方向移动的压紧机构，实现了多品种车厢铁平板悬点工位的快速定位，降低辅助时间，提高工作效率。
附图说明
[0012]图1是本技术在使用状态下的主视图。
[0013]图2是本技术的侧视图。
[0014]图3是本技术的俯视图。
[0015]图中所示：1、基座；2、中间支撑垫板；3、电磁吸盘；4、压紧机构；41、直线导轨；42、滑板；43、L型支座；44、气缸；45、旋转臂；46、压紧件；47、限位条；48、定位销；A、单元板；5、支架。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。
[0017]本技术如图1至图3所示：
[0018]一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置，包括框型基座1，基座中间沿长度方向延伸、通过支架5设有中间支撑垫板2，中间支撑垫板宽度方向两侧分别设有三组相对的电磁吸盘3（中间一组位于两个单元板A的接缝处，以保证焊接处的稳定性）、同侧的电磁吸盘沿基座长度方向间隔排列，电磁吸盘的上表面与中间支撑垫板的上表面位于同一高度平面，以保证两个单元板在同一平面，
[0019]基座长度方向两侧分别设有可沿长度方向移动且可翻转的压紧机构4、压紧机构正下方设有配合的支撑垫块，支撑垫块和中间支撑垫板位于同一高度平面。
[0020]所述压紧机构每侧设有两组，每组均包括沿长度方向延伸的两条直线导轨41，直线导轨上连接有可限位固定的滑板42（滑板通过设在底部的滑块与直线导轨滑动配合连接，滑块底部设有T型卡槽，导轨上部为T型凸起、卡接于T型卡槽内，系常规结构，图中未作详细标注），滑板上固定有倒置的L型支座43，L型支座的竖直段外侧固定有气缸44，气缸的活塞杆向上伸出、端部连接有铰接的旋转臂45（铰接结构系常规技术方案，图中未作详细表达），旋转臂的另一端设有压紧件46，支撑垫块固定于L型支座的水平段上与压紧件相配合。这种结构制作成本低，容易实现，可适应不同规格的厢式车侧板加工。
[0021]可限位固定的滑板的结构为，直线导轨41外侧的基座上设有与直线导轨平行的限位条47，限位条上间隔设有定位销孔，滑板上设有配合的穿过孔（滑板的长度方向延伸至位于限位条的正上方），滑板通过定位销48插入穿过孔、及对应的定位销孔中实现在直线导轨
上限位，同侧的两组滑板之间通过连接板49连为一体。通过定位销插入定位销孔、结构简单，方便操作；同侧两组滑板通过连接板连为一体，方便控制同步移动。
[0022]所述压紧件46为T型螺杆，旋转臂45上设有螺纹孔，T型螺杆与旋转臂螺纹连接。方便根据不同厚度的单元板调整压紧件的伸出长度，使其始终与单元板保持垂直状态。
[0023]所述支撑垫块采用电磁吸盘3替换或嵌入电磁吸盘。通过5组电磁吸盘对两个单元板两侧及中间部位进行吸紧定位，从而保证了单元板的平整、定位牢固，以确保焊接的平整。
[0024]本技术的使用方法：
[0025]使用时，先将两侧的压紧机构向外侧移动（避免干涉），单元板可从装置上方或与辊道相衔接的宽度方向上输送至中间支撑垫板上，再移动两侧的压紧机构至两侧的单元板分别位于压紧机构的支撑垫板上、并用定位销对滑板进行限位固定，启动电磁吸盘开关，电磁吸盘通电后从下方将单元板快速吸紧定位；再启动气缸控制开关，压紧机构从单元板上方进一步压紧定位，从而保证了单元板外表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置，包括基座，其特征在于：基座中间沿长度方向延伸、通过支架设有中间支撑垫板，中间支撑垫板宽度方向两侧分别设有多个相对的电磁吸盘、同侧的电磁吸盘沿基座长度方向间隔排列，电磁吸盘的上表面与中间支撑垫板的上表面位于同一高度平面，基座长度方向两侧分别设有可沿长度方向移动且可翻转的压紧机构、压紧机构正下方设有配合的支撑垫块，支撑垫块和中间支撑垫板位于同一高度平面。2.根据权利要求1所述一种通用铁平板厢式车侧板单元板悬点焊接快速定位装置，其特征在于：所述压紧机构每侧设有两组，每组均包括沿长度方向延伸设置的两条直线导轨，直线导轨上连接有可限位固定的滑板，滑板上固定有倒置的L型支座，L型支座的竖直段外侧固定有气缸，气缸的活塞杆向上伸出、端部连接有铰接的旋转臂，旋转臂的另一端设有压紧件，支撑垫块固定于L型支座的水平段上与压...

【专利技术属性】
技术研发人员：席建军，王治国，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：